遠(yuǎn)望四號(hào)退役了，她再也不會(huì)回來(lái)。
從我1988年第一次登上這條船，至今已經(jīng)二十三年。
那時(shí)她名叫“向陽(yáng)紅10號(hào)”，隸屬?lài)?guó)家海洋局東海分局，與隸屬南海分局的“向陽(yáng)紅五號(hào)”是姊妹船。
10號(hào)體態(tài)修長(zhǎng)，功能多樣，13000噸，325張床位，四十多個(gè)專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室，直升機(jī)庫(kù)，是全世界最大的海洋綜合調(diào)查船。
我上船的時(shí)候，10號(hào)剛剛獲得國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。那時(shí)她從南極洲考察和南大洋考察航程中載譽(yù)歸來(lái)不久。英雄船長(zhǎng)張志挺指揮著這條沒(méi)有破冰能力的超大考察船，在陌生海域劈波斬浪，支援了登陸建站隊(duì)，完成了危機(jī)四伏的冰海區(qū)域大洋考察任務(wù)，功勛卓著。
張志挺后來(lái)?yè)?dān)任東海分局黨委書(shū)記，受向陽(yáng)紅16號(hào)沉沒(méi)事件連累，黯然去職。
10號(hào)是艘很特殊的船。她不但體形龐大，還兼具調(diào)查，測(cè)量、通信、救援等多種種功能，全球僅此一家。結(jié)果日本人無(wú)以名之，只好稱(chēng)之為“大型特殊船”。
下圖是向陽(yáng)紅10號(hào)抵達(dá)南極，跨越大洋，已是滿(mǎn)身滄桑。
國(guó)家海洋局與海軍關(guān)系匪淺。海洋局的首任局長(zhǎng)是海軍中將。南極考察總指揮陳德鴻副局長(zhǎng)是從海軍作戰(zhàn)部部長(zhǎng)任上調(diào)過(guò)來(lái)的。海洋局的科學(xué)調(diào)查船同時(shí)也出現(xiàn)在海軍輔助船舶名錄中，調(diào)查船的船長(zhǎng)基本都是大連水面艦艇學(xué)院畢業(yè)。
所以我們的船雖然也以科學(xué)考察船名義向任務(wù)海域管轄權(quán)國(guó)家申請(qǐng)考察，可是路過(guò)美國(guó)韓國(guó)日本的時(shí)候，人家也還是拿我們當(dāng)軍艦對(duì)待，像防賊一樣防著，派出軍艦軍機(jī)伴隨跟蹤。有時(shí)候向我國(guó)發(fā)出中國(guó)軍艦侵犯其領(lǐng)海的抗議照會(huì)，我們一律回答說(shuō)是科學(xué)考察和研究，其實(shí)就算是人家冤枉我們，也不算多冤枉。
10號(hào)也不例外，她既是國(guó)家科技系統(tǒng)的明珠，也是海軍的寶貝。
據(jù)說(shuō)10號(hào)與海軍的大江級(jí)潛艇支援艦J121是同一張圖紙，基本船型一致，和遠(yuǎn)望系列的其他船舶船型也差不多。向陽(yáng)紅10號(hào)是一張圖紙?jiān)旌枚鄺l船和一條船做好多事這種一專(zhuān)多能思路的產(chǎn)物，還是貧家子弟的作風(fēng)。
10號(hào)后來(lái)改裝為通信測(cè)控船，重新命名為“遠(yuǎn)望4號(hào)”，最大的變化就是艏桅降低，加裝了許多天線(xiàn)，背起了許多大傘大蘑菇。
傳說(shuō)這些設(shè)備互相干擾，幾乎無(wú)法同時(shí)開(kāi)機(jī)，調(diào)整電磁兼容性就攻關(guān)了好久。
10號(hào)改裝其實(shí)勢(shì)在必然。這船雖然巨大漂亮，但是對(duì)海洋調(diào)查任務(wù)就嫌太大。海洋考察最好是3000到5000噸的船。10號(hào)太大，很多海區(qū)就進(jìn)不去。也因?yàn)樘螅\(yùn)行費(fèi)用就高，1980年代，這船跑一天單單油料就要燒掉15萬(wàn)元，一般的科研院所和科研活動(dòng)根本用不起。
后來(lái)跑近海就用4字頭和8字頭，遠(yuǎn)海主要是實(shí)踐號(hào)和向陽(yáng)紅16號(hào)，10號(hào)只能養(yǎng)起來(lái)執(zhí)行國(guó)家的戰(zhàn)略性任務(wù)。
我剛剛與10號(hào)結(jié)識(shí)的時(shí)候她才9歲，然后我退役，今天她也退役了。
我所搭乘過(guò)的考察船，不再有任何一條還馳騁在海上。
心里有一點(diǎn)點(diǎn)自豪，有一點(diǎn)點(diǎn)難過(guò)。
有人有資格更難過(guò)。
