沃爾瑪，全球零售巨頭，連續(xù)7年排在世界500強企業(yè)中的首位。
在全球范圍內(nèi)擁有8500家門店，年營業(yè)額超過6400億美元。
可是就在今天，有一張圖片在朋友圈瘋傳，是玉淵譚天發(fā)的，內(nèi)容簡單明了：“中國企業(yè)不背美國加稅的鍋”。
玉淵譚天是中央廣播電視總臺旗下的新媒體賬號，官媒。
而這里所說的“背鍋”，抨擊正是沃爾瑪。
懂王上臺之后，對中國輸美商品兩次加征，合計20%的關(guān)稅。
沃爾瑪作為全球零售巨頭，這么多年來屹立不倒，其核心競爭力就是“天天低價”（EDLP）策略。
天天低價，這并不是單純我們所理解的促銷和打折。
而是通過規(guī)模化采購、高效物流和供應(yīng)鏈管理，長期維持商品價格低于競爭對手，從而吸引顧客，形成穩(wěn)定的市場份額。
什么叫規(guī)模化采購呢？
沃爾瑪作為世界上最大的零售商，通過集中采購壓低供應(yīng)商報價，從而獲得議價權(quán)。
供應(yīng)鏈優(yōu)化指的是，建立垂直整合的物流體系，就像京東，擁有自己的車隊和物流運輸網(wǎng)絡(luò)，減少中間環(huán)節(jié)成本。
至于信息技術(shù)驅(qū)動，就是利用大數(shù)據(jù)分析實時監(jiān)控庫存，降低商品的滯銷風(fēng)險。
一家企業(yè)，如果光靠打折讓利去售賣商品，去吸引顧客，是長久不了的，而沃爾瑪是從根本上解決了成本問題。
但隨之而來的，自然是那些失去了議價權(quán)的供應(yīng)商們被壓榨，利潤被瘋狂的擠壓。
很多給沃爾瑪供貨的供應(yīng)商利潤率甚至只有2%-3%，一件T恤的綜合成本甚至只有1.2美元。
所以你在沃爾瑪經(jīng)常能看到，幾百件9.9元、19.9元的商品。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，沃爾瑪全球采購商品中約60%來自中國供應(yīng)鏈。
所以，沃爾瑪這些年來所引以為傲的"天天低價"策略的成功，其本質(zhì)是建立在中國制造業(yè)極致壓縮成本能力之上的。
換句話說，如果沒有中國制造，沃爾瑪是絕對不可能在全世界范圍內(nèi)找到如此便宜且優(yōu)質(zhì)的代工廠的。
可是現(xiàn)在，美國政府對中國輸美商品要加征20%的關(guān)稅了。
中國的沃爾瑪自然不會受到任何影響，可是美國的呢？
美國那四千多家沃爾瑪大賣場怎么辦？
他們還怎么維持“天天低價”的策略，和同行去競爭呢？
要知道，美國消費者對于價格也是非常敏感的。
經(jīng)歷了年初的小紅書中美大對賬之后，大家應(yīng)該都了解到了美國底層民眾是個什么樣的生存狀態(tài)，他們甚至要賣血才能有錢去超市購物。
而在這種情況下，他們對于價格那是非常敏感的，別說10塊錢了，你就是貴上1美元，他們轉(zhuǎn)頭就會走。
因為對于很多美國人來說，去一趟超市，花40美元，那可是要采購至少4天的生活必需品的。
所以，沃爾瑪該如何應(yīng)對加征關(guān)稅所帶來的沖擊呢？
于是，霸道的沃爾瑪和之前一樣，他們要求中國供應(yīng)商承擔(dān)加征關(guān)稅的成本。
前面咱們都說到過了，因為沃爾瑪?shù)?ldquo;天天低價”策略，很多供應(yīng)商的利潤率已經(jīng)被壓縮到了2%-3%。
現(xiàn)在這時候，你再讓他們?nèi)嚎s成本，一口價降價10%，甚至20%。
這不是要他們的命嗎？
這等于就是讓他們在虧本辦企業(yè)啊。
可是沃爾瑪?shù)捏w量實在是太大了，很多企業(yè)一年絕大部分的業(yè)務(wù)量都是依靠給沃爾瑪供貨來維持的。
沃爾瑪作為一個超級無比強大且霸道的甲方，現(xiàn)在要求你降價，你敢不降嗎？
可如果降價了，那么企業(yè)必然就要承擔(dān)巨大的虧損。
如果不想要承擔(dān)虧損，就只能進一步的想辦法再去壓縮成本，只能從原料和工人工資上去想辦法。
至于什么辦法，沃爾瑪可不管你，只要你還想和我們拒絕合作，就必須要接受我們的條件。
對于諸多小供應(yīng)商來說，他們?nèi)宋⒀暂p，根本無力和沃爾瑪這樣的國際巨頭抗衡，只能任人宰割。
于是，在這時候，國家出手了。
商務(wù)部等部門據(jù)報約談美國零售巨頭沃爾瑪，指其要求部分中國供應(yīng)商大幅降價，企圖將美對華加征關(guān)稅的負擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給中國的供應(yīng)商和消費者。
首先，沃爾瑪這個行為不光違反了商業(yè)合同，還違反了《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》規(guī)定關(guān)稅成本通常由買方承擔(dān)的這一原則。
其次，我國《反不正當競爭法》第12條明確禁止經(jīng)營者利用優(yōu)勢地位強迫交易，沃爾瑪利用供應(yīng)鏈主導(dǎo)權(quán)施壓降價涉嫌違法。
而更重要的是，沃爾瑪這么做，看似是討好了美國消費者，可實際上，經(jīng)營策略卻是相當?shù)亩桃暋?/p>
這里咱們就不得不提到特斯拉。
2018年中美貿(mào)易戰(zhàn)，為了反制美國的關(guān)稅大棒，2018年7月，中國對原產(chǎn)于美國的進口汽車加征25%關(guān)稅。
那時候的特斯拉還沒國產(chǎn)，所以在華銷售的車型全都是從美國進口的，這也就直接導(dǎo)致了特斯拉車型的成本大幅度的上漲，嚴重削弱了市場競爭力。
當時的特斯拉已經(jīng)開始嶄露頭角，在國內(nèi)還是非常吃香的，尤其是上海北京等限號城市，很多中產(chǎn)紛紛都去購買特斯拉。
現(xiàn)在，關(guān)稅上漲，成本上漲了，怎么辦呢？
特斯拉并沒有像沃爾瑪一樣，讓供應(yīng)商們?nèi)コ袚?dān)成本，而是主動承擔(dān)部分關(guān)稅成本，并以本地化生產(chǎn)為核心策略，換取了我們的支持。
這也從一定程度上，最終促成上海超級工廠的落地，最終他們走出了困境，獲得了巨大的成功。
沃爾瑪?shù)亩桃暎米锏牟还馐侵袊?yīng)商，更是整個龐大的中國市場，還是那句話，中國企業(yè)不背美國加稅的鍋！
誰加的稅，就讓誰自己去買單！
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