運(yùn)十——中華民族科技、國(guó)防、工業(yè)現(xiàn)代化之殤(五)

毛澤東辯證法：“人都是要死的，毛澤東是人，毛澤東也會(huì)死的”。同理：“人都是要犯錯(cuò)誤的，xxx是人，xxx也會(huì)犯錯(cuò)誤”。

八、誰(shuí)該為大飛機(jī)決策的錯(cuò)誤負(fù)責(zé)？

A)據(jù)說(shuō)薄一波是唯一支持運(yùn)十研制要繼續(xù)搞下去的中央領(lǐng)導(dǎo)，1981.12.25日，薄一波副總理在人民大會(huì)堂接見(jiàn)進(jìn)京匯報(bào)代表，他十分無(wú)奈地說(shuō)：“我是支持你們的，但經(jīng)費(fèi)問(wèn)題我是決定不了”。“那個(gè)報(bào)告(指上海與三機(jī)部8.13報(bào)告)我批示不了，要計(jì)委去辦，報(bào)國(guó)務(wù)院批”。

據(jù)說(shuō)薄一波老婆是文革迫害致死的，但從薄一波能對(duì)運(yùn)十研制的秉持客觀態(tài)度，說(shuō)明薄一波的黨性還是蠻強(qiáng)的，還是有“實(shí)事求是”的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)；

從薄一波對(duì)運(yùn)十的下馬也無(wú)能為力，說(shuō)明沈圖對(duì)運(yùn)十下馬的作用無(wú)非是替罪羊的角色，沈圖決定不了運(yùn)十的命運(yùn)，充其量只是個(gè)打手、馬前卒；

B)中國(guó)航空專家也救不了運(yùn)十：1981.6.18日至24日，上海市政府和三機(jī)部聯(lián)合召開(kāi)運(yùn)十飛機(jī)論證會(huì)，出席的有我國(guó)最著名航空專家：上海交大校長(zhǎng)范緒箕先生、“斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)之父”兩院院士吳仲華、北航教授王俊奎等一批著名的航空、冶金、化工以及經(jīng)濟(jì)方面的專家共55人。專家們經(jīng)過(guò)充分論證，一致認(rèn)為運(yùn)十飛機(jī)造出來(lái)不容易，停下來(lái)?yè)p失太大。于是，他們向國(guó)家建議：研制工作不要停，隊(duì)伍不要散，成果不要丟，他們還建議國(guó)家對(duì)民航工業(yè)實(shí)行保護(hù)政策。結(jié)果是無(wú)人理睬；科學(xué)家為運(yùn)十研制進(jìn)言也成了科學(xué)春天里一個(gè)笑話：研制停了，隊(duì)伍散了，成果丟了。尊重知識(shí)、尊重科學(xué)、尊重人才被掛了羊頭，賣(mài)了狗肉。我突然對(duì)文革摧殘科學(xué)有了點(diǎn)疑問(wèn)？譬如陳景潤(rùn)就是文革中被挖掘出來(lái)，成就了摘取數(shù)學(xué)皇冠上那顆明珠、……；     我檢索了歷年中國(guó)科學(xué)最高獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)?wù)叱晒l(fā)現(xiàn)成就他們偉業(yè)的年代如表(6):

表(6)歷年中國(guó)科學(xué)最高成就獎(jiǎng)：

看看中國(guó)航空人報(bào)國(guó)無(wú)門(mén)，科學(xué)人才被鄙視，而絕大多數(shù)中國(guó)科學(xué)最高成就獎(jiǎng)被主要成就是在文革造就的科學(xué)家所摘取，不知道是否有必然聯(lián)系？科學(xué)的春天里科學(xué)家卻遭那些不學(xué)無(wú)術(shù)的無(wú)良無(wú)德的官僚摧殘、迫害；被投機(jī)分子、政治騙子惡化了科學(xué)家成才的環(huán)境？

