黎陽：大受海盜歡迎的“特別是”

用堂堂現代化武裝的海軍艦隊對付區區的原始落后的索馬里海盜很符合“特別是”的“與國際接軌”：現代化對“土八路”，殺雞用牛刀，泰山壓猴子，多么威風凜凜，多么躊躇滿志，簡直如同游樂狩獵、軍事游戲。

可惜海盜們不配合你的好戲，偏不往你槍口上撞，偏跟你玩毛澤東的那一套：“你打你的，我打我的”、“敵進我退，敵駐我擾，敵疲我打，敵退我追”，沒完沒了地跟你在海上捉迷藏，抓住機會就打你一個冷不防，讓你也嘗嘗美國人當年在越南嘗過的滋味：用拳頭打一盆水——打了半天水花，一個人沒打著；等拳頭一拿開，水立即復原，折騰半天白費力氣。耗資無數，勞師遠征，到頭來不但看不到護航護到何時是盡頭，不但徒勞無功，還叫人家狠狠咬了一口。如今打也不是和也不是，軟不得硬不得，進不得退不得，活象被耍的猴子，狼狽透頂。

網文《三十年前中國遠洋貨輪讓海盜聞風喪膽》（見附錄二）說明“特別是”之前的毛澤東時代中國是如何對付海盜的。

同樣面對海盜：

毛澤東的辦法——“兵民是勝利之本”，依靠群眾，組織起來，全民皆兵，自己保護自己。雖然沒有那么多軍艦，雖然沒有護航艦隊，雖然當時還不那么現代化，但根本不必為海盜問題發愁。

“特別是”的辦法——取消民兵（“從84年開始遠洋船舶的所有武器都被收交上去了”），靠專家、靠“精英”、靠現代化“專業力量”……最后靠花錢拉關系“斡旋解救我貨船”——耗費巨資的艦隊加耗費巨資的贖買，到頭來還得掏腰包靠錢解決問題。

“精英”們不是整天說“經濟效益”嗎？上面哪種辦法對付海盜更有“經濟效益”？誰更懂經濟？

如果繼續用毛澤東的辦法，那今日索馬里海盜們恐怕只有下崗的份了。

不過索馬里海盜們不必擔心，因為今日中國的文匪“精英”絕對不會允許老百姓有任何武器的。別說武裝民兵了，連老百姓的菜刀人家都惦記著呢。不僅索馬里海盜，連中國的野豬和狼都沾了“特別是”的光——在“保護野生動物”的大旗下所有民間獵槍鳥銃土槍等等統統繳械，一掃而光，寧讓野獸傷人，不讓人有打野獸的自衛家伙（連鄧玉嬌們的修腳刀都得算“危險品”）——這也可以理解。魯迅說：“現在的強弱之分固然在有無槍炮，但尤其是在拿槍炮的人。假使這國民是卑怯的，即縱有槍炮，也只能殺戮無槍炮者，倘敵手也有，勝敗便在不可知之數了。這時候才見真強弱。”如果老百姓手里有家伙，還能那么容易強制拆遷、“強制買春 ”嗎？能不讓文匪“精英”們心驚肉跳嗎？所以如今中國只允許有穿紅著綠在天安門廣場招搖過市表演服裝正步走的觀賞用“女民兵”，不允許有真刀真槍抵御海盜的真能打仗的民兵——就算當真恢復真槍實彈的民兵，能指望如今一切向錢看的人當真拿槍拼命嗎？為誰拼？為國家財產還是為先富起來的“民營企業家”、“先進生產力”？所以不管是索馬里邊海盜還是其他什么海盜，如今可以說基本用不著擔心中國商船出現“特別是”以前的“人不犯我、我不犯人，人若犯我，我必犯人” 的敢打敢拼的民兵。毛澤東時代的中國商船都是強大的獅子，“特別是”以來的中國商船則幾乎都是肥大的羊，離了牧羊犬——軍艦保護，對海盜幾乎一籌莫展、束手無策。

知道了這個底，只要海盜摸準中國護航艦隊的蹤跡來個“避實擊虛”，就不怕抓不住一條又一條中國商船當“肥羊”猛敲竹杠，發財大大的。

就憑這，索馬里海盜（以及一切形形色色的強盜）也得舉雙手歡迎“特別是”。

=======================================
黎陽聲明：本人放棄對此文的版權。只要不違背本文主旨，任何人均可轉貼，可散發，可抄襲，可復制，可被冒名頂替，可被任何媒體拿去用，可被任何人引用到任何文章中且不寫出引文出處，本人分文不取。

附錄一．專家建議與索馬里部族長老斡旋解救我貨船

來源：環球網

據10月22日出版的《環球時報》報道遭 索馬里海盜劫持的中國貨船“德新海”號21日繼續處于全球關注下。截至《環球時報》記者發稿時，各方尚沒有“與該貨船取得聯系”的消息。

