親身經歷的兩項重要科技發明的開發遭遇

親身經歷的兩項重要科技發明的開發遭遇　　

有段時間沒向烏有發文了，這都是因為在兩個月前的七月中旬遇到了在某大型國企（此國企早已改制為私有了）任工程師老戰友趙君和他的妻子徐女士。那是一個艷陽晴空的日子，趙君和妻子辦事路過我處，順便邀我小聚。茶間閑談，趙君連連嘆氣，說自己正在端著金飯碗要飯。問及緣由，趙君便將他的遭遇境況向我和盤托出。事情的原委是這樣的：　　

趙君的妻子徐女士有個姨父楊老先生（原國營杭州機械廠總工程師、杭州皮革機械廠總工程師），楊老中學時代與前國務院副總理吳儀、國民黨空軍司令周至柔同學，早年師從茅以升、朱國熹學習工程技術，到過歐美深造，參與過茅以升、朱國熹主持的多座橋梁建設，深得茅以升、朱國熹一系的技術傳承，24歲時就能獨立建設大型橋梁。后來長期擔任大型機械廠總工程師，醉心于工程技術和產品開發近60年，創造名優產品不可勝數，其中飛燕牌工業葫蘆被評為機械部金獎，至今馳名全球，享譽歐美。　　

楊老工程師退休后，仍然不知疲倦埋首于技術革新和產品開發，2006年研制成功高鐵、地鐵、輕軌專用高壓隔離開關系統，取得了多項專利，2008年該產品通過了國家3C質量認證，并在上海掛網運行檢測成功。該產品各項技術性能遠遠超過法國、德國和美國同類產品，該產品投產后的價格僅是國外同類產品的四分之一，將大大降低鐵路建設的成本，大大提高鐵路建設國產化率，改寫中國人不能制造鐵路高壓大功率開關的歷史，改寫中國鐵路高壓大功率開關系統依賴洋人的歷史！　　

然而，這樣一個利國利民產品的投產之路卻充滿坎坷，布滿荊棘。楊老工程師邁著八十高齡的身軀跑了無數個廠家，談了若干企業，均不愿合作生產。在浙江、在湖北合作商利用這個項目批到了土地，或挪作他用搞房地產賺錢，或轉手賣地獲暴利后走人，產品投產一次次化為泡影。楊老工程師激憤之余，用專利技術和檢測實驗報告到銀行貸款，卻總是告貸無門……，老人家為此常常淚流連連……，最后不得不將傾盡家產制成的樣品當廢鐵賣掉。　　

趙君夫妻知道姨父的產品和境遇后，憤然離職，四處奔走，決心幫助楊老工程師達成產品投產的心愿，但跑了半年仍無著落。　　

我聽完這個傷心的故事，當即向趙君索取了楊老工程師的產品介紹和技術資料，決定將此項產品引進到我所在的集團公司投產。仔細看完材料后，感覺楊老研制的產品與法國雅思、德國雷歐、美國西屋的同類產品比，的確具有飛躍性改進，其先進性、穩定型、安全性、耐用性全面超過了國外產品，如果投產，在這個產品運用領域，完全可以實現國產化，從而使中國擺脫對洋產品的依賴。這對于落實科發觀，對于中國產業內向型轉軌，甚至對于國家經濟良性轉型，促進“中國造”崛起具有十分重要的意義。

在閱讀資料時，發現楊老工程師還有一個發明更加叫絕：鐵路高壓輸電線軌檢測偏磨儀。這個技術國內沒有，國際全無。這是一項對鐵路高壓輸電線檢測的革命性發明，它體現了中國工程技術人員卓越的東方智慧。全球列車在一刻不停地狂奔，為列車提供動力的高壓輸電線在一刻不停地被磨損，檢測磨損度一直是困擾全球鐵路界的難題。包括中國在內的大部分國家一直采用人工檢測方法，即定期用游標卡尺測量，數據極不準確。為了保證輸電安全，各國鐵路部門不得不提早更換輸電線纜，浪費驚人。僅中國而言，每年冤枉造成浪費上百億甚至數百億元。歐洲鐵路采用紅外檢測軌道車測量輸電線磨損度，該車不但造價昂貴（上千萬歐元），且受氣候、環境影響嚴重，檢測效率不高。而楊老工程師發明的檢測儀全面克服了現行檢測方法的不足，它采用高壓帶電掛網，激光探頭全方位掃描，長距離無線傳輸檢測數據方式實現檢測，可不受環境氣候影響全天候全線路檢測，檢測精確至5毫微米內（將現有檢測精度提高百倍），能精準判斷輸電線磨損度，從而可以大大延伸輸電線纜使用壽命，將浪費降到最低，節約巨額運行成本。這個產品體積小，造價低廉，經久耐用，操作使用方便，效率高，可節省大量人工，是鐵路檢測方面劃時代的革命性進步，對鐵路安全和降低成本具有重大意義，并且是中國首創。看到這里，我已經是興奮莫名。　　

