懷念“運(yùn)十”
2001年10月
據(jù)有關(guān)資料記載：由上海飛機(jī)研究所設(shè)計(jì)，上海飛機(jī)制造廠制造的我國第一種四發(fā)大型噴氣式客機(jī)“運(yùn)十”，于1970年8月開始研制，1980年9月26日在上海首飛成功，并于1980年10月開始在全國各大城市之間進(jìn)行各種科研試飛，曾7次飛抵西藏拉薩，至1985年停飛為止，總共累計(jì)試飛130架次，170飛行小時。
“運(yùn)十”是當(dāng)時我國第一架飛躍世界屋脊的自行設(shè)計(jì)的飛機(jī)，“運(yùn)十”的首飛，只比歐洲的空中客車公司研制的“A300”首飛晚了8年。令國人感到痛心疾首的是，中國航空界人士和中國政府的決策者并未倍加珍惜自己的努力，以此項(xiàng)飛機(jī)建造計(jì)劃是所謂“四人幫”搞得為借口，殘忍地令其下馬，使中國喪失了擁有自己制造的大型噴氣式客機(jī)的機(jī)會。雖說這其中確實(shí)存在著一些技術(shù)方面的問題，但是，“運(yùn)十”飛機(jī)的喪失，其中的主要原因還是出在我們的腦子里，政治上的狹隘與無知再次將我們中國人自己的重大航空成就輕而易舉地變成了洋人的犧牲品。中國軍方原打算用“運(yùn)十”改裝“空中加油機(jī)”“預(yù)警機(jī)”等多型特種機(jī)、建設(shè)中國戰(zhàn)略空軍的宏偉設(shè)想徹底落空。
八十年代初期，在否定過去的狂潮中，在被封鎖時期喊出的“自力更生”的口號被相當(dāng)多的一些人說成是“閉關(guān)自守”。這些人光顧了咒罵和否定自己光輝的過去了，光顧了從外國引進(jìn)所謂先進(jìn)技術(shù)了，光顧了奴性發(fā)作了，卻忘記了一個顛覆不破的真理，狼允許羊吃草是要羊付出代價的。我們與本來就心懷鬼胎的美國麥道飛機(jī)公司合作搞了十幾年，到頭來我們也只能給人家造造尾翼，艙門和自己吹吹牛皮而已。我們的“運(yùn)十”下馬以后，美國人異常興奮地說：“運(yùn)十”不下馬，我們的波音賣給誰去。某些中國人相信洋人勝于相信自己，與麥道“合作”的慘痛教訓(xùn)并未使得我們清醒起來，拿老人們?nèi)⌒⒆拥脑捘墙小坝洺圆挥洿颉薄Ｎ覀冇秩ヅc歐洲人簽訂了合作生產(chǎn)100座客機(jī)的合同，結(jié)果又被人耍了一個大頭。說到家，中國人什么時候都要以“自力更生”當(dāng)家，引進(jìn)外國先進(jìn)技術(shù)為輔，中國軍用飛機(jī)搞到今天這個局面就是“自力更生”的結(jié)果。當(dāng)時沒人賣給你戰(zhàn)斗機(jī)，今天有人肯賣給你了，是因?yàn)槟阕约阂灿校藭r的引進(jìn)就可以達(dá)到提高發(fā)展的良好效果。
如果中國的“運(yùn)十”飛機(jī)也堅(jiān)持中國軍用飛機(jī)的發(fā)展路子，堅(jiān)持自己搞，輔以引進(jìn)提高，這樣的話，中國不但可以為自己的航空工業(yè)培養(yǎng)一大批人才，發(fā)展起來的中國航空制造業(yè)還必將為中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)大的動力。我贊成**三講指示中的“講政治”一說，當(dāng)然這首先要求我們的領(lǐng)導(dǎo)人的政治講的好。中國“運(yùn)十”的下馬無疑是國家決策機(jī)關(guān)以及航空界上層的錯誤思想所造就的，這個教訓(xùn)我們必須牢牢汲取。
“運(yùn)十”熱愛中國和中國航空事業(yè)的人們永遠(yuǎn)忘不了你。
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