美國(guó)公共交通系統(tǒng)衰落的背后

    由于這座火車站并非蓋在市中心，當(dāng)時(shí)汽車又不太普及，人們通常是搭有軌電車從四面八方趕來，再從這里前往其他城市。而今天，有軌電車這種交通工具，早已從大部分人的生活里消失，有軌電車也被私人汽車取代。

     密歇根中央車站衰落的背后，有一個(gè)詭異的故事，那就是著名的“美國(guó)有軌電車大丑聞”。

     1921年，通用公司虧損了6500萬美元，當(dāng)時(shí)的公司高層認(rèn)為，美國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)飽和，而唯一能增加通用公司汽車銷售量的辦法，就是從當(dāng)時(shí)非常普及的有軌電車那里，搶奪市場(chǎng)份額。在19世紀(jì)20年代，90%的美國(guó)人出行都是依靠軌道車輛，只有10%的人擁有汽車。當(dāng)時(shí)的有軌電車交通系統(tǒng)，是一個(gè)擁有300萬名員工，每年150億客流量的巨大產(chǎn)業(yè)。

     據(jù)維基百科記載，當(dāng)時(shí)通用公司、凡士通輪胎公司、加州標(biāo)準(zhǔn)石油公司以及菲利普斯石油公司，共同組建了全國(guó)城市干線控股公司。這家公司唯一的任務(wù)，就是在美國(guó)各城市購買當(dāng)?shù)氐挠熊夒娷囅到y(tǒng)，并故意疏于管理和維護(hù)，任憑公交車輛和基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)廢。當(dāng)乘客們感覺到公共交通的可靠性不斷下降時(shí)，不少人成為通用公司的顧客，開始購買私人汽車。而乘客人數(shù)的銳減，也自然成為城市干線控股公司進(jìn)一步停止更多公交線路的理由。今天，美國(guó)大城市有限的公共運(yùn)輸系統(tǒng)服務(wù)對(duì)象，通常只有窮人和少數(shù)族裔。

     1949年，由于在毀壞公共運(yùn)輸系統(tǒng)行為中扮演不光彩的角色，NCL背后的幾家公司被聯(lián)邦法院判決違反“反托拉斯法”。而判決本身的可笑之處在于，這幾家公司僅被處以5000美元罰款，而公司總裁每人只被要求交納1美元的象征性罰金。

     區(qū)區(qū)幾萬美元，就將美國(guó)曾經(jīng)龐大的公共交通產(chǎn)業(yè)，送入墳?zāi)埂?/p>

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