馬克思：“在科學(xué)上沒有平坦的大道，只有不畏勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有希望達(dá)到光輝的頂點。”
一、中國大飛機夢簡歷：
表(1)時間的辯證法：
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“文革時期”與中國大飛機夢——運十 |
“改開盛世、思想解放”與中國大飛機夢游 |
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70.7月毛澤東提議上海搞大飛機 |
86.12月國務(wù)院重新研制大飛機 |
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70.8月計委等批復(fù)并納入計劃，定名“708工程” |
92年初，六年可行性上報決定搞中美合資MD82 |
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73.6月國務(wù)院軍委正式批準(zhǔn)在上海研制“運十” |
92.11月國務(wù)院三步走： 中美合制MD82/90，因波音收購麥道而擱淺； 中歐何止AE100，因外方毀約而擱淺； 2010年自行設(shè)計180座飛機； |
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75.6月完成全部設(shè)計圖紙 |
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76.9月制出供靜力試驗用飛機 |
C919有供靜力試驗用飛機嗎？ |
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78.11月完成靜力試驗、四大系統(tǒng)地面模擬試驗 |
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80.9月運十首飛成功(擁有自主知識產(chǎn)權(quán))： 國有化率：機體100%；航電和機械系統(tǒng)96%； 發(fā)動機暫向國外采購(同步建發(fā)動機廠) |
預(yù)計2015年C919首飛(自行設(shè)計=自主產(chǎn)權(quán)嗎？)： 國有化率約50% 發(fā)動機向國外采購配套成C919賣點 |
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86年財政部否決三千萬油料款、“708工程”無疾而終 |
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二、對大飛機簡歷的幾點思考：
(1)文革時期的國民經(jīng)濟是到了崩潰的邊緣嗎？
從70.8月批復(fù)“運十”到76.9月造出了第一架試驗用靜力飛機只花了六年時間，而從圖紙到第一架試驗用靜力飛機僅用一年，眾所周知那六年就是文革的經(jīng)濟崩潰、不尊重科學(xué)的六年浩劫；可是在科學(xué)的春天里的改開盛世，中國卻花了整整六年時間終于搞出了不切實際的可行性計劃，又閉門造車想出了花18年搞中國自己設(shè)計的大飛機，據(jù)說終于可以在2015年有了第一架C919飛機，可是中國的大飛機夢卻整整做了30年的白日夢！
(2)質(zhì)疑改開時期的專家們對運十的判決性結(jié)論的科學(xué)性和客觀性：
我們面對運十下馬的慘痛教訓(xùn)，常常會有一些蒼蠅們搬出所謂的專家們的一些似是而非的結(jié)論為顯而易見的錯誤決策詭辯，我的觀點是：阿狗可以對運十說三道四、阿貓也可以對運十說三道四、……，唯有這些所謂的專家們卻沒有資格對運十說三道四，不是嗎？看看改開的三十年中國大飛機夢做的是什么夢？可行性夢就做了六年、自行設(shè)計夢又做了18年、最后做的又是組裝夢。我有深切的感受，改開的所謂專家們實際做的不是夢，而是得了夢游癥和洋奴?。∫粋€夢游了三十年的所謂專家群體卻對僅僅六年就實現(xiàn)了大飛機中國夢說三道四，是誰有病了？是誰把這批禍國殃民的蠢貨們放出來斷送了中國大飛機夢？延誤了中華民族實現(xiàn)四個現(xiàn)代化的偉大復(fù)興夢？
(3) 實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)嗎？
運十曾經(jīng)寄托和承載著中華民族四個現(xiàn)代化的偉大復(fù)興夢，可是卻在“實踐是檢驗真理唯一標(biāo)準(zhǔn)”的科學(xué)春天里無疾而終，甚至找不到有誰會對此負(fù)責(zé)？難道不覺得非常搞笑、非?；奶茊?？至于沈圖之流，請不要侮辱你們自己的智商，我鄙視你們會抬出所謂的沈圖之流是運十下馬的罪魁禍?zhǔn)讈硖氯麤Q策們的無知和淺薄！試問運十下馬的決策者是用什么樣的真理標(biāo)準(zhǔn)判決了“運十”的死刑？運十下馬后又過去了30年，這刻骨銘心的三十年大飛機夢游，試問那些唯一標(biāo)準(zhǔn)的行家里手們，你們還準(zhǔn)備用什么樣的真理標(biāo)準(zhǔn)來為自己迫使運十下馬的的罪孽辯護(hù)？
(4) 質(zhì)疑改開時期的政治家們對運十下馬的政治動機？
a)86年財政部否決三千萬油料費，是因為財政困難嗎？但是眾所周知的是1986年正是各路豪杰、游資散勇在深圳瘋狂投資房地產(chǎn)的黃金時代，房地產(chǎn)業(yè)成了國家的支柱產(chǎn)業(yè)不差錢，而國之重器的“708工程”——運十大飛機卻很差錢，難道不值得深思嗎？走的是什么邪路？
b)幾乎在財政部否決三千萬，導(dǎo)致運十無疾而終的同時，國務(wù)院又重新啟動研制大飛機，致使5.37億投資徹底打了水漂，這是什么樣的考量？難道運十項目就沒有一點可取之處？甚至連打造運十飛機這支研制隊伍也是罪孽深重嗎？甚至連研制運十飛機的工廠也是罪孽深重？為什么就不能在運十的基礎(chǔ)上研制中國的大飛機呢？這是什么樣的科學(xué)決策？眾所周知毛澤東時代對長江三峽的開發(fā)決策，那真是如履薄冰，甚至造就了李銳政治騙子的政治資本，而科學(xué)春天里卻對運十下馬是無人問津、無人負(fù)責(zé)、無疾而終，難道思想解放就是如此的外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行嗎？還是所謂的政治家要打造屬于自己的所謂的業(yè)績而施展的政治陰謀？我們曾經(jīng)批判文革時期“寧要社會主義的苗，不要資本主義的草”，難道改開時代又走了另一個極端——“寧要資本主義的苗，不要社會主義的草”？
c)有政治上的投機騙子并不奇怪，但令人詫異的是國家大飛機決策卻被那些騙子綁架，致使國家大飛機發(fā)展不斷被延誤而死不回頭就覺得很奇怪了，這難道就是科學(xué)春天里的故事嗎？做與麥道的合資夢，結(jié)果被波音耍了一把；做與歐盟的合作夢，結(jié)果還是被歐盟耍了一把；今天終于將要成功了與世界各大航企的組裝夢，不知道以后會否又有什么貓膩？什么失衡能夠做的是有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的中國夢？
d)運十飛機——國之重器，運十的成功研制解決了中國自己有沒有能力制造的問題，而我們卻被政治騙子?xùn)噬狭?ldquo;造不如買、買不如租”的怪圈，真的非常懷疑那些位于廟堂的決策者們的政治智慧和對國家的認(rèn)同、對人民的敬畏、對民族的忠誠？
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