很快，我將產品介紹資料和引進生產的報告放在了總經理案頭，并向總經理作了簡略的匯報。總經理看完資料，了解了合作投產意向后，要我馬上約見楊老工程師。　　

　7月13日　，在這個炎熱的夏日，楊老工程師從杭州風塵仆仆飛來了，他頭發花白，背已佝僂（據說是長期繪圖所致），但臉色紅潤，步伐勁健，手握有力，老人雙眼炯炯有神，泛著不服老不認輸的剛毅，泛著中國人特有的自信與豪邁。　　

投產合作洽談會在明亮的會議廳舉行，參會人員有董事長、總經理、企業發展部部長和行政主管的局長們。介紹產品技術由趙君的妻子徐工程師主講。隨著投影幕布上的畫面一幀幀翻過，兩個小時的產品介紹結束了。隨后參會領導們紛紛提問，楊老工程師用濃重的杭州口音和略帶沙啞的嗓音一一作答，用淺顯的道理闡明了深奧的技術問題，在座的所有“總們”，“長們”大概都聽懂了。聽完楊老解答，“大人們”一陣嚶嚶嗡嗡的商議后，就讓楊老回賓館歇息，等候消息。　　

這一等，就是一個多月。期間催問，答曰：要對項目進行專家評審后再定。　　

　9月9日　，千期百盼的專家評審會總算開了，聽說擔當評委的是西南交通大學的教授們。會議不準楊老和徐工程師參加。會議長麻掉線的從早晨議到晚上掌燈時分才結束。評委們揣好評審費，吃完宴請席，打著酒飽嗝，剔著牙走了。評審有何結論，誰也不知道。　　

三天的中秋假對別人是歡樂團聚的日子，對楊老，對徐工程師確實難熬的期盼日子。　　

　9月13日　，星期二，總算迎來了工作日。楊老和徐工程師終于盼來了評審結論：風險極大！結論函件上爬滿了他們論述“風險極大”的理由：　　

1、中國技術不可能超過國外（洋人），洋人搞不出來的中國人一定搞不出來；　　

2、中國鐵路設備長期使用歐美進口產品，沒有任何人敢于拍板用中國產品替代進口，誰也不敢冒這個風險；　　

3、鐵道部門不會允許楊老研制的產品掛網的，這個產品根本不會被使用，做了也是白做；　　

4、這個產品我們交大都搞不出來，別人就更不可能搞出來，所以它的技術誰也不敢保證；　　

5、任何產品想要打進鐵路都要花巨額打點費用，這個成本你們承受得起嗎？除非有國務院或中央領導打招呼；　　

6、偏磨儀這個東西很不成熟，國外都沒有，難道中國就有人搞出來？　　

看看這個評審結論，全是市儈洋奴語言，沒有半點技術含量。楊老看了氣的手腳發抖，快要吐血。徐工程師也憤懣難忍。

投產又一次化為泡影。　　

楊老工程師帶著失望，帶著憤懣，帶著憂傷，流著淚走了，臨別，他握著我的手，顫抖著對我說：“咱們中國，真的完了嗎？”看著楊老遠去的背影，我的眼睛早已噙滿淚水，終于包不住滾落下來……，朦朧看見，楊老離去的步伐多么無奈，多么老態……，這一刻，我的心凄楚到了極點。　　

這就是我們中國技術、中國制造的遭遇。我們的輿論天天在宣傳科學發展觀，倡導尊重知識尊重人才，鼓勵發明革新，大喊國產化中國造，然而現實卻如此的南轅北轍，洋奴意識、官僚作風、學痞學霸深深地統治著這個社會，任何想要振興中華的舉措都是那么衰小無力，那么艱難無奈！　　

面對這樣的中國，拿什么去拯救你？！　　

特在此文最后在寄托一點不抱希望的希望：讀者中若有資源、能力、渠道促成楊老產品投產，愿為國出力者，請在跟帖中留下意向和聯系方式，我會盡快與您取得聯系。　　

　2011-9-20　　　

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