山寨手機這東西咱們都耳熟能詳了吧，不過至于老熊為什么說“具有自主知識產權”的ARJ21具有山寨精神，還請看我說道說道~
讓我們先來看看，一部典型山寨手機的誕生記。
首先從市場上買來臺灣聯發科（MTK）的手機方案，然后找個電子加工廠做成主板，再找點渠道買來液晶屏、電池、充電器、揚聲器和手寫筆等成熟部件，下面就開始最有技術含量的活兒——設計制造手機外殼。除了要把上述零部件都裝進去之外，還需要考慮到人體工學、時尚美觀、結實耐用、制造方便以及成本等等的因素~看，我沒蒙你吧，技術含量是不是很高啊~當然啦，如果覺得自己干不了，也完全可以買現成的，華強北一抓一大片。
然后咱們看看ARJ21。
ARJ—21協作廠商列表：
機翼 西安飛機公司
機頭 成都飛機公司
前機身 西飛飛機公司
中機身 西安飛機公司
后機身 沈陽飛機公司
垂尾和方向舵 沈陽飛機公司
掛架 沈陽飛機公司
平尾和升降舵 上海飛機公司
雷達罩 濟南特種結構研究所
總裝 上海飛機公司
ARJ21的子系統供應商
動力裝置 供應商
發動機/短艙 GE 美國通用電氣發動機集團
核心系統 供應商
航電系統 Rockwell Collins 美國洛克韋爾柯林斯公司
電源系統 Hamilton Sundstrand 美國漢米爾頓標準公司
APU Hamilton Sundstrand 美國漢米爾頓標準公司
高升力系統 Hamilton Sundstrand 美國漢米爾頓標準公司
液壓系統 Parker Hannifin Corporation 美國派克漢尼芬公司
燃油系統 Parker Hannifin Corporation 美國派克漢尼芬公司
空氣管理系統 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse 德國利勃海爾空間公司
起落架系統 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg 德國利勃海爾空間公司
發動機振動監測儀 Vibro-Meter SA 瑞士振動測量儀公司
發動機接口控制裝置 Vibro-Meter SA 瑞士振動測量儀公司
主飛行控制系統 Honeywell-Parker 美國霍尼威爾公司
駕駛艙控制系統 SAGEM SA 法國薩吉姆公司
外圍子系統 供應商
防火系統 Kidde Aerospace
照明系統 Goodrich Hella Aerospace
內裝飾系統 FACC
控制板組件 EATON
水/廢水系統 Envirovac Inc.
應急撤離系統 Air Cruisers
氧氣系統 B/E Aerospace Inc.
駕駛員座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
風檔玻璃和通風窗 Saint-Gobain-Sully
風檔溫控和雨刷系統 Rosemount Aerospace INC
風門作動器 MPC Products Corporation
以下資料未經證實：
空氣動力設計參與者：安東諾夫、中央流體、雅克列夫等著名航空單位。機殼的鐵皮是進口的，塑料面板的模具是國外開的，注塑的原料是進口的，注塑機是外國造的，工人是經過國外培訓的。
…………
好像都是國外的嘛……我們自己只是生產外殼，飛機的內臟基本上都是外國的，而且主要是美國的，而且據說C919準備采用復合材料機身，那連外殼都成半進口的了！山寨手機除了核心芯片之外的東西至少還能全國產吧！
怎么樣？山寨手機和ARJ21，是不是頗有些神似？
至于C919么，據說2014首飛，現在大型飛機的動力和航電系統是核心，中國新造大飛機一樣要解決這些問題，運10的發動機當年要仿制JT3D，結果不過關，到現在都三十多年了，經歷了“改革開放后科學的春天”，還是沒有像樣的發動機出來啊。其他的還有高可靠性起落架、先進復合材料之類一堆技術等著攻關。而且如果要2014出C919，用國際民機工業的常識來分析，一般來說組裝、調試要用24個月。2014年首飛，意味著2012年就要進入組裝階段，那么2012年前要發出90%的結構圖紙，50%的系統圖紙，這個大飛機所有的詳細設計都要凍結。從現在開始到2012年底，只有三年半時間，1000個工作日，中國商飛的C919要搞完總體設計、分部設計和詳細設計。運十有14萬張A4工程圖，大客C919怎么也要有十萬張圖吧。在2010年年底前要定義完所有的部件接口參數，才能在2012年進入到各個獨立部分的詳細設計，這樣留給詳細設計的初步時間只有2010-2011年兩年大約600個工作日~
恩，看看他們怎么山寨一個出來~
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