9、懼怕海洋的歐洲--之一
一個人事業有成，成為超級“大腕”后，總會有大批的專家學者對他的成長之路展開研究，為他撰寫傳記，關注他的一舉一動。眾星捧月之中，“大腕”會自然而然地增加許多頭銜、經驗、經典語錄等等。當然，因此也會誕生若干因研究“大腕”而獲得什么“成果獎”的學術“權威”。
歐美發達后，研究“大國崛起”之路成為國內的“顯學”。研究“大國崛起”，是因為中國沒崛起，所以，研究“大國崛起”的經驗，是為了找出中國沒崛起的教訓……于是，大國崛起之經驗、逸聞趣事、經典語錄等等，以及中國沒崛起的教訓、逸聞趣事、經典語錄等等雨后春筍般冒了出來。
成果一：歐洲文明為海洋文明，中國文明為農耕文明，按大自然的賦予的顏色，稱歐洲文明為藍色文明，中國文明為黃色文明；
成果二：歐洲文明為城市文明，中國文明為農村文明；
成果三：歐洲文明為商業文明，中國文明為農業文明；
成果四：歐洲文明為科技文明，中國文明為封建文明；
……
文明的定義是：人類在發展過程中創造的物質和精神財富的總和。
歐洲文明是海洋文明嗎？中國文明為農耕文明嗎？
果如是，歐洲歷史應該主要體現在“海洋”二字上。按照當今最最時髦的判斷標準，在最近2000年歷史中，歐洲各國的GDP之中，來自于海洋，或者降低一點標準，來自于與海洋沾邊的產業的貢獻率，不應該低于50%吧？同時，歐洲各國的政治、軍事、文化都應該是“以海洋為中心”吧？
果如是，同期的中國歷史，應該主要體現在“農耕”二字上；各歷史時期橫向比較，中國人應該更加“農耕”一些吧？也就是說，在上述各項“海洋”指標中，中國應該大大低于同時期的歐洲吧？
真實情況到底如何呢？
現在，我們就來看看洋教授們是怎樣撰寫自己的“海洋”歷史的。
無須多說，歐洲人的正宗“航海史”，是從地中海開始的，盡管北歐，尤其是斯堪的納維亞人在歐洲航海史上應該占有重要的一頁。
作為“內?！毙再|的地中海，無論是傳說，還是其它什么記錄，都足以證明，很早很早以前，地中海周邊的先民，就在海上討生活。毫無疑問，腓尼基人、埃及人、波斯人、希臘人等等，都曾在這里留下航跡。畢竟年代久遠，今人很難確定他們的活躍程度。至今，我們只能知道，西亞（中東）的腓尼基人在地中海沿岸留下了足跡；根據希臘人“神話”類的文字，以及散布于地中海岸上的希臘人定居點，我們可以判斷，希臘人也曾為海上驕子。
對于歐洲人來說，真正留下較為可信的文字依據的，是古羅馬時期。這一時期，地中海成了帝國的內海，其性質類似于中國的洞庭湖、鄱陽湖，或者渤海。不過，在羅馬統治者----羅馬公民眼中，海洋是微不足道的，只有陸軍才是正經的軍隊，騎士才是高貴的象征。精銳士卒被充任禁衛軍，稍次的編入選軍，最次的編入輔軍。不用懷疑，羅馬一定有一支艦隊常年游弋于地中海，即便是出于治安需要。但是海軍士兵，都是免奴----剛剛摘掉奴隸帽子的下等人，當然，海軍司令自然得由高貴的騎士來擔任。
羅馬公民不參加海軍，應該有另外一個不可忽視的客觀原因（說出來有點不好意思）----怕水。羅馬是個“農民國家”（這是羅馬人自己說的），古羅馬有句經典的話：“我們祖先贊揚一個好人的時候，就稱頌他是一個好種田人，一個好農民?！币虼?，自始至終，羅馬公民們都是將全副精力投入到土地上，羅馬皇帝帶頭，當上了頭號大地主。貴族們起而效尤，想方設法多撈土地，以致出現了許多貴族所占地盤太大，仿若國中之國，進而尾大不掉。
但是，在羅馬的領土上，穿梭于地中海上的商船、運糧船只也是不少的，但是，他們主要是西亞人、埃及人的事，與羅馬人無關。也許羅馬貴族也想過經商發財，但是羅馬法律禁止羅馬貴族經商。因此，這些海上活動，與高貴的歐洲人是沒有什么關系的，最多也就是做做消費者而已。
羅馬地盤上的紅海一帶，也有著繁忙的主要對印度的海外貿易，但是，船只主要是“印度和阿拉伯人的”。有西方學者說，后來，希臘人也到這里建立了貨棧。對東方的外貿，盡管帝國收取25%的高額關稅，由于沒有值得出口的東西，羅馬帝國虧透了。“據普林尼記載，約值二千萬美元的黃金，每年從羅馬帝國支出去，以平衡東方貿易差額。”
就這樣，歐洲跨入了中世紀。
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