北亞腐敗窩案令人發指

北亞腐敗窩案令人發指，請中紀委徹查
舉報對象：鐵道部下屬國營企業，北亞實業（集團）股份有限公司
    2009年4月1日,廣州鐵路運輸中級法院在湖南衡陽鐵路法院對原北亞實業(集團)股份有限公司董事長劉貴亭一案作出一審宣判，劉貴亭因犯挪用公款、貪污、受賄以及單位行賄四宗罪，被判處無期徒刑，剝奪政治權利終身，并沒收個人全部財產。
　　在漫長的審理過程中，法院查明，1997年至2005年間，劉貴亭利用職務之便，挪用公款近1億元，貪污1300余萬元，受賄50萬元。作為北亞集團直接負責的主管人員，劉貴亭為其單位利益，代表單位行賄202萬元、32萬美元。同時，鐵道部原黨組成員、政治部主任何洪達、北京鐵路局原局長李樹田、黑龍江證監局原局長丁若鵬等也被牽涉到“北亞腐敗窩案”中。
    過去10來年，北亞集團曾因“鐵路概念第一股”而備受追捧，股價一度升至30多元。但也是這樣一只背靠鐵道部的優質資源，卻發生了令人震驚的系列窩案，三任哈爾濱鐵路局局長和上百人涉案，并從滬市一大績優股淪落到停盤和破產重組的厄運，到2008年4月，S*ST北亞總負債為21.77億元，凈資產-13.64億元，嚴重資不抵債。另外，公司被訴各類訴訟、仲裁案件53起，金額達40億元，幾乎所有實物資產及對外投資權益等均被法院查封、扣押、凍結甚至多次輪候查封、凍結。公司經營活動陷于停滯。
    在劉貴亭主政期間，北亞集團增發募集9億多元資金，加上各種銀行貸款 16.21 億元，短短幾年中，這25 億多元資金就去向不明，第一大股東，哈爾濱鐵路局也未做任何解釋，我們投資者要求給個說法。
    在北亞2008年年報中，第3項應收賬款7600萬元，計提壞賬3800萬元；第5項其他應收款21.6億元，計提壞賬15.8億元，單項金額重大的其他應收款為21.4億元，且屬3年以上帳齡。這些應收款是誰欠的？是怎樣產生的？為什么不追討這些應收款？北亞欠別人的錢20多億，就會被起訴，破產來清算，清算的結果是縮散戶的股來重組。為什么不起訴欠北亞錢的人？誰侵吞了北亞這么多錢賴著不還回？這是國有資產，是投資者的錢！
    北亞集團二級市場融得10.8億元購置動車組的款項被哈爾濱鐵路局侵占，動車組不見蹤影，卻虛構營運收入，相應款項06年被計提成壞賬準備。至今情況已明朗，卻不見哈爾濱鐵路局的交代和退款。
    那么北亞究竟有多少資產，北亞真的是窮到了要虧損破產？看看北亞擁有的資產：
    1、四方機車廠3250萬股股權；
    2、長春客運機車廠2839萬股股權（北亞公司曾向長春軌道客車股份有限公司購買7個動車頭，但后者只交付了1個，剩余的款項長客股份是否已經歸還北亞公司呢？）；
    3、上海瑞松紙業；
    4、龍海煤礦；
    5、土地儲備超50萬平米；
    6、北亞大廈值10億；
    7、有8條黃金客運專線16年使用權、一條年收益近億元；
    8、北亞期貨；
    9、哈爾濱商業銀行1024萬股權；
    10、北亞乳業資產3億；
    11、海南三百畝地產（評估值6000萬-7000萬元，卻只賣出2000萬元，錢在哪里去了，北亞該做說明不說明）；
    12、有2450輛自備車輛；
    13、擁有華風地產90％的股分（地產的收益在哪里，北亞不做說明）；
    14、世紀證券5.1億股權；
    15、中鐵快運1399萬股權；
    16、中國航天科技技術公司股權；
    17、美亞紙業300萬股權；
    18、還有10組動車組造假了8年；
    19、新華仁壽9000萬股股權（股權在哪里，分紅在哪里）；
　　北亞持有優質資產價值估算：
    1、長春客運股權，09年接一個訂單合同金額就近４００億元人民幣，北亞持有的近一億股長客股權值多少錢？（估值可達２５億以上）
    2、新華人壽每股保費收入是全中國最高的，每股保費收入達５０元，遠遠高于目前在Ａ股上市的外國平安，中國人壽，太保。按新華人壽總股本１２億，股本擴張六倍才與平安，太保相持平，意味著北亞持有的新華人壽股權在上市后保守估計將達６億股，按１５元／股計算，價值多少？（可估值９０億人民幣）
   北亞擁有這么多有價值的資產，被這些敗家子藏的藏，賣的賣，搞到破產境地，而且賣資產根本不通過股東大會表決，直接拍賣，強盜一樣的剝奪了投資者的表決權。然后，又注入垃圾通霍鐵路資產，那破鐵路根本不值錢，沈陽鐵路局就通過縮散戶的股，低價增發來實現圈錢和控股的目的，而且手段之卑劣，令人發指：
   2008年11月18日，北亞股東大會動用了相當大的警力，出動十幾輛警車，數十名警察，對股東進行嚴格的安檢程序后才準入場。股東大會是廣大股東行使權力的地方，更是一個廣大股東與管理層很好的溝通平臺，是在權利平等機制與狀態下的股東內部矛盾，不能夠找些借口將內部矛盾社會化，把平等對話對立化，更不能借用公權力來彈壓民意，視持不同意見的股東為敵；鐵路系統無視群眾呼聲，與民爭利，官僚習氣嚴重。
    自2007年4月27日北亞集團停牌以來，很多股東以不同的方式與北亞集團、哈爾濱鐵路局、鐵道部及領導進行過多次情況反映，但是上述部門和領導置若罔聞，我行我素，為小集團的利益，致群眾呼聲于不顧，想盡一切辦法轉移優質財產，繼續推出侵犯廣大投資者的行為和重整方案。
    北亞暫停上市前的虛假信息披露，大股東巨額資產占用以及世紀證券抵債等違規資產轉移行為，暫停上市后哈鐵牽頭的股改辦對資產繼續違規賤賣轉移，對與高盛的戰略合作協議的進展情況、保薦機構由平安證券改為有作假舞弊前嫌的中信證券的原因等均未公告說明；大股東及管理層的表態以及后來創中國證券市場最大縮股比例的（10縮3．5）縮股，低價增發等現象，對投資者權益的踐踏可以說是到了無以復加的地步；40億的資產去向竟然不向國家及全體股東做出披露，在暫停上市后突然公告每股凈資產由1.31元為負資產，讓中小投資者喪失了退出的機會，稱之為犯罪可以說毫不為過。
    
   6萬北亞股民，氣憤不已，民憤難平，誰來為我們主持公道？北亞窩案一直沒有動靜，管理層一直靠拖來解決，民怨何時了？失民心者將失天下、失信于民必富不過三代 ！我們相信黨，相信中央，相信中紀委會將這起腐敗窩案查清楚，給6萬個家庭，給全社會一個公平滿意的交代！

       舉報人：北亞投資者
                                                            2009年5月

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