鐵路私有化的致命軟肋

溫州鐵路事故發(fā)生之后，引起了全社會(huì)對(duì)鐵路改革的關(guān)注。其中一派觀點(diǎn)是將鐵路私有化。

但是鐵路私有化在現(xiàn)在的中國(guó)根本就是行不通的。原因如下：

1、私有化的鐵路不會(huì)更便宜

按照支持私有化的人的觀點(diǎn)，私有化之后會(huì)有這樣那樣的好處。但是資本注定是為追逐利潤(rùn)而生的。私有化之后的鐵路票價(jià)會(huì)是幾何？

2、私有化的鐵路不見(jiàn)得更安全

私有化的煤礦大家都看到是什么樣子了，私有化之后的鐵路。怎么就會(huì)更安全？

3、采用什么方式私有化？

賣給資本家？中國(guó)這么大的鐵路誰(shuí)能整體買下來(lái)？應(yīng)該是沒(méi)人有這個(gè)實(shí)力。那分段賣掉呢？不同的財(cái)團(tuán)持有不同的路段，他們之間怎么協(xié)同調(diào)度？

即便是分段出售，又有幾個(gè)能買的起？

大家知道在溫州出事的動(dòng)車價(jià)值5億，一輛車就5億。出售至少應(yīng)該是安路段進(jìn)行。不可能事自己承包個(gè)車皮就運(yùn)營(yíng)。那么私有派的最終目標(biāo)就呼之欲出了。他們要的是政府將鐵路贈(zèng)與資本家。在袁騰飛講課的視頻上，他對(duì)日本明治政府將國(guó)有資產(chǎn)贈(zèng)與資本家大加贊賞。

大加可以想一下，如果要把鐵路送給資本家，那應(yīng)該給誰(shuí)呢？

最后說(shuō)一個(gè)，個(gè)人覺(jué)得可行的改革方案。

1、將鐵道部撤銷，改革成為一家央企。

2、個(gè)地方鐵路局變成央企的地方控股公司，或者是分公司。

3、參照企業(yè)管理的方式對(duì)鐵路進(jìn)行管理。

這樣既把私有派說(shuō)的優(yōu)點(diǎn)吸收進(jìn)來(lái)了，又保護(hù)了國(guó)有資產(chǎn)。

以上是個(gè)人意見(jiàn)，請(qǐng)大家指正。

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