到底是輪船大還是人更大？
與陳有西論法(一) ——蔡長運
優秀的共產黨員、大律師、法學家陳有西最近在微博里提出一個到底是黨大還是法大的問題。這個問題不是個新問題，八十年代有一部電影就提出了這一問題，筆者一度也很迷茫，因為那時很年青。做為一個有了一大把年紀的“著名法學家”一再糾纏這個不是問題的問題，我不知他是真湖涂呀，還是假湖涂。
前面已經有幾位同志論述過這個問題，在此做為“法盲”的筆者也想就此與陳大律師論上一論。這算第一篇，并歡迎陳“法學家”繼續出題。
一、到底是輪船大還是人更大?
到底是輪船大還是人更大?如果說人更大，那為什么人只能生活在船內，一旦超越船邊界就會掉到海里淹死呢?如果說是船更大，那為什么船又必須是由人設計、由人制造的呢?為什么人想把它設計成什么樣子，它就成什么樣子?如果說是船更大，那為什么船又必須聽人的指揮，由著人駕駛——讓它往東就往、讓它往西就往西、讓它往北就往北、讓它往南就往南?為什么不能是人聽船的指揮?
同樣，我們還可提出：是房子大還是人更大?是路大還是人更大?是汽車大還是人更大?陳有西們提出的問題就相當于這樣一些問題。
二、中國共產黨是中國人民乘坐的這艘大船的設計師、建造師、領航員
中國共產黨是全心全意為全船(全國)人民服務的，是沒有任何自己的私利的。為了全船(全國)人民的和平、安全、自由、幸福，中國共產黨人帶領全船(全國)人民不泄奮斗，設計建造了供全國人民乘坐的超級大船，它的名字叫“中華人民共和國”;又引領這艘大船走過了“新民主義”這段航程，現在正在走第二段叫“社會主義”的航程，將來還要引領它駛向“共產主義”;又領導發動全船(全國)人民選舉出“船主代表委員會”(人大)行使全體船主的權力;然后“船主代表委員會”依據全船(全國)人民的委托，選出管理團隊和服務機構，它的名字叫“政府”;“船主代表委員會”依據全船(全國)人民的委托，制定通過各種規章制度供全船(全國)人民遵守，我們叫它“法律”;同樣為了全船(全國)人民的和平、安全、自由、幸福，船上有些人、有些團體對全船事務還有不同的理解、不同的看法、不同的合理的訴求等，那就設立一個機構把他們組織起來一起討論、一起協商全船事務，這個機構就叫“政協”。
三、中國共產黨是引導中國人民乘坐的這艘大船的開路先鋒
1、中國共產黨是中國人民和中華民族的先鋒隊，做為先鋒隊，那就要追求真理、服從真理、批判謬論;所謂真理，就是合理，就是最合理。這就要求這個黨帶領全國人民所做的一切(設計的船、制定的法律、指引的航向……)都應是從根本上(而不是枝節上)，對于全國絕大多數的人(而不是某一部份人)來說是最合理的。
2、做為先鋒隊及其一員，就要全心全意為全船人服務;吃苦在前、享受在后;披荊斬棘、開拓進取;甚至為了人民利益可以奉獻自己的一切(當然就更不能謀自己的私利)。同時它還有自己的紀律，黨紀對黨員的要求比法律對普通人的要求還要更加嚴格。違反黨紀就是不合格黨員;違反法律則是不合格的船員(公民)。
3、中國共產黨人是先鋒，但他們不是佛、不是神、不是仙，他們沒有的孫悟空上天、入地、闖龍宮的本領，所以，他們每個人都必須生活在“船”上。做為船員之一(而且是先進份子)，自己帶領人民制定了法律，當然自己(即包括黨員個人，也包括黨的組織)就得帶頭遵守。否則不就成了“兩面人”，成了流氓了嗎?
四、法律大還是法官大?
汽車是人的交通工具，它必須由人操控才能行駛。在行駛中，有的人駕駛快一點，有的人駕駛慢一點;有時偏左一點，有時偏右一點;有的技術好的開得很平穩，有的技術差的還免不了會嗑嗑碰碰。雖然這部車是由這個駕駛員控制的，但他在操控駕駛汽車時又受路況、交通法規、交通信號、交警等其它條件、法律限制和管控。
同樣，法院處理案件時，法官必須在一定的法律框架內(法官受法律限制)，以某部法律、某個法條為依據(工具)，在一定的范圍內自由(法官操控法律)斷案。斷案的結果受法官的業務水平，社會經驗、法律經驗、文化背景的影響，有的法官可能判得偏上一點，有的法官可能判得偏下一點。
另外，有時某一法官還會提出修改某一法律(法條)的建議，而且還真的被采納了，法律真的按這個法官的意思修改了。
你能說得清是法律大還是法官大嗎?說是法官大嗎，法官又必須受各種法律限制;說是法律大嗎，法律只是法官手里的工具，而且法官還有權參與制定或改變法律。
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