這條船的建設(shè)規(guī)劃是毛澤東周恩來(lái)親自批準(zhǔn)的，時(shí)間在1971年。風(fēng)雨飄搖動(dòng)蕩不安的政治環(huán)境里，家貧人窮的經(jīng)濟(jì)條件下，兩個(gè)垂暮老人決定要為了他們注定不可能看到成功，享受不到歡呼的航天事業(yè)，勒緊褲帶建立遠(yuǎn)洋測(cè)量船隊(duì)。
五年后，他們?nèi)ナ懒?。又過(guò)了四年，向陽(yáng)紅10號(hào)建成下水。他們決策的整整四十年后，2011年，這支船隊(duì)馳騁大洋，保障和調(diào)度著我們自己的空間站和載人飛船。船隊(duì)主力船舶的基本設(shè)計(jì)仍然是四十年前的設(shè)計(jì)，那仍然管用。決策者此時(shí)已經(jīng)辭世三十五年了。
我們?cè)诔运麄兞粝碌睦媳?，一邊吃一邊輕佻地調(diào)侃取笑前輩。
他們會(huì)為此難過(guò)嗎？他們有資格這樣想，但我猜他們不會(huì)。
他們完成了歷史使命，對(duì)未來(lái)的人們有了一個(gè)交代，這就夠了！
一個(gè)時(shí)代結(jié)束了。我們的時(shí)代結(jié)束了......
新的時(shí)代不知道什么時(shí)候開(kāi)始，我覺(jué)得不會(huì)太久。
中國(guó)總有一天會(huì)成為一個(gè)藍(lán)色的海洋國(guó)家，在全球發(fā)揮作用。
這個(gè)歷史時(shí)代的開(kāi)端，最明顯的標(biāo)志將不是我國(guó)軍艦出訪巡航，而是我國(guó)的遠(yuǎn)洋測(cè)量調(diào)查船隊(duì)在全球水域的測(cè)量活動(dòng)。不僅僅是在大洋，還包括全球主要的水道和港灣，河流和淺灘。
我們的軍艦揚(yáng)威海上的時(shí)候，艦長(zhǎng)們拿的會(huì)是我們自己繪制的海圖，一尺一尺測(cè)量出來(lái)的，而不是外國(guó)買(mǎi)來(lái)的民用海圖，不是真假難辨的東西。
我應(yīng)該看得見(jiàn)這一天。
附文：
“向陽(yáng)紅10”號(hào)遠(yuǎn)洋調(diào)查船簡(jiǎn)介
向陽(yáng)紅10號(hào)船是我國(guó)為遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭全程飛行試驗(yàn)（代號(hào)718工程）首次研制的大型綜合性海洋科學(xué)考察兼遠(yuǎn)洋通信船，它的使命任務(wù)是：
勘查海上試驗(yàn)靶場(chǎng)；
發(fā)布所在海域的中，短期天氣預(yù)報(bào)和危險(xiǎn)天氣警報(bào)，為試驗(yàn)船隊(duì)和火箭飛行試驗(yàn)提供水文，氣象保障；
調(diào)查地球重力場(chǎng)，磁力場(chǎng)，為彈道修正提供資料；
保障遠(yuǎn)洋通信和試驗(yàn)時(shí)的轉(zhuǎn)信及通信頻率預(yù)報(bào)；
調(diào)查海洋水聲，為火箭數(shù)據(jù)艙水下打撈的水聲布陣提供海洋水聲資料；
承擔(dān)直升機(jī)遙測(cè)任務(wù)等；
根據(jù)國(guó)外船舶的常規(guī)分類(lèi)，承擔(dān)上述任務(wù)的船應(yīng)分別為海洋調(diào)查船、天氣船和通信船等三種不同類(lèi)型的專(zhuān)用船。但因當(dāng)時(shí)經(jīng)費(fèi)困難，結(jié)果該船綜合了三種船型的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)成一個(gè)大型多用船舶。該船有10層甲板，用了近7000噸鋼材，安裝了近9000臺(tái)儀器設(shè)備，鋪設(shè)管路近29公里，敷設(shè)電纜190多公里，其施工量相當(dāng)于3艘萬(wàn)噸級(jí)貨船。在船上除設(shè)有一般海洋綜合調(diào)查船所有的各種儀器設(shè)備和實(shí)驗(yàn)工作室外，還設(shè)有：
大型艦載直升機(jī)系統(tǒng)，可滿(mǎn)足一架“超黃蜂”型直升機(jī)長(zhǎng)期在海上使用的要求；
氣象中心系統(tǒng)，可承擔(dān)中短期天氣預(yù)報(bào)和危險(xiǎn)天氣警報(bào)；
全天候遠(yuǎn)洋通信系統(tǒng)，可保障多網(wǎng)絡(luò)大容量全天侯數(shù)據(jù)通信和中繼專(zhuān)信；
大功率海洋水聲系統(tǒng)，可長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)進(jìn)行海洋水聲測(cè)試和聲納設(shè)備試驗(yàn)；
