網絡摘要：
官方版——
新華社重慶11月3日電(記者王金濤、張桂林)記者從重慶市道路交通運輸管理局獲悉，重慶市主城區出租車罷工有三大原因：加氣難、黑車多、罰款多。
據重慶市運管局一位工作人員透露，出租車罷工的主要原因是：一是加氣難，重慶市出租車的動力能源是天然氣，但天然氣總是供應緊張；二是重慶市政府部門對黑車整治不力，導致黑車泛濫；三是罰款多，平均每個出租車司機一個月要接到10張罰款單。此外，出租車司機還抱怨運價低，出租汽車公司對掛靠的個體出租車收取的管理費過高，平均每輛出租車每月收取管理費七八千元。
據記者調查，重慶市共有16000輛出租車，其中主城區出租車近9000輛。截至目前，渝北區、渝中區、沙坪壩、九龍坡、南岸區、江北區等都基本見不到出租車。據重慶市運管局副局長張虞駿介紹，本來重慶市出租車并非全員罷工，但有的出租車開出來后，就被砸了車，有的出租車乘客被強行從出租車中拉出來，不準出租車營運。目前重慶市正在全力排查砸車的違法人員。
據介紹，前一段時間，重慶市政府已經集中治理過黑車，效果還算不錯，出租車司機希望繼續治理。出租車抱怨運價低是不對的，因為重慶市出租車運價是全國最高的之一。
截至記者發稿時止，重慶市出租車罷工仍在繼續。
網絡分析版——
罷工目的分析：
一、清除運管行業腐敗官員。
這種可能性很大的，在薄熙來大刀闊斧下，人民看到了希望，于是希望薄熙來像掃黑一樣處理行政，于是用這種方式引起薄熙來的注意，好好治理一下運管部門！現在的運管行業黑的要命！官員極其腐敗！
二、取消出租車皮包公司或公司降低規費（每月最多交規費4000元）。
這種情況我還是比較熟悉，現在的運輸公司、出租車公司好多都是皮包公司，自己沒有車，公司的車都是個人買得，然后掛在出租公司名下，名義上歸公司所有，每個月交給出租公司一定數額的份子錢，如果不這樣做的話，沒有手續是不允許跑出租的。但是目前的份子錢好像是越來越高了，出租車們想利用罷工提起政府部門的注意，希望薄熙來給解決一下。
三、退還駕駛員的押金。
想做出租，這個駕駛員的押金數目可不小啊！相關部門每年吃這個利息就不少錢了！駕駛員們這個愿望希望能夠成真。
四、適當提高起租價和等時費。
這一點我不喜歡，也不希望能夠實現，這只不過是治標的辦法，我可不希望滿足出租車的利益的同時，損害了乘客的利益！
五、提高駕駛員福利。
駕駛員真的很辛苦，容易犯病，希望行政部門硬性的給出租車司機們提高福利，什么三險一金之類的。
行業內幕版——
我請大家算一下帳，一臺8萬多元的天語車，加上上牌，保險，路橋等等費用，應該不會超過12萬吧，再加上政府收的指標費6萬，一共才18萬，發包出來就變成了32萬，經辦人還要一萬好處，變成了33萬，還有每年的路橋2300，保險8000左右，每月規費2000，每月車的保養修理大概700左右，加起來大概是50萬，我算的是四年，承包人投33萬總還要賺錢吧，分攤下來每天板板就是450元，白班220，夜班230，每天白班正常毛收入在340左右，扣出220，加氣45元，每月二十天班，還在外面吃兩頓，再加點運氣，一月就1800到2000元。這還沒算加氣耽擱，如果每天多等一小時還會減少30左右。我也討厭據載等行為，每個行業都有害群之馬。我們設想一下，如果把那虛高的15萬減掉10萬，每月少點規費，每天就可以在330元，一個班只有165，加上氣錢210元下叫，300元的毛收入都比現在高。而且，我認為按這個標準來還可以增加2000臺出租車，政府四年可以收入1億多點，還有稅費，又可以解決6千人的工作，在現在的收入來說可以讓6千個家庭解決溫飽，何樂不為呢？政府宏觀控制發包價格是正事，不要讓中間環節賺了錢，吃虧的是政府，車主，駕駛員。加車以后還可以緩解打車難問題，出租車好坐了誰還去坐黑車，這個問題也可以解決，大家得利，就是主管部門多點事，但這是他們的責任。為了利益最大化，駕駛員就不愿去堵車的地方，等時費每小時最多才12元左右，大家要養家糊口哦，很無奈。我們也想作好，如果溫飽解決不了，你會怎么作？
同情版——
“說實話,政府真該為他們這些人考慮考慮了,你看看出租車加個氣嘛,要等一個多小時,要少找好多錢喲,現在生活水平這么早,也真挺難的!! ”
“支持，支持！政府不作為，腐敗導致了這次罷工。出租汽車司機目前月收入2000以下，無法養家糊口了，而且要工作12小時以上。黑車滿街都是也沒人管，公司發出的指標高得驚人，利潤驚人。支持！”
“支持罷工!!!因為大家反應的問題長期得不到解決,只好走極端了,大家可以問一下:為什么全城的出租車都停駛了,駕駛員,車主不想掙錢嗎?不養家糊口了嗎?因為他們辛苦一天,不但掙不到錢,有時還要賠錢,重慶的警察心太黑.重慶的運管部門都是吃人不吐骨的敗類.這個社會......那里還有和諧???”
