6月1日夜11時許，載客四百余人的“東方之星”號客輪在長江石首航段突遭龍卷風，瞬間傾覆。由于事發突然，除少數人員獲救外，截至目前仍有數百人被困在傾覆的客輪中，生死不明。有關方面已展開積極救援。
視頻: 動新聞丨新華社3D還原長江客輪傾覆瞬間
按道理說，只要還有一絲人性，在這種時候，關注點就應該在救援工作上，在遇難人員的獲救情況、救援工作進展以及救援人員自身安危這些問題上。
然而，偏偏就有這么一些人唯恐天下不亂。越是到這種時候，越要擾亂視聽，把矛盾引向國家、引向政府，甚至引向正在積極救援遇難人員的救援隊伍。從目前看，這次事件中，擾亂視聽的手段主要集中在以下幾點。
一、國務院將事件定性為“因大風大雨造成的‘東方之星’沉船事件”，是企圖推卸責任。
實際上，翻看所有新聞，國務院截至目前為止尚未召開正式記者會，也沒有發布事件調查結果，何來“定性”呢?
新華社確實有報道稱“重慶東方輪船公司所屬旅游客船‘東方之星’輪在由南京駛往重慶途中，突遇龍卷風發生翻沉”。但這是新聞通稿，并不涉及事故責任認定，只是在講述當時發生的情況。新華社雖然是國社，但也不能代表國務院給事件定性吧?
說出“國務院將事件定性為……”這種話的，是湖北日報的兩個記者，而他們又是引述長江海事局一位領導在會議上的發言。一傳二、二傳三，最終把話講出來的是搶新聞的記者。傳話過程中到底有沒有偏差、記者存在不存在“標題黨”的問題、相關領導的話到底能不能代表國務院，這些問題沒搞清之前，急急忙忙把這件事定性為“國務院定性”，是不是太倉促太草率了呢?
中國政府在這種事件上會推卸責任嗎?7.23甬溫線動車事故發生后，調查歷時多長時間?牽涉面又多大?上海鐵路局局長、黨委書記均被免職接受調查，前鐵道部長、副部長、總工程師等人以下54人受處理。處理力度不夠大嗎?
然而無論怎么嚴肅處理，總得等有了具體調查結果再說。僅僅因為事件剛剛發生時某記者轉述了某領導的一句話，就給中國政府扣上推卸責任的帽子，這種行為理性客觀么?
二、遇難船只的船長獲救，說明該船長貪生怕死。韓國客輪傾覆，船長逃生后背判36年徒刑，“東方之星”號船長絕對不能輕判，輕判就是有黑幕。
說這種話的人，根本就沒有對這兩起事件做起碼的了解。韓國客輪傾覆，是在遭到撞擊后船體進水，船身在兩小時內先側傾，然后傾覆，最后船尾下沉、船首上揚直至沉沒。該船長沒有組織救援、撤離工作，要求乘客留在船艙里等待救援，自己棄船逃生，耽誤了寶貴的撤離時間，致使近三百人遇難。這種行為當然要重判。
而從目前透露出的情況看，“東方之星”號是在航行中突然遭遇龍卷風，在相當短的時間內完全傾覆，幾乎是倒扣在長江里。這種情況下，船長個人根本沒有能力救援遇難旅客，他留在船上“與船只共存亡”看起來很有氣節，但什么作用都沒有，反倒不如第一時間上岸尋求救助。
退一步講，事件沒有調查完畢，這話也是船長等人的一面之詞，不能因為他這么說了，就認為他做的沒錯。那么是否應該等有了進一步調查結果，再由司法部門判定他的責任呢?
過去的很多案件中，不少律師責罵別人的一個固定用詞是“未審先判”，沒有審就不能判，律師和法律工作者都懂得這個常識。在這次事件中，為什么要不經審查、審訊，直接給涉事船長判刑呢?
三、長江航段不會有那么大的龍卷風，有關部門是造假，是蒙騙群眾。
說這種話的人，通常都會說“我就住在長江邊上，從來沒見過龍卷風”等等。可長江航段真的不會有龍卷風嗎?
首先，說那種話的人到底是不是長江沿岸的居民，能憑他一句話就判定嗎?其次，長江干流流經11個省、市、自治區，綿延數千公里，沿途地形、氣候變化極大，某個長江沿岸的居民沒見過龍卷風，就能代表長江流域不會出現龍卷風嗎?1956年，上海曾經發生龍卷風，把一座幾層樓高的倉庫卷到空中，這是有史料可查的。
長江流域到底會不會出現龍卷風、龍卷風到底能不能大到掀翻船只、事故發生的時候到底出現沒出現那么大的龍卷風，這個問題不應該由所謂的“網友”或者“長江沿岸居民”來下結論，而是應該由氣象部門根據氣象資料和檢測結果來判定。
四、龍卷風是三峽大壩造成的。
這就更加可笑了，每到發生氣象、地質災害，總會有這種言論出現，簡直不值一駁。
龍卷風的推進是有環境要求的，復雜地形會消耗龍卷風的能量，讓龍卷風迅速消散。因此龍卷風只能在開闊平整的地形下遠距離推進。三峽大壩到石首，直線距離上百公里，三峽大壩一帶是山區，地形復雜，即便龍卷風是在這里產生的，又怎么可能跨越崇山峻嶺直撲平原?
