是什么讓奧巴馬頭低下了頭，李總理挺起了腰
作者：午夜星辰1968/應縣章春成
8月7日，美國《紐約時報》頭版刊文：花了110億美元，美國高鐵仍落后中國。
《紐約時報》文章稱，奧巴馬政府自2009年起耗巨資欲振興美國軌道交通，但很多年過去了，美國國內的高鐵項目大部分都毫無進展。眼下，美國多條鐵路老化、車輛運行速度受限。
奧巴馬耗巨資振興軌道交通失敗。奧巴馬在國會接受議員詢問的時候，不得不低下頭。
奧巴馬因為高鐵低下了頭，中國的李克強總理卻因為高鐵挺起了腰。
李克強總理無論到哪一國出訪，都要向國外的政要、企業家們推銷中國的高鐵。一向以出賣資源和低級產品的中國，這個時候開始向世界推銷中國的高技術了!這一歷史性的的轉變怎么能不讓中國的總理挺直腰桿!
美國是世界上科技最發達的國家。就是在軌道交通這個領域，美國有完備的科研機構，美國有優秀的研發人員，美國有雄厚的經濟基礎。在這些方面，中國都遠遠比不上美國。但為什么中國的高鐵能夠迅速發展，而美國卻止步不前呢?
這都是因為社會制度不同造成的!
美國是資本主義國家。美國的最高統治者不是奧巴馬，也不是美國政府。美國的最高統治者是是資本。
在軌道交通被壟斷的條件下，美國的資本家不需要投資高技術，就能獲得巨額利潤。但如果美國高鐵交通在全國發展起來了，美國原有的鐵道系統就將慘遭淘汰，這對美國軌道交通領域的資本家是一個重大損失。由于資本的趨利避害性，美國的軌道資本們不僅對投資高鐵沒有興趣，還會千方百計阻礙高技術的發展。
相反，中國是社會主義國家。建設中國高鐵的鐵道部是國有企業。國有企業承擔國家發展的歷史使命，沒有自己的個人利益，所以國有企業無條件服從國家發展的需要。中國的高鐵能夠高速發展，依靠的是社會主義企業的優越性。
中國能夠在世界上值得稱道的高技術，都是社會主義國有企業創造的。如高鐵技術、4G網絡、銀河電腦、空間技術、核技術等。
而讓李總理挺起腰桿的中國高鐵，正是被資本主義經濟學家稱為中國社會主義經濟最頑固的堡壘——鐵道部創造的。
中國的高鐵能夠超過美國，走向世界一流，不是因為中國有比美國更好的研究機構，也不是因為中國有比美國更一流的技術人才，更不是因為中國有比美國更雄厚的資金。而是因為中國有比美國更好的社會制度。
美國人很明白這一點，于是佐利克就來啦，于是佐利克就給中國獻上了一整套瓦解中國社會主義經濟的方案。(午夜星辰1968/應縣章春成)
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