“如何營救被劫船員”是目前各方關注的焦點話題。“派軍艦還是交贖金”，這也引起各方猜測。中國社會科學院亞非所學者陳玉來接受《環球時報》記者采訪時認為，在目前情況下，武力解決是比較困難的。主要是因為軍艦距離非常遠，等劫持貨船靠岸后很難偵察到劫匪及船組人員藏匿地點。他認為，正式的外交途徑也比較困難，因為索馬里政府對海盜沒有約束力。他認為，通過索馬里當地部族長老對劫匪施加壓力有可能成為營救人質的一個方法。海盜一般都從屬于某個當地部族，長老對其部落成員有一定的影響力。與長老取得聯系，與之斡旋，可能需要大量的工作，但也不失為一個解決渠道。

有消息稱，西班牙商船開始考慮雇保鏢船來護航，這種方式對于中國商船有無借鑒意義？中國船東協會秘書長張祖躍21日接受《環球時報》記者采訪時說，目前船東協會還沒有考慮雇用保鏢船護航，一方面因為船東沒有提出這方面要求，另一方面雇用保鏢也存在管理與費用上的問題。張祖躍說，中國交通部一向重視船東的自保教育，船東協會多次給會員單位轉發國際上的經驗和做法，并組織會員進行經驗交流。中國是海運大國，在國際海運中占5%到10%的份額。這個偶發事件不會影響我國積極參與國際海運。

附錄二．三十年前中國遠洋貨輪讓海盜聞風喪膽

自從1954年中波合資公司兩艘遠洋船被臺灣當局軍艦劫持，兩艘船上共29名中國船員，其中11人經國際紅十字會營救于1956年返回大陸。其余18人關押在火燒島達7年之久，所遭受的苦難和折磨難以想象。“布拉卡”輪政委劉學勇和“哥德瓦爾特”輪三副周士棟；逃出監獄后，隱蔽山洞20多天，被臺灣警方發現被當場殺害；二副姚淼周被關押3年多，臺灣當局以“叛亂罪”判處其死刑。1957年4月9日臨刑前高呼“毛主席萬歲”、“新中國萬歲”、“共產黨萬歲”。

1961年4月27日的中國遠洋運輸公司在北京成立，然后相繼又成立了廣州、上海、天津分公司，中國遠洋船舶為了防范臺灣及國際上的敵對勢力武裝侵犯，保衛國家財產不受損失，凡是中國遠洋作業的船舶都必須配備武器，船員都是半軍事化管理，每船配備一挺56式或75式14.5mm單管高射機槍、56式 7.62mm輕機槍兩挺,56式沖鋒槍四支，56式半自動步槍六支到八支，手槍兩支。這就是83年以前中國遠洋船舶必須配備的武器。

我是1980年由成都軍區轉業來到了廣州遠洋公司，由一名陸軍士兵成為了遠洋船上的輪機工，俗稱“馬達匠”，當時遠洋船員百分之八十都是由海、陸、空復轉軍人組成的，其中海軍占絕對多數，船長和輪機長基本上都是海軍艦艇上的艦、艇長和輪機長轉業的，這就是當時中國遠洋隊伍的特色，那時航行在公海上的時候每個星期都要搞一次軍事訓練，擦拭保養武器，實彈打靶等，將一根百多米的繩子綁上一個汽油桶，將繩子的一頭拴在船尾的帶攬樁上將汽油桶丟到海面上作為靶標拖行距離為100米。船員們在甲板上列隊按口令依次進行射擊，每到實彈射擊的成績出來后，我們占絕對少數的陸軍的成績，嘿嘿也是絕對占優的。如今船舶自動化程度高了人員配置少了一半，我們那時滿員編制48~50人。

甲板部---21人
船長
大付
二付
三付
駕助
報務員
報助
水手長
木匠
一級水手6名
二級水手6名

輪機部---20人
老軌（輪機長）
二軌
三軌
四軌
輪助
銅匠
一級機工6名（馬達匠）
二級機工6名
電機員
電助

業務部---9人
政委
事務主任
醫生
廚工3名
服務員3名

在十二年的航海經歷中，曾經在八條船上工作過，總共去過四十六個國家，百慕大、好望角、畢斯凱灣等險惡水域都經歷過，十二級的臺風、三十米的巨浪都遇到過，唯獨沒遇到過“海盜”，因為世界上都知道中華人民共和國的商船不容侵犯！中國海員不好惹！當初中國遠洋船舶配備的武器和遠洋船員的軍事素質在國際遠洋航運業里是獨一無二的。因為在1954年和1957年大陸有兩艘貨輪在通過臺灣海峽時被臺灣海軍在美國軍艦的協助下劫持，29名大陸船員被關進了臺灣監獄，其中有三人被以叛亂罪殺害。所以我們每當航行到臺灣以東海域就會進入一級戰備，各就各位，隨時準備還擊，自從大陸貨船配備了輕重武器后再也沒有發生過被劫持事件。回想當年，我們連臺軍的武裝快艇都不怕，更別提什么“海盜”了。但是，從84年開始遠洋船舶的所有武器都被收交上去了。如今中國“和諧” 了，“海盜”也敢蹬船做客了。