在我70多年的人生道路上，除了十來歲之前不懂事之外，后來的三十年都是與自力更生、艱苦奮斗、無私奉獻、全心全意為人民服務的志同道合的同志們打交道的。再后來的三十多年，基本上都是迫不得已地處于巧取豪奪(甚至是強取豪奪)、損公肥私、以權謀私、官商勾結、不爭論、只讓少數人先富起來的詭計多端的先生們社會當中的。
眾所周知，在如今的三十多年前，那是屬于毛澤東時代。
在毛澤東時代，由于絕大多數人都受到夏明翰烈士“砍頭不要緊，只要主義真”的革命執著精神的鼓舞，再加上黨員干部“吃苦在前、享樂在后、密切聯系群眾”的模范帶頭作用，所以，以工農為主體的人民群眾，都把實現共產主義當作了共同的理想和必勝的信念，從而不約而同的相互之間都喜歡以同志相稱呼，不約而同的都能夠節衣縮食、艱苦奮斗、自力更生、無私奉獻地為社會主義革命和建設添磚加瓦。從而，才使得新中國僅僅才用了二十多年的時間，便取得了絕大多數西方資本主義國家兩百多年也不可能取得的(資本主義國家的大部分財富為掠奪所得)，包括兩彈一星在內的工業體系。
從而，人民的好總理周恩來才在1975年年初向全世界莊嚴宣布：我國已經是初步繁榮昌盛的社會主義強國，并且，將在本世紀末全面實現四個現代化。
這里，特別值得強調的是：
①就我所知，除了青海到西藏的鐵路是改開之中新建之外，就連從西安穿過秦嶺到重慶的這條現在已經啟用了好幾年的鐵路，都是我國上個世紀70年代早就建成了的戰備鐵路。
②請注意，2013-03-15 16:34，發表在新華網發展論壇上的這樣一篇文章：《鐵道部究竟擁有多少資產?》(見http://forum.home.news.cn/detail/115848807/1.html)。其中有這樣一段話：【王夢恕對鐵道部4.3萬億元資產感到不解，他在接受采訪時說，以鐵路每公里2億元評估，全國近10萬公里的鐵路線路就有20萬億元的資產，這還不包括車站、工廠等，固定資產至少還包括鐵道部每年購買的機車、工廠等，“這些數據沒法統計，如果加上地方鐵路局的資產，鐵道部的資產有上千萬億。”】
③請注意，把人民鐵道部上千萬億的資產，如今竟然改革成為中國鐵路總公司僅區區數萬億的資產。這究竟在意味著什么?
④單是一個人民鐵道部上千萬億的資產，倘若平均到13億中國人民頭上，每人就有百萬之巨資。那么，毛澤東時代所開發的那么多油氣田、所建成的那么多大型國營企業廠礦，倘若也平均到13億中國人民頭上，就又該是多少呢?
至此，我這個普通百姓還能再說些什么呢?我又敢再說些什么呢?
總之，在分別與同志們和先生們打交道的前、后兩個三十年期間，我覺得：同志們和先生們都是很執著的，只不過同志們的執著是為公的，這是人民領袖毛澤東所倡導的，是必須吃苦在前、享樂在后的;而先生們的執著卻是為私的，這是精英所倡導的，是必須為先生們的目的敢于“壯士斷腕”的。同志們的執著與先生們的執著是截然相反的，絕不是一脈相承的。僅此而已，豈有他哉?
秦川牛
2014.3.24
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