運十，紅旗，心中永遠的痛
太監作為中國一種曾經的歷史現象已從現代人的視野中消失，但太監文化，太監思維的遺毒卻被某些國人當作寶貝頑固地傳承下來。
傳承太監思維之人最典型的心態就是喪失自我，甘心為奴，崇洋媚外。
古時太監們之所以為太監多為生活所迫，而今日類太監之人之所以為太監卻是心甘情愿揮刀自宮。
今日類太監之人以官僚居多。
自三十八年前那位舉世無雙之偉人帶著無盡遺憾離世之后，中國就正式告別“雄風時代”進入“太監時代”。
雖然太監時代之初期中國這艘大船仍由一些雄風猶存的老革命家們掌舵，中國在整體上仍不乏陽剛之氣，但一些明顯的太監文化現象已悄然破土而出，一些太監心態之官僚也已開始粉墨登場。別人是新官上任三把火，太監官僚們上任是兜頭三盆冷水，將當時熱血尚在沸騰的國人澆了個透心涼。
太監官僚們上臺后干的頭兩件驚天地泣鬼神的事兒就是手起刀落，唰唰兩下，干脆利落地將中國兩項大工業的命根兒——運十大飛機和紅旗轎車齊齊斬落馬下。
一個大飛機制造業，一個自主品牌汽車制造業，這兩個項目運作好了，其價值幾相當于中國工業的半壁江山，然而就這樣被幾個太監官僚輕飄飄的葬送了。
運十大飛機，多少人數十年的心血，承載了多少共和國赤子的光榮與夢想，下馬之時已數度飛越青藏高原，性能相當穩定可靠，其綜合性能指標并不亞于當時世界上其他各國最先進的大飛機，某些方面甚至已非常領先。
運十飛機下馬三十年之后，太監官僚們才意識到當初的輕率決定多么之愚蠢，不但數千億的市場拱手送人，下馬之后每隔幾年都要花費上百億打工者的血汗錢去進口別國昂貴的大飛機，若干年后大飛機的研制也遭遇困難重重，作為國防重要支撐力量的大型軍機的使用也屢屢受制于人，在國際形勢日益嚴峻的今天，這種現狀已嚴重危及國防安全。萬般無奈之下，太監官僚們不得已又重新啟動了大飛機的研制，然而一切從頭再來談何容易，費盡九牛二虎之力之后，在太監官僚們英明領導下，搞出個不倫不類的運20，直到今日還在調試中。
當年的紅旗轎車已然躋身世界名車行列，各國政要到中國來爭相以乘坐紅旗轎車為榮，這對于當時的中國汽車工業是一次多么難得的發展機遇，結果又是太監官僚們一句話，說放棄就放棄，繼大飛機下馬之后，又一個數千億的市場再次拱手送人。
古今中外，翻遍史書，都找不出第三件比這兩件更傻逼的事兒來。
運十，紅旗，國人心中永遠的痛，這種痛豈止是切膚之痛，分明是痛入骨髓，每一個有良知的中國人每每想起這些都會止不住淚流滿面。
紅山鷹 2014-9-14
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