“ 今天重慶出租車罷工是多方積原因所至，我也是重慶人,,的確重慶出租車管理混亂。在重慶各火車站、長途汽車站等，會看到直轄重慶出租車等候停放的車很多，但就是不走一般近的業務，沒關系的人，當然你是絕對不能在此等候業務并選擇業務的，這說明什么呢？說白了一點：這此人有在火車站、長途汽車站等運管的人，他是有人、交了照看費的，所以很霸道，這些人市政府要下決心很很地整治一下，多影響咱重慶的形象啊！！！通過此次重慶出租車罷工事件，各執能部門真該徹底解決一下的時候了，再發生這種只有通過罷工事件，才能解決事情的情況，想想多影響重慶直轄市的名譽及形象！”
鄙視版——
“重慶出租車司機態度差的很還有臉面罷工真是不知羞恥!”
“ 要漲價首先你就得把你的服務搞上去.重慶出租車司機是我見過的最牛的...”
“重慶的出租車司機有什么臉罷工,服務態度是全國最惡劣的,常拉乘客繞道,亂收車費,如是外地人多半還要著拉著繞上比平時多十倍的路程,最該整治的就是重慶的出租車行業了,這是一個城市的名片,是一個城市的整體素質”
“我是老重慶人，也來說說心里話！說實話，誰沒有被咱們自家出租車收拾過：拒載、宰客、臟話、抽煙。。。出去走走看看作作比較，重慶出租車司機在全國確實是素質最差的！連我門這些本地人打車都經常提防被算計，更別說外地人到重慶了！先找找自身原因吧，一遇到規范出租車市場就罷工，不從自身檢討原因，這種惡習怎么能讓外地人到咱們重慶來投資，重慶怎么能建設發展？最后受傷的還是咱重慶人、咱老百姓！政府也應該整頓各種非法出租行為，但更應該清潔重慶出租車的惡習陋習！”
“罷工？這個社會離了誰都可以活，讓他罷好了，覺得社會不公平的，自己吃虧了的，就自己想辦法把社會顛倒了，如果顛倒不了，就想想其他和你們一樣生活在社會低層的其他朋友，難道他們就沒有生活的負擔和困饒？罷工是最白癡的選擇，只會讓大眾對這部分人群反感。社會總會有不平，那是不是一有困難和不滿就采取這樣的方式？希望公安部門和政府嚴加懲處帶頭做亂的人。”
“今天坐公交好爽，請繼續罷工下去。”
“建議交通部門多安排公交車，并延長公交時間到12點。”
“罷工了！清凈了！不堵了！安全了！稍稍是有點不方便，習慣了，就好！繼續繼續！真的不想看到開黃羚羊的！”
評論：
問三個問題，給三個耳光！！！
第一、重慶出租罷運事件為什么對重慶市民的影響這么大？
第二、誰在和政府討價還價？
第三、重慶的出租車的客源到底是“吃不飽”還是“撐得慌”？
第一個耳光給政府：
重慶的城市交通硬件設施（路、橋）雖然有了很大的發展，但是公共交通的軟件——公交線路，無論從數量還是質量比起其它大城市差的太遠。前兩年的幾起重大交通事故難道還沒有給政府血的教訓？
究其原因有二：
1、投入力度不大，外來資本想來投資無門！為什么呢？因為這個行業利益牽涉到太多執法者不為人所知的秘密！各位看官看看重慶的某些出租汽車公司的外在形象就知道了：恨不得就是一張辦公桌+加一紙營業執照就OK。老總基本是傀儡，幕后老板只有他們自己知道。
2、重慶的一個怪現象：出租車司機不是吃不飽，是吃太飽！每天從下午4點到7點，市民根本看不到空車！個別出租在客人面前表現出：我把你“宰”了，蒙了，還是在做“好人好事”！這種怪相造成的原因不是市民的生活水平提高了，而是公交線路太少，大家沒的選！看看一個現代化城市的公交車輛和出租車的比例，回頭看重慶，大家就知道答案。
第二記耳光給出租公司的老板：
你們慫恿出租司機罷運，真的是為司機請愿嗎？NO！！你們的真正目的是要挾政府把用于投在公交線路和公交車輛上的指標轉到進一步增加出租車數量上，一輛出租車的指標可以為其帶來多少收益誰都知道。
第三記耳光給那些沒有素質的出租駕駛員
出租駕駛員是辛苦，但是那是你自己的工作！各行各業比你們辛苦的人多了去了。如果自己連擔任一個普通出租車駕駛員的基本道德素質都不具備，你憑什么要求你的“上帝”這樣那樣！看看機場、火車站，黑車是有，但是前提是黑車按標準收費，正式車上車砍價！你們給來重慶的客人都什么印象！（鄙人雖是有車一族，就在上個月，我偶然一次外地出差和外地朋友準備從機場打車回家，本來打表只要50塊，司機直接說100塊。我選后面排隊的車，居然都拒載！若不是我說馬上打電話到執法部門，更加上外地朋友不小心說了我的身份，那個駕駛員絕對不會讓我們上車，一路上還在用電臺和別的駕駛員抱怨倒霉！）。
最后，請那些動不動就上綱上線的“評論家”少開尊口，深入群眾少說多聽，多了解，多剖析，才能給廣大民眾一個合理的輿論導向。構建和諧社會需要的是：對大眾來講是更多的“理解”“關愛”“包容”，希望還有一些不為人所知的英雄默默的“忍辱負重”，而不是偽“青天”！！
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