媒體人稱中國鐵路應(yīng)當(dāng)向美國學(xué)習(xí)：學(xué)習(xí)十八彎和出軌么？

　　美國俄亥俄州火車出軌事件，及美國政府錯誤處置導(dǎo)致了重大生態(tài)災(zāi)難的影響，在十多天后開始受到重視，影響也在擴大。

　　美國人還從中發(fā)現(xiàn)一個真相，原來火車出軌在美國是極其平常的事。

　　從1990年美國交通統(tǒng)計局開始追蹤列車脫軌事故和人員受傷情況算起，截至2021年一共發(fā)生54539起火車脫軌事故，平均每年發(fā)生1704次脫軌事故，每天火車出軌4.6次。

　　而根據(jù)美國聯(lián)邦鐵路管理局安全分析辦公室的官方數(shù)據(jù)，從2013年到2022年的十年間，美國鐵路發(fā)生各類事故109963起，脫軌事故12441次，死亡7939人，平均每天30.1次事故，每天3.4次脫軌，每天死2.2人。

　　無論是每天火車出軌4.6次還是出軌3.4次，都在告訴美國人、告訴世界一個事實：在美國，火車出軌太太太正常了！

　　或許，這也是為什么美國人對于俄亥俄州火車出軌這么脫敏的原因吧！或許，這也是為什么美國媒體是如此容易的就能轉(zhuǎn)移焦點、掩蓋真相的原因吧！

　　不過，還有另外一組數(shù)字，如果和每天出軌這么多次聯(lián)系到一起，就有點兒意思了。

　　據(jù)美國交通部數(shù)據(jù)顯示，每年約有450萬噸有毒化學(xué)品通過鐵路運輸，平均每天有1.2萬輛運載危險品的軌道車經(jīng)過城鎮(zhèn)。

　　所以，每天出軌的火車?yán)镉卸嗌倭羞\載了危險品呢？又月多少發(fā)一的危險品泄露的事故呢？

　　美國政府隱瞞，公眾就不會知道真相。

　　可惜美國一沒有美國大使館，二沒有驚心財新這樣的中國媒體，三沒有吃狗糧的那些公知大V，這個真相恐怕永遠也找不到了。

　　那么，世界第一強國美國的火車，為什么就那么容易出軌呢？

　　有美國網(wǎng)民開始在網(wǎng)上曬關(guān)于美國火車、鐵軌的視頻、圖片了，我們看到的第一眼，覺得應(yīng)當(dāng)是后期制作的特效。

　　可是美媒國會山報卻在看后驚呼“美國是第一個第四世界國家”！

　　美國的鐵路怎么了呢？

　　美國的鐵路十八彎??！

　　比如美國的密西西比中央鐵路。

　　比如美國的大河鐵路。

　　比如美國東部最大的貨運鐵路。

　　比如美國賓夕法尼亞州的鐵路。

　　還有俄亥俄州的鐵路。

　　還有更多、更多......

　　美國的鐵路，原來象藤條那樣彎彎曲曲啊，原來如野山路一樣起伏??！

　　簡直是“山路十八彎”。

　　所以，這種路居然也能走火車，簡直是奇跡了。

　　那么，也就難怪美國火車一天要出軌三到五次了。不出軌，沒天理了！

　　有網(wǎng)民就說了：我來替殖人硬洗一下：“這些鐵路不都是當(dāng)初中國人修的嗎？” “不是說美國鐵路的每根枕木下都有一個中國人的骸骨嗎？”“難道中國人不應(yīng)該反思嗎？雖然鐵路是150多年以前的清代中國人被強迫勞動修的！”

　　還有網(wǎng)民諷刺道：美國鐵路實現(xiàn)了自然和自由，和美國人民一樣。中國需要好好反思自己到底差在哪里。

　　有網(wǎng)民反諷說：鐵軌都扭曲成這樣了還能用，可見美國東西的質(zhì)量比中國好，中國必輸。

　　最后，就在前不久，有著名媒體人在其視頻節(jié)目中還在揚言說：“在貨物運輸方面，中國和美國有幾十年的差距，中國鐵路還有很多方面要向美國鐵路演習(xí)”。

　　我就想知道，這是讓中國鐵路向美國鐵路學(xué)什么呢？

　　畢竟，我們中國的鐵路是下面的樣子啊！

　　所以，是要中國高鐵向美國學(xué)習(xí)鐵路十八彎么？是向中國的高鐵向美國學(xué)習(xí)每天三五次出軌么？

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