生意難做錢難掙，這應該是當下整個社會的悲鳴。
那些所謂的經濟學家把經濟下行歸咎于疫情后遺癥和國際大環境的影響，并歇斯底里的嚷嚷著刺激消費、拉動內需。在筆者看來，這純粹是瞎子點燈——白費蠟。
實際上，導致經濟下行的根本原因，并不是什么疫情后遺癥和國際大環境的影響，而是資本邪惡的必然結果。
說到資本邪惡，先講一個故事。
世人皆知，福特汽車創始人亨利·福特是世界上第一個使用流水線生產方式的人，他的這一工業生產方式的革命，使原本面向特定富人群體的汽車直接變成了大眾化產品。
鮮為人知的是，老福特還是世界上第一個實行855工作制（即早上8點上班，下午5點下班，一周工作5天的工作制度）的人，更是世界上第一個實施高薪酬高福利政策的人——將工人2.25美元的日薪提高到5美元，為工人提供免費工作餐、健康保險及住宿、交通等各項補貼。
按他自己的話說，作為領導者，雇主的目標應該是，比同行業的任何一家企業都能給工人更高的工資和更高的福利。
那么，老福特為什么要給工人以高工資、高福利呢？
其實，他的初衷很樸素：如果連生產汽車的人都買不起汽車，那生產的汽車還指望誰來買呢？如果沒有人買得起，那生產的汽車又賣給誰呢？如果用高工資和高福利打造出一個富足的產業工人階層，那他們不就有能力購買從福特流水線上出產的汽車嗎？
按老福特自己的話說，就是讓工人買得起汽車。
老福特的高工資結合高福利政策果然奏效，不但汽車不愁沒有人買，而且工人對工廠有著深厚的感情，提高效率、增產節約的創造性辦法層出不窮，大大降低了汽車生產成本。
“高工資和高福利解決了十分之九的精神問題。”老福特總結道：“就像我們并不知道工資要高到什么程度一樣，價格要低到什么程度，我們也不知道。”
在實施高工資、高福利政策以后，福特公司的利潤由于資金周轉快而長期保持在很高的水平。當年利潤超過預期，福特公司甚至還會給每一輛車主返還一筆意外之喜的現金。
福特說：“成功的秘訣，在于把自己的腳放入他人的鞋子里，進而用他人的角度來考慮事物。服務就是這樣的精神，站在客人的立場去看整個世界。”
故意講到這里，大家一定挺納悶：這老福特也不邪惡呀！
沒錯，老福特不但不邪惡，而且很開明，他知道只有給工人提供高工資、高福利，讓工人買得起汽車，自己的汽車生產才能持續不斷的進行下去。
如果把老福特的開明邏輯推而廣之，那社會的各行各業都會欣欣向榮。
邪惡的是，當下這社會上的資本們，他們始終把自己的腳放在自己的鞋子里，不但在普遍實行996工作制，而且還在普遍實施低工資和低福利政策。
結果，資本們倒是一個個賺得盆滿缽滿、富埒陶白，可工人們卻普遍捉襟見肘、入不敷出。
試想一下：996工作制的結果，是不是造成大量失業？低工資和低福利的結果，是不是導致大多數人無力消費？社會上又是失業又是無力消費，這社會經濟是不是必然下行？
67.44%的社會財富被0.33%的人占據了，99.67%的人只擁有32.56%的社會財富，在這種情況下嚷嚷著刺激消息、拉動內需，豈不是滑天下之大稽。
「 支持烏有之鄉！」
烏有之鄉 WYZXWK.COM
您的打賞將用于網站日常運行與維護。
幫助我們辦好網站，宣傳紅色文化！
歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉網刊微信公眾號
