“就是在2003年，政企高度合一的上海港務局，可以說是經歷了第一次真正意義上的大改造，其主體改制為上港集團，剝離了包括上海港公安局資產、上海港醫院資產等非經營性資產。”　　

“2004年底，集團又成功引入了招商局國際作為戰略投資者，誕生了上海國際港務集團股份有限公司該公司的股東分別為上海市國資委(50%)、招商局國際港口(上海)有限公司(30%)、上海同盛投資(集團)有限公司(19%)、上海大盛資產管理公司(0.50%)、上海國資經營公司(0.50%)，（據了解上海同盛、上海大盛、上海國資，均為上海國資委的投資公司——引者注）據當時集團人士表示,集團改制后有意整體上市，初步首選內地，因此，在選擇戰略投資者上非常慎重,并希望物色與航運相關的企業參股，引入招商局成為次大股東,主要看中該公司擁有母公司大型國企招商局集團這個后盾，同時，招商局的進入將給上港集團帶來約56億元的現金，這對急于需要現金收購洋山港一期經營權的上港集團意義重大。”（《上海國資》 　2006年09月14日　 11:58《上港整體上市攻略》）。　　

 通過以上報道，我們看到新組建的“上海國際港務集團股份有限公司”完全是一個國資的強強聯合。它建立組合的目的，不是如吉林省國資委那樣莫名其妙的著眼于資金的來源必須是“私”，而是著眼于企業今后業務的開展和發展的前途。　　

我們從下文可以看到他們的雄心。　　

“上海港位于大陸東海岸的中部，是“黃金水道”長江與沿海運輸通道構成的“T”字形水運網絡的樞紐港，前通中國南北沿海和世界各大洋,后貫長江流域與蘇浙皖內河及太湖流域,公路鐵路網縱橫交錯，可通達全國各地。可以說,在上海建設國際航運中心,是基于上海是國際大都市包括上海的地理位置所決定的。　　

從歷史角度來說，上海港可以用六個字來形象概括，上海港是個“老港”，上海港有開埠100多年歷史，也是最早對外開放的商埠之一;上海港又是個“大港”,2005年吞吐量已超過鹿特丹港成為世界第一,集裝箱也已成為世界第三，僅次于新加坡和香港；但上海港的目標是要從“老港”、“大港”、最終成為“強港”。　　

目前全球港口競爭的焦點是為了謀取核心樞紐港這一概念。在船舶大型化以后，船公司對掛靠港不再是多多益善，而是越少越好，最好是實現兩點一線的運輸，以獲取最佳的效益。這種變化直接導致了目前港口競爭的白熱化，并且，現在國內港口之間的競爭也非常激烈。目前珠三角、長三角和京津環渤海三大城市群對全國GDP的貢獻率分別是10%、18%和5%，到2020年，這組數字將分別提高到20%、30%和15%。隨著經濟和貿易的發展，這幾個城市群的內外貿水運貨量不斷放大，與之相配的樞紐港花落誰家，自然成為港口城市爭奪的焦點。　　

所以如何迅速推進國際航運中心的建設，是擺在上海面前的重要課題。”　　

“洋山港的建設對于上海形成國際航運中心具有關鍵意義。但留給上海實現這一目標的時間并不多。于是出現了這樣的奇跡：一個借助其它省市地塊、投資100多億的大工程，僅用兩年多的時間就建成了。這不僅是搶得了時間，更是搶得了發展的機遇。”　　

“上海港的外貿集裝箱箱源約95%來自長江流域，內貿集裝箱流量近60%分布在長江流域港口。從2003年開始，上海港就溯江而上，先后與江蘇的南通港、南京港(6.94,-0.76,-9.87%)，安徽蕪湖港(13.22,-1.47,-10.01%)、江西九江港、湖南長沙新港、重慶港進行了資本或業務方面的合作。尤其是2005年以來，上港集團在長江上、中、下游皆進行了重要的合作布點。　　

　　在長江上游,上港集團即將與重慶港務集團組建合營公司,建設、經營重慶港寸灘一、二期港區,上港集團投資總額約為6.5億元,占合營公司的比例為50%。已于2003年6月動工的寸灘港，兩期工程總投資15.5億元，將于2010年建成。屆時,它將成為長江上游最大的港口。　　

　　在長江中游，上港集團于2005年6月參與了武漢港的改制，出資3.7億元持有武漢港55%的股權。　　

在長江下游，上港集團于2005年5月，投資南京港龍潭集裝箱有限公司20%股份，參與經營龍潭集裝箱碼頭一期工程。另外，集團以現金323.4萬元出資，與九江港務管理局在九江共同發起設立九江申潯集裝箱碼頭有限公司，經營九江港的集裝箱業務。”（　2006年09月14日　 11:58 上海國資）　　

從以上報道，我們可以看到上港集團與長江沿江城市港口一直在開展合作，工作是不斷進行著的。這次九江港口的重組是有著過去合作的良好基礎的。這使我想起了建國60年來，上海對內地在祖國建設方面的大力支援的光榮傳統。想不到直到今天，他們還在發揮著這樣的作用，上海的工人階級真是好樣的。　　

上海國資委和上海國際港務集團的工作使我們看到了，聰明的中國無產階級怎樣運用資產階級的一套來為自己服務的新路。他們的雄心壯志，尤其令人感動，改革開放至今，到底讓我們看到了一件令人振奮的事。　　

兩點啟示：　　

1.中國有志氣的國資委和國企，都應該學習上海國資委和上港集團的榜樣，真正把國企做大做強。在改制中要以企業的發展為中心，選擇自己合作的對象；而不是如吉林省國資委那樣不顧企業的死活，搞莫名其妙的“拉狼配”，把一個好端端的企業搞死，使自己成為蠢不可及、里外不是人、撞墻也不知回頭的可笑的歷史的丑角。　　

2.中國的國企工人階級，一定要用好自己主人的權利。在“改制”的斗爭中，至少必須要堅持國資控股55%以上的原則，如果私企入股，應當堅持不允許資方成為第二大股東。他們只能入股拿股息，不能參與任何管理。在重組中絕不能同意工人階級的“身份置換”或“身份轉換”。根據過去的經驗，也許堅持這樣的原則，我們就可以立于不敗之地了。相信我們工人階級的智慧和力量一定能戰勝資產階級的進攻。　　

中央電視臺8月31日的《焦點訪談》雖然不是十分明確的說明上港集團和九江港的重組為什么重組是成功的，不過他畢竟選對了一個先進的典型，他的功勞我們還是應當肯定。希望《焦點訪談》繼續為社會主義祖國和人民再立新功。