美國總統最近提出了熱門的話題——中國搭便車：
其實我也有搭便車的經歷，那是華國鋒時代，每學期的開學和放假，我都會找關系希望能搭個便車，省幾塊錢的感覺真好，但會欠人情，各方面都不方便，如果考慮時間成本很不劃算!
我們分析一下美國打伊拉克和中國投資伊拉克石油，看看中國搭的是什么便車?
2003年美國召集一幫小兄弟以子虛烏有的罪名教訓薩達姆政權，中國是堅決反對的，但美國和它的盟國繞過聯合國和安理會一意孤行，現在“伊拉克民主”淪落成如此模樣，普世價值觀罪不可赦!中國根本就沒有搭伊拉克便車的想法;
2003年伊拉克戰爭前世界原油的價格低于37美元，伊拉克戰爭后世界原油價格大幅飆升，2013年原油的平均價格(WTI原油現貨年均價為98.02美元/桶、布倫特現貨年均價為108.66美元/桶)，原油平均飆升了65美元/桶，2013年中國對原油進口的依存度達到了60%，大約是22億桶，中國為美國伊拉克戰爭額外付出1430億美元，當然原油價格經過十年也會上漲，但戰爭對原油的供求關系的破壞的嚴重性不容低估!那么大家可以大致估算一下，美國伊拉克戰爭后這十年，中國為美國的伊拉克戰爭鬧劇額外支付了多少戰爭紅利——石油的額外消費成本?
伊拉克戰爭后，有關原油開發方面都是完全按市場經濟規律，中國能夠在伊拉克獲得較大開發份額也是西方民主那些人精們認為伊拉克石油開發是根本沒有油水的雞肋，看看今天“伊黎”在伊拉克肆虐，中國在伊拉克數百億美元投資的安全問題，中國搭便車的結論不知從何而來?
本來是一條狀況精良的高速路，可是被人為的破壞成坑坑洼洼的破路，然后強拉人搭便車被折騰得死去活來，這樣的搭便車有意義嗎?不要也罷!伊拉克戰爭就是一場折騰伊拉克人民、延誤中國前途、危害世界和平.的鬧劇。
既然說到搭便車，那么我們也談談2009年美國爆發規模空前的“金融危機”，那是風聲鶴唳、草木皆兵，崩潰的美國、崩潰的美國精英，崩潰的美國高管們結隊成群來華，發誓要與中國“風雨同舟”，而中國那些右右傻逼們也忘乎所以的“救美國就是救中國”，搞什么“四萬億救市”，我不知道美國有沒有搭了中國“四萬億救市”的便車?
中國改開以來，我也不知道美國有沒有搭便車?但我知道中國的銀行股向外資以白菜價轉讓了20%左右，使得很多美國銀行在金融危機中茍延殘喘，多緩了幾口救命的氣，我不知道這是否也算是美國搭了中國金融改革的便車?
我知道世界越來越開放，你中有我，我中有你，搞出“搭便車”之類話題，只能貽笑大方，如此境界還要繼續搞百年霸業，我不看好!
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