深潛工作艇系統(tǒng)。
在世界各國(guó)眾多的海洋調(diào)查船中可以說(shuō)找不出第二條類(lèi)似這樣別具一格的獨(dú)特船型。因此，日本的《世界艦船》雜志在報(bào)導(dǎo)該船時(shí)稱(chēng)之為大型特殊船。
該船于1971年2月開(kāi)始研究設(shè)計(jì)，1975年7月開(kāi)工建造，1979年10月交船。經(jīng)過(guò)多次近海交船試驗(yàn)和遠(yuǎn)洋專(zhuān)業(yè)性擴(kuò)大試驗(yàn)，證明該船的各種性能均達(dá)到或超過(guò)了戰(zhàn)術(shù)技術(shù)任務(wù)書(shū)規(guī)定的設(shè)計(jì)指標(biāo)，滿(mǎn)足了使用要求，榮獲國(guó)防科委1979年度重大科技成果總體設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。該船先后完成了我國(guó)首次向太平洋海域發(fā)射運(yùn)載火箭試驗(yàn)，首次南極科考及南極長(zhǎng)城站的建站任務(wù)，首次南太洋科學(xué)考察任務(wù)等，取得了豐碩的成果。1985年，該船榮獲我國(guó)首屆國(guó)家級(jí)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的特等獎(jiǎng)。
“向陽(yáng)紅10號(hào)”的主要尺度：
總長(zhǎng)：156．2米
型寬：20．6米
吃水：7．75米
排水量：13000噸
巡航速度：20節(jié)
動(dòng)力：9000匹柴油機(jī)2臺(tái)
“向陽(yáng)紅10號(hào)”船體為球鼻船首，巡洋艦尾。雙槳雙舵，并且在舵上還帶有螺旋槳，船中舭部有防搖鰭，船的操縱性和適航性能極好。在12級(jí)風(fēng)中可以堅(jiān)持航行，在任何兩艙進(jìn)水的情況下，不致下沉。
“向陽(yáng)紅10號(hào)”主要承擔(dān)大洋的海洋水文、氣象、水聲、物理化學(xué)、地球物理、地質(zhì)地貌、海洋生物等調(diào)查研究，為發(fā)展海洋科學(xué)和開(kāi)發(fā)海洋資源服務(wù)。為了進(jìn)行上述科研工作，在船上配置了各種科研裝備：
1．直升機(jī)停機(jī)坪和機(jī)庫(kù)。機(jī)坪面積533平方米，機(jī)庫(kù)頂部設(shè)指揮塔和導(dǎo)航臺(tái)。
2．前甲板設(shè)有28噸起重機(jī)，供吊放和回收深潛器用。
3．齊全的氣象體系包括：氣象火箭發(fā)射系統(tǒng)，探空氣球系統(tǒng)，測(cè)風(fēng)和測(cè)雨雷達(dá)，衛(wèi)星云圖接收，氣象傳真等設(shè)備，可以進(jìn)行中短期氣象預(yù)報(bào)。
4．大功率發(fā)訊機(jī)通訊系統(tǒng)和其它通訊設(shè)備，能同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)方向的遠(yuǎn)距離通訊以及船船、船岸、船空的一般通訊。遠(yuǎn)距離通訊用天線(xiàn)高架在前桅和后桅頂端，羅經(jīng)甲板和駕駛甲板四周豎立著眾多的鞭狀天線(xiàn)。
5．配有包括衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)在內(nèi)的先進(jìn)導(dǎo)航設(shè)備，能在全球范圍內(nèi)安全航行并能滿(mǎn)足海洋調(diào)查高精度定位要求。衛(wèi)星導(dǎo)航定位天線(xiàn)安置在機(jī)庫(kù)頂部甲板上。
6．上甲板的兩舷和尾部設(shè)有調(diào)查用吊桿9具，用作海中取樣。1200米至11000米的電纜、纜繩絞車(chē)10臺(tái)，供水文物理、水化學(xué)、水聲、地質(zhì)、地磁、生物等項(xiàng)試驗(yàn)以及拖網(wǎng)作業(yè)用。
7．船上設(shè)有各學(xué)科的實(shí)驗(yàn)室及計(jì)算機(jī)房數(shù)十間，可以在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)、分析和數(shù)據(jù)處理。
8．全空調(diào)系統(tǒng)提供了一個(gè)舒適的工作和生活環(huán)境。在外界氣溫為-18℃～35℃的情況下，室內(nèi)保持20℃～27℃。
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