傳播這種胡言亂語的人，如果不是腦子出了問題，那必然是受人唆使或者別有用心。
其他的說法還有為什么沒有提供預警、為什么看到龍卷風不躲開之類的。龍卷風形成突然、持續時間短，多數只能持續幾分鐘，氣象部門怎么可能來得及發出預警?當時是夜間，能見度低，船上的工作人員看到龍卷風的時候，差不多已經被卷進去了，怎么可能躲得開?說這種話的人根本就是罔顧實際情況。
綜上所述，所有相關的言論，實際上都站不住腳。但偏偏在網絡上大有市場。很多人在散布這類言論，一旦遭到反詰，就會用最惡毒的言論侮辱謾罵。這種情況，與甬溫線動車事故、昆明暴恐襲擊等事件后發生的情況何其相似。這是有預謀、有組織、有推手的輿情攻擊。
當然，不能排除有些網友是自發散布類似言論的。我也想請這部分網友平心靜氣的想一想，這種言論真的是你們“獨立思考”的產物嗎?還是你們看到別人在這么說，人云亦云的?
意外事件發生了，有了傷亡，誰都不愿意看到。但呼吁政府救人、追責，一定要用造謠、用散布不負責任言論的方式來嗎?
甬溫線動車事故中，網絡推手搞火了一句“等等靈魂”;昆明暴恐事件中，無良大V喊出一句“永遠不告訴你真相”;馬航370事件中，網絡上到處傳播的是“中國軍隊在路上”。那都是惡毒的段子手炮制出來的文案，這些文案撩撥了網民的情緒，制造輿論熱點，讓那些網絡推手、無良大V和段子手掙足了眼球和鈔票。
這次，各位網友還想給人當槍使嗎?
相關新聞：“東方之星”幸存者張輝:長江暴風雨中漂流10小時獲救
2015年06月02日 16:26:55 來源： 新華網
新華網長沙6月2日電(記者明星、白旭、牟旭)從茫茫黑夜到黎明時分獲救，張輝在長江中漂流了10個小時。一個接著一個大浪打過來，幾乎讓他不能呼吸。躺在湖南岳陽市第一人民醫院急診室的病床上，張輝驚魂未定。
這位43歲的旅行社工作人員從天黑一直游到黎明，終于獲救。
重慶東方輪船公司游輪“東方之星”號于5月28日從南京啟程，原計劃6月7日到達重慶。船上有5名上海協和國際旅行社的工作人員，張輝是這個團隊的負責人。
張輝告訴記者，1日晚上9時過后，外面突然風雨交加，電閃雷鳴。“雨點打在船的右側，很多房間都已經進水了，就算把窗戶關上也有水滲進來。”張輝回憶說，有些老人已經休息了。
大約21時20分。不少房間進水的游客忙著把打濕的被子和電視機搬到大廳，而張輝從位于二樓右側的辦公室走回左側的臥室。這時他發現船傾斜了。“傾斜度很大，有45度。”張輝覺得不對勁了，跟同事說：“好像碰上大麻煩了。”
話剛說完，突然船翻了。“時間非常快!”張輝和同事一人抓起一件救生衣，抓到時窗戶就到了他頭頂的位置。等到爬出窗戶，水已經到了他們的脖子。
“船在繼續翻沉。”張輝不會游泳，只好抓著救生衣一路漂下去。最初的時候，他看到四周一些人和他一樣漂在水面，還有人在呼救。此后，張輝又經歷了四次大的風浪。“一浪接一浪地把我淹沒，我喝了很多水。”
漂流的途中，張輝遇到一些駛過的船。但船員都沒有看到張輝。他感到了恐懼，浩蕩的長江風大浪急。“我告訴自己，再堅持一下就好了。”天快亮的時候，他看到了岸。他抓了水里漂著的樹枝和蘆葦，拼命向岸邊劃。
第一腳踏上一塊石頭時，張輝懷疑是幻覺。他手腳并用向前爬，終于爬到岸上，上岸后幾乎沒有力氣站起來了。
這時他看到了燈塔。他掙扎著，朝著有建筑物的方向走，到了君山的一個碼頭，才發現自己竟然從湖北監利漂流到了岳陽，隨后被送到了醫院。
獲救后，他給家里打了一個電話。第一句話就是“我還活著”。妻子和10多歲的兒子接到他的電話后泣不成聲。
張輝說：“每個屋子里醒目的位置都有救生衣，游輪也是敞開式的，如果翻沉不是這么快，應該會有更多人獲救。”說到這里，他淚流不止。
張輝的獲救經歷鼓舞了現場的救援人員，人們仍在期待奇跡的發生!
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