想起毛澤東時代幾十萬創造人間奇跡的鐵道兵
我看到有人毀我長城就非常生氣。尤其是詆毀人民軍隊的事。我幾乎是毫無保留地支持人民軍隊。在世界歷史上，從來沒有人民解放軍這樣的軍隊，他們不僅和自己的人民打成一片，為國家的經濟建設、技術建設、教育建設和福利發展等，都做出巨大的貢獻。他們作為一支無敵的仁慈的偉大軍隊，無論走到哪里，就為哪里的人民帶去了幸福和尊嚴，就受到哪里的人民的愛戴和擁護。
中國解放后，幾乎所有重要的工程都是解放軍建設的。事實證明，解放軍搞建設造價低廉。以成昆鐵路為例，成昆鐵路被稱為世界鐵路史的奇跡。
1984年12月8日，在瞎吹窮折騰百萬大裁軍的時候，在美國紐約39層高的聯合國大廈，成昆鐵路作為人類發展歷史的奇跡，被聯合國列為人類在20世紀三項偉大杰作進行展示。另外2項杰作是蘇聯的人造衛星，和美國阿波羅宇宙飛船帶回來的月球巖石。
成昆鐵路沿途有500多千米的地質大斷裂帶，設計難度和工程艱巨，均屬前所未有。
“成昆鐵路要快修”！毛澤東審時度勢，一聲令下。調遣鐵道兵5個師， 18萬人馬，沿著洋專家斷定為“修路禁區”的地方，展開成昆鐵路的修筑會戰。一些外國專家得知中國人要在這里修建一條鋼鐵大動脈，嘲笑道：“中國人簡直是瘋了。”甚至預言：“即使建成了，狂暴的大自然也必使它變成一堆廢鐵。” 1970年7月3日，全長約1134千米，橋梁和隧道總長達400多千米，占全長的40％，工程總造價資達30．7億人民幣的成昆鐵路全線通車，被世界鐵路史譽為在險峻復雜的山區建設高標準的鐵路創造了成功的范例，堪稱世界一大壯舉。
鐵道兵犧牲了1000多名指戰員。
成昆鐵路如果換算成今天的標準，將是天文數字，沒有5000億甚至上萬億人民幣，是站不起來的。因此，國家無法進行投資建設。當年以人民解放軍鐵道部隊作為主力投入，是非常有效費比的。一個戰士，每年2身制服，每月8元津貼，每天管3頓飯，基本沒有人員成本了，而只有物資成本。
這也就是為什么市場經濟搞了20多年，鐵路客運老是供不應求的奧秘所在。廢棄了毛澤東的低成本發展目標，我們又沒有資金投入鐵路建設，所以，無論什么樣的市場經濟，都不能緩解鐵路運輸的緊張局面。今天的鐵路改革其實就是胡折騰。文革時，鐵路工人砸爛了根本無用的鐵路各級管理部門，改革后說干擾破壞，大力進行機關隊伍建設，建設來建設去，現在又不得不再次砸爛鐵路的各級管理機關。本來這些機關就是廢物，就是發展的阻力，具有實踐經驗的鐵路工人早就告訴你了。你不信，非迷信自己的教條主義。現在如何？還是要主動砸爛，不砸爛，你連維護鐵路的錢都沒有了，都被貪污腐敗空了，不必說建鐵路了。
被裁減掉的100萬武裝力量，是人民幸福和國家發展的基石。這個基石，不僅為國家建設創造效益，節省了巨大的資金，他們還做出生命和犧牲。裁減下去后，這100萬武裝力量，就不必考慮如何建設節約了，而只考慮如何從國家、人民那里搞錢了。于是，基石變成真正的負擔。
有8000多名官兵為鐵路建設獻出了生命，包括抗美援朝戰爭中犧牲的1136人，援越抗美戰爭中犧牲的392人。
1948年7月5日，中共中央東北局和東北軍區決定，組建東北人民解放軍鐵道縱隊。
1949年5月16日，以第四野戰軍鐵道縱隊為基礎擴編為中國人民解放軍鐵道兵團，軍委鐵道部部長滕代遠兼鐵道兵團司令員和政治委員。
抗美援朝戰爭中，解放軍組建了中國人民志愿軍鐵道兵團，滕代遠兼司令員和政治委員。志愿軍鐵道兵搶修、搶建鐵路、橋梁。有1136名官兵英勇犧牲，2881名官兵負傷，1.21萬人立功。
1954年2月28日，軍委主席毛澤東簽發命令，任命王震上將為鐵道兵司令員兼政治委員。3月，鐵道兵司令部在北京成立，編制10個師、1個獨立團，兵力10萬人。
1964年9月18日，為加速國防工程和西南地區鐵路建設，軍委批準鐵道兵擴編14萬，總兵員達到37萬人，有13個師、60個師屬團，3個獨立團。
后來根據援越抗美建設任務，又組建了鐵道兵第十四師、第十五師，為出戰越南的部隊配備了高炮團。到1974年底，鐵道兵共有3個指揮部、15個師、3個獨立團、3所學校、3所野戰醫院、1個科學技術研究單位，總員額達到43萬人，是鐵道兵歷史上人數最多的時期。
1980年，鐵道兵開始縮編。根據總參謀部的指示，鐵道兵撤銷9個團。80年下半年，根據中央軍委關于軍隊精簡整編方案，鐵道兵裁減兵員17萬人，撤銷了3個軍級指揮部，減少了3個師的建制，每個師也由5個團改為4個團。這是鐵道兵歷史上最大的一次縮減。
到1981年４月，鐵道兵完成縮編任務：13個師縮編合并成10個師，機關減員30％，3個獨立團合并成2個，3所院校保留了2所，兵員總數為20萬。最后一任司令員陳再道上將。
1954-1983年的30年里，人民解放軍鐵道兵部隊先后擔負和參加了最艱苦的黎湛、鷹廈、南福、包蘭、嫩林、貴昆、成昆、京原、襄渝、京通、青藏、南疆、通霍、兗石等52項鐵路建筑和北京地下鐵道的修建。連同其他國防、林業和各種專用鐵路共建成鐵路近1.3萬公里，占全國同期新建鐵路總數的三分之一，被譽為“鐵道建筑突擊隊”。
1984年1月1日，鐵道兵部隊集體轉業并入鐵道部，鐵道兵指揮部改為鐵道部工程指揮部，鐵道兵各師分別改稱鐵道部各工程局。中國人民解放軍鐵道兵工程學院更名為石家莊鐵道學院。現役軍人（含學員）集體轉業。1984年10月1日，石家莊鐵道學院參加建國35周年國慶閱兵式，組織訓練儀仗隊的國旗方隊。
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