C)1985年但仍有不小作用的總理趙紫陽(yáng)批示道：此事已定，不要再議了。但從趙紫陽(yáng)的批復(fù)看，最高權(quán)力層是有過(guò)運(yùn)十下馬的議論及決策的，并不是像我們理解的對(duì)運(yùn)十無(wú)米之炊的窘境麻木不仁、熟視無(wú)睹；就不知道議論有沒(méi)有科學(xué)的論證、負(fù)責(zé)任的態(tài)度、實(shí)事求是的作風(fēng)、為人民謀福祉的胸襟、……；

D)中國(guó)極右派：在運(yùn)十下馬中起了極其惡劣的作用，耍陰謀、搞鬼計(jì)、羅織莫須有罪名，給運(yùn)十貼上文革、四人幫的標(biāo)簽；污蔑運(yùn)十的山寨波音707；運(yùn)十搞出來(lái)就落后；從徹底否定文革出發(fā)對(duì)運(yùn)十窮追猛打；糾集形形色色對(duì)運(yùn)十的反動(dòng)勢(shì)力、編造形形色色關(guān)于運(yùn)十聳人聽(tīng)聞的謊言、耍盡形形色色的下三濫手段、……。就是在運(yùn)十下馬30多年后的今天，極右派還在編織似是而非、形形色色的流言蜚語(yǔ)欺騙人民、誤導(dǎo)輿論、干擾國(guó)是大政；如果說(shuō)其他人是對(duì)運(yùn)十犯錯(cuò)誤，那么中國(guó)極右派就是對(duì)運(yùn)十的犯罪、對(duì)人民的犯罪、對(duì)民族的背叛、……；

九、鄧小平對(duì)運(yùn)十的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)：

鄧小平年譜(1975_1997)》披露的史實(shí)：原文如下：“1980.4.8日上午會(huì)見(jiàn)美國(guó)麥道總裁時(shí)指出：我們雙方在航空工業(yè)方面的合作，要從戰(zhàn)略上加以考慮，而不僅僅是做生意”。會(huì)談結(jié)束后，對(duì)陪同會(huì)見(jiàn)外賓的三機(jī)部副部長(zhǎng)段子俊說(shuō)：“民用飛機(jī)總得在國(guó)內(nèi)自己生產(chǎn)，不能一直向外國(guó)買(mǎi)。上海原來(lái)搞的大型客機(jī)受四人幫干擾破壞、花錢(qián)很多、把握不大、辦法不對(duì)，要停下來(lái)”。

A)運(yùn)十花錢(qián)很多嗎？

表(7)幾個(gè)典型投資引進(jìn)花錢(qián)比較：

我不知道運(yùn)十花錢(qián)多在什么地方？跟誰(shuí)去比較多與少？顯然作出花錢(qián)多的依據(jù)可能是被忽悠了！運(yùn)十研制不是花錢(qián)多了，而是花錢(qián)太少了！運(yùn)十研制是整個(gè)項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)(包括運(yùn)十組裝線)只花了5.37億人民幣，而麥道82組裝線就已經(jīng)大大超過(guò)了運(yùn)十整個(gè)項(xiàng)目研制經(jīng)費(fèi)。

B)把握不大？運(yùn)十還沒(méi)有進(jìn)行試飛，顯然作出把握不大的判斷是有失公允的，像運(yùn)十這樣大型項(xiàng)目，只能用實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)它的飛行性能、各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、……..；關(guān)于運(yùn)十飛機(jī)的各項(xiàng)性能和技術(shù)指標(biāo)，畢竟是個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題，只有專業(yè)人士和試飛情況，才能對(duì)它作出最客觀、最公正、最準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)，而不是先驗(yàn)而輕率判斷運(yùn)十不行，導(dǎo)致像段子俊這樣沒(méi)腦子的馬屁官僚對(duì)運(yùn)十設(shè)置種種刁難和障礙，致使運(yùn)十研制最終功虧一簣！

