終結非平衡制動罪惡

終結非平衡制動罪惡　　

1；潛伏巨大的安全隱患　　

當今載重車輛的制動裝置是一種領從蹄式非平衡制動器，非平衡制動的性能特征是；兩蹄作用在鼓上的壓緊力非對稱、均衡，鼓面受力不均使制動器產生的摩擦阻力就出現差異，反映在車輪上就是自行改變前進方向。剎車是為了緊急避險，突發失控是危害行車安全的最大隱患。　　

2；親眼目睹失控車輛殺人　　

如果兩端前輪的終結非平衡制動罪惡不一致，就會導致方向偏跑，兩端后輪的剎車力不一致，就會導致車身側滑（甩尾），跑偏和甩尾都會造成一定程度的失控，如果兩者同時發生就是完全失控。車輛在緊急情況下避險，如果遭遇車身橫向失控，就可能沖出公路或導致原地翻車，其后果就不堪設想。筆者親眼目睹過載重汽車在緊急避險過程中發生車輛甩橫，瞬間沖出路面奪去三條人命，交通事故現場之慘烈。然而；更可怕的是這種巨大隱患，目前仍然潛伏在所有重型車輛之中，悲劇隨時隨地都可能重演。所以；我們應當堅決禁止一切“非平衡性質”的汽車制動器，將隱患徹底消除。　　

3；最原始落后的制動性能　　

 領從蹄式非平衡制動器用于重卡已有百多年歷史，是一種最原始落后的汽車制動裝置，它安全性能差、制動效能低、制動鼓破裂、剎車疲軟、零件易損，其劣根性業內專家人士應該十分清楚。在冰雪路、雨濕路、尤其是高速公路，只要實施緊急制動就會使人心驚膽跳。在陡坡、長坡、尤其是山區公路，剎車見坡就疲軟。對于非平衡制動器存在的問題，汽車制造廠只為保證新車出廠檢測過關，只是從制造　　

精度和裝配精度上解決，努力制造一種相對短暫的平衡。出售新車一旦過了三包期，進入維修換件期之后，非平衡性的本質問題就突顯出來。雖然廣大用戶能默默地承受這一現實頻繁維修，但購買新車的熱情遭受重挫，制造廠受到的懲罰就是市場低迷、蕭條難以為繼。　　

4；“剎車與動力”兩種技術發展失衡　　

 大型運輸車輛的重心高，穩定性差，緊急制動時發生側滑最容易造成原地翻車。由于非平衡制動器的制動力矩小，制造廠不斷加大制動鼓的規格，但在力矩增大的同時剎車力差異也更為嚴重。汽車載重能力的攀升，加劇了動力與制動之間矛盾，使安全隱患更不斷加深。我們必須對由此帶來危險性有一個清醒的認識。非平衡制動器明顯不適應大型貨運的發展。 　　

5；依靠平衡制動 造就和諧社會　　

一種雙領蹄式平衡增力制動器；它是“鼓”式制動器性能原理中的頂級制動裝置，專業配置重型運輸車。其特征是：能自動平衡雙蹄對鼓的壓緊力，不僅使剎車力顯著提升，更重要的是在制動過程中能保持車輪制動力的均衡、穩定，防止車輛跑偏、甩尾。它無需要求很高制造精度和裝配精度，自身調節并產生最佳的剎車效果…，我們應該真心為行車安全著想，消除事故隱患，造就一個幸福和諧的社會