特大喜訊！春運難題有了破解方法
特大喜訊！一直困擾百姓的，長期使有關部門一籌莫展的，春運一票難求難題最近意外找到破解方法。
這要感謝橫空出世的，世界上一次性建設里程最長、運營速度最高的，武廣高鐵客運新干線的正式投運。
許多人抱怨武廣高鐵標價貴，哀嘆“被高速”了。網友“零MM”在論壇上表示：“鐵路是通了，速度是快了，可又以高票價人為設障礙。解決百姓的出行問題，應該是政府一項基本職能，是必須保障的社會公共設施建設問題，而非高盈利的平臺。”。
許多人指責鐵道部為逼人“被高速”，別有用心地停運普速列車。在長沙經營一家服裝店的張小姐對裁減普通列車對乘客出行“影響不大”的說法表示質疑。”張小姐憤怒地說道，“這不就是在逼我們去乘坐高鐵嘛，價格差了兩三倍呢”。
但也有的人從中看到了解決一票難求的春運難題的希望。盡管武廣高鐵首日爆滿，出現了一票難求狀況，但運行8天后情況在為緩解，鐵道部運輸局綜合部主任李軍說，8天的平均上座率是69.6%，符合預期。
一方面69.6%的上座率至少為春運預留了30.4%的空座，另一方面百姓大多嫌高鐵票價太貴不愿“被高速”，這樣一來，春節期間武廣高鐵線不太可能一票難求的現象。
想不到一票難求的難題，不是因為武廣高鐵的世界第一速度，而是因為票價之高讓百姓難以接受。但不管怎樣，一票難求的難題在武廣高鐵被解決了。武廣高鐵的解決一票難求難題的經驗當發揚光大，在百姓的抱怨聲中看到徹底解決問題的方向，一是繼續增設票價更高的高鐵，二是停運更多的普速列車，這樣可以有效地減少想乘列車的人數，不是一票難求，而是你百姓自己不愿乘高鐵，從此不要再提一票難求問題。
武廣高鐵意外解決春運難題的消息，必將刺激各地政府興建高鐵的欲望和熱情，鐵道部當順勢而為，開辟更多的高鐵線，京廣、滬廣、川廣什么的可一路高鐵下去，同時可徹底結束中國普速列車的使命，這當又可以創造一項新的“世界第一”紀錄。
什么？！百姓買不起票、乘不起高鐵。百姓沒有錢有什么關系，政府有的是錢，試問中國多少建設、建筑是為百姓建的呢。
推而廣之，舉一反三，一票難求的春運難題可以這樣解決，其他的難題的解決應該也可以從中獲得靈感。
2010年1月4日
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