C)方法不對(duì)？趕超世界先進(jìn)水平可能有多種方法，曾經(jīng)的毛澤東時(shí)代不信邪、不怕鬼，堅(jiān)持自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)、洋為中用，取得了偉大的成就，建立了基本獨(dú)立和準(zhǔn)現(xiàn)代化工業(yè)體系，這條路線為中國(guó)彎道超速積累了許許多多成功的經(jīng)驗(yàn)和一些失敗的教訓(xùn)；可能與外國(guó)合資也是一種方法，但從中國(guó)與麥道合資、中國(guó)與空客合資等失敗教訓(xùn)看，像大飛機(jī)之類(lèi)的國(guó)之重器，顯然外國(guó)和敵對(duì)勢(shì)力對(duì)我們是留了幾手，最好攪黃中國(guó)大飛機(jī)研制項(xiàng)目、拉大中國(guó)與世界大飛機(jī)制造水平的差距、中國(guó)只是大飛機(jī)漫天要價(jià)的買(mǎi)方市場(chǎng)。中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)被耽誤了30年，教訓(xùn)慘痛，它的禍根就是與外企的合資的方法不對(duì)！而運(yùn)十研制的方法正是中國(guó)大飛機(jī)趕超世界先進(jìn)水平唯一正確的方法！

D)對(duì)于四人幫干擾運(yùn)十大飛機(jī)問(wèn)題，那么更應(yīng)該把運(yùn)十研制進(jìn)行下去，把運(yùn)十打造成達(dá)到世界先進(jìn)水平、有獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)，那才是最佳的選擇，才是對(duì)四人幫干擾最有力的回?fù)簦?/span>

E)中國(guó)改開(kāi)有最響亮的口號(hào)：能抓老鼠就是好貓；摸石頭過(guò)河。但是我們很不幸的看到，在對(duì)運(yùn)十研制的問(wèn)題上，卻違背了這兩點(diǎn)，不是嗎？運(yùn)十是好是壞，拉出來(lái)溜溜不就清楚了嗎？顯然運(yùn)十的試飛過(guò)程，完全符合能上藍(lán)天就是好飛機(jī)的貓論標(biāo)準(zhǔn)！可為什么在運(yùn)十還沒(méi)有開(kāi)練的時(shí)候就宣判了運(yùn)十的死刑？運(yùn)十飛機(jī)的研制過(guò)程絕對(duì)是如履薄冰的創(chuàng)業(yè)過(guò)程，那么如果有讓運(yùn)十的航空人摸石頭的雅量，讓運(yùn)十研制的航空人繼續(xù)摸下去，那么極有可能今天的中國(guó)藍(lán)天上翱翔的會(huì)是中國(guó)人自己造的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大飛機(jī)，甚至可能會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)很大的份額；可是我們國(guó)家的最高決策卻在運(yùn)十航空人已經(jīng)摸到河對(duì)岸時(shí)，卻被活生生的拋棄了、被斃了！感覺(jué)有點(diǎn)葉公好龍的味道！

F)正話反讀現(xiàn)象：譬如中國(guó)極右派會(huì)污蔑運(yùn)十是四人幫工程，貼上四人幫的標(biāo)簽；而鄧小平的判斷是四人幫干擾運(yùn)十研制，信誰(shuí)？運(yùn)十研制經(jīng)費(fèi)僅5.37億，比較其他形形色色研制、制造，運(yùn)十研制花錢(qián)實(shí)在是太少了！譬如“民用飛機(jī)總得在國(guó)內(nèi)自己生產(chǎn)，不能一直向外國(guó)買(mǎi)”，結(jié)果是運(yùn)十下馬，與麥道合資粉墨登場(chǎng)，哦，原來(lái)自己生產(chǎn)的飛機(jī)是合資的、是沒(méi)有自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的組裝飛機(jī)，只要能貼上中國(guó)標(biāo)簽就OK了！

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