改革開放的能量使全世界震驚，僅舉一例為證，即汽車產銷的無比興旺與發達，這其中自然包括國產、合資和進口的轎車；但這并不妨礙中國成為世界第一產銷大國。從自行車王國向汽車王國過度，用了并不算長的時間，這就讓人們有了一種仿佛一夜之間在汽車領域天翻地覆之變遷的感覺，故值得驕傲。從3~5萬元rmb一輛到幾千萬元一輛的轎車，價值差別之巨大也應此令人震驚。單就杭州而言，目前已擁有轎車114余萬輛。與之相配套的高速公路遍布全省，那是逢河建橋遇山開鑿隧道的浩大工程。……
當然，光說驕傲是不全面的，也得說說它的另一面。高速路是有業主的，公的私的均有。有投入就必須有產出，所以，轎車、貨車等等的車輛不能在高速路上白跑，必須繳費才能通行。后來實行了每逢重大節日期間免費通行的舉措，著實使有車族興奮地跳了一通歡樂舞。但就在享受免費午餐之時，才知道了這頓免費的午餐不好吃喲。堵，在高速路上堵車，一堵便是幾個鐘頭，甚至大半日；那浩浩蕩蕩的車子排成了幾公里、近20公里的車隊，這是交通事故頻發的緣故，還有氣候如遇到大雪紛飛、路面結冰的時候。為了一頓免費的午餐，使得嬰兒斷了奶粉，熱水也沒有，糧食也沒有，餓著肚皮在高速路上等啊等啊地等通車的那一刻。高速路名副其實地變成了世界上最大的停車場。于無奈之中，“沁園春——高速路堵”應運而生了，那種十分復雜的心情躍然于詞間，令人扼腕嘆息。而在城市的馬路上也照樣的堵，北京上海廣州杭州等等都毫無例外，直堵得有車族幾乎要涕淚俱下，無可奈何。
無論是在高速路上或是在城里的馬路上，交警叔叔們為了治堵忙得不可開交，弄得心力交瘁，非常的辛苦自不必說了，煞費苦心地剛剛處理好一個交通事故，另外的地方交通事故又發生了。杭州的1000余名交警管著114余萬輛車子，能有輕松自如的好日子過嗎？拖車、罰款、扣分、行拘和刑拘等等手段都用上了，怎奈車子多如牛毛，故交警們有時也顯得無可奈何。
我深知，車輛的產出、銷售，購車者毫不吝嗇擲錢般的消費，為gdp的增長，為拉動內需作出了巨大的貢獻。然而，一分為二的辯證法卻是毫無情面的，它赤裸裸地曝光了中國過快、過度發展與消費車輛所帶來的嚴重問題。硬件是上去了，而軟件、服務等等卻如蝸牛一般跟不上趟。停車場地的十分匱乏，使得車主（司機）常常自覺與不自覺地將車子亂停、亂放和亂闖紅燈，更有甚者酒駕、醉駕、超速與無視斑馬線，因而造成大量的交通事故，其后果就是成為自殺、把人碾死、撞亡、致殘、毀壞公物或是兼而有之。當然，車主、司機們也有苦衷，事實也確實如此。車主和司機們也有話說，既然允許買車，即便在寸土寸金上海，用世上、史上最貴的鐵皮（牌照，近10萬元了）來制約車輛的增加，但欲購車者仍然是趨之若鶩，慷慨地接受。但得為車輛提供應有的服務呀。所有這些，倒是為媒體、老記們提供了新聞素材；媒體一方面大唱“身份”、“地位”和“成功人士”的歡樂歌，另方面迅疾地報道和譴責不良的駕駛行為，似乎盡了媒體應盡的職責。是啊，在重新鼓吹身份地位之重要性的今天，你和他買了車子，我怎呢不買呢？即使錢袋并不飽滿，鐵了心貸款也要購買車子。像本鎮中心小學的80名教職員工中，過半都有了自家車。……近日來又有了“十面霾伏”的戲說，而車輛的超多更使空氣雪上加霜地被污染，對此我們老百姓能說些什么好呢？不知道！
汽車業的產銷是歡樂的，大多私家車的擁有者是無奈的。
不知道就不要亂說，反正咱老百姓是無身份無地位的公民，能在最底層活著就很不錯了。（短文之二）
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