微博介紹為經(jīng)濟學(xué)者、北京市政協(xié)委員、央視特約財經(jīng)評論員馬光遠(yuǎn)26日發(fā)布微博認(rèn)為不讓民間資本進(jìn)入鐵路、石油、修路等領(lǐng)域賺錢是反市場經(jīng)濟，反人類，而且是反智的，他說“我就一直不明白，為什么只有國有資本才可以做鐵路，才可以做石油，而其他資本就不許做。這種做法在經(jīng)濟學(xué)里從來都找不到任何合理的依據(jù)。既然鐵路不夠，然后有民間資本愿意修鐵路，你干嘛還不讓修?修路難道是販毒嗎?不讓資本進(jìn)入合法的領(lǐng)域賺錢，不僅僅反市場經(jīng)濟，反人類，而且反智。”
然而兩天后即28日，其又發(fā)布一條微博認(rèn)為，修路是政府的職責(zé)，而不是一樁生意。他說“世界上絕大多數(shù)國家的路是政府修的，只是純投入，沒有回報。因為修路是政府的職責(zé)，而不是一樁生意。很少有政府算修了一條路最后賺了多少錢，喊自己虧了的更是匪夷所思。但，中國的交通部除外。”
此番言論致一些網(wǎng)友拉黑了馬光遠(yuǎn)，并認(rèn)為其不是得了健忘癥就是得了精神分裂癥。如網(wǎng)友@緣來緣去的天涯評論道，“【健忘還是精分?】不對啊，前幾天博主不是還呼吁放開公路、鐵路投資，讓民間資本參與，這回怎么又說上‘絕大多數(shù)國家的路是政府修的，修路是政府的職責(zé)，而不是一樁生意’?”
此外網(wǎng)友也在底下評論批駁其觀點。如網(wǎng)友@明智一族評論道，“民間資本要進(jìn)入高技術(shù)或國家戰(zhàn)略性行業(yè)經(jīng)營，(1)如果真想經(jīng)營，首先要具備資質(zhì)實力，否則沒有資格。(2)如果只想沾便宜的混合，坐享其成，則沒有必要讓民資進(jìn)入這些行業(yè)。(3)民資的缺點是又沒實力，又不想付出，只想空手套白狼，這樣沒有擔(dān)當(dāng)、自私自利的資本不該進(jìn)入國家重要行業(yè)。”“國企艱苦奮斗幾十年，由弱小變成今天之強大，為國家、社會和國民承擔(dān)了巨大責(zé)任，不像民企偷稅漏稅、假冒偽劣、克扣工資、坑蒙拐騙、不買社保醫(yī)保、隨意辭退員工、不跑路拖欠工資，.....民企何來理想擔(dān)當(dāng)?”網(wǎng)友@潮藍(lán)妮妮評論拜托其別鼓動民營了，他說，“國有做，利潤上交國庫，民營做，就像房地產(chǎn)了，都是大富豪，誰也不管老百姓死活了。拜托你別鼓動民營了，什么都民營，貧富差距更大了，起碼國有企業(yè)不會只要貧富差距”
附部分其他網(wǎng)友評論：
@blanklove楊昊隆:打仗時候要運兵了 你發(fā)現(xiàn)鐵路公路全斷了 因為這是外國資本控制的民營企業(yè)修建的。
@魑氤：我不太懂什么經(jīng)濟學(xué)，只想提兩個現(xiàn)象。公路開放了出了無數(shù)個收費站，煤炭開放了來了無數(shù)的煤老板。如果鐵路、石油開放了，要怎么辦呢?難道要在鐵軌上設(shè)置收費站，還是直接票價飛漲?石油開放了，恐怕強拆的就又多了一家了!
@真好good真好：廣東有條私營資本修的鐵路，現(xiàn)在修了20年多了，為什么一直修不通?
@井岡山毛豆：不知道馬老師的邏輯，私企可以修鐵路啊，你買的起地皮嗎，要國家無償劃撥嗎?，即使你有錢修好了，國家也沒有給你無償入網(wǎng)的義務(wù)吧?說白了就是想國家的賤賣給私人和外資，廣鐵私營多年了沒見什么優(yōu)點
@晨粥幕酒：通過你這段話我真看扁你這個狗屎經(jīng)濟學(xué)家了。無非出國喝過幾年洋墨水，回來看這不順眼看那不順眼。你如果留在國外恐怕根本混不下去!制度沒有好賴，只有合適不合適。請你先別罵我什么奴才被洗腦了什么的，這是你崇拜的洋人說的，名字叫勒龐，著名心理學(xué)家。
@潮藍(lán)妮妮：國有做，利潤上交國庫，民營做，就像房地產(chǎn)了，都是大富豪，誰也不管老百姓死活了。拜托你別鼓動民營了，什么都民營，貧富差距更大了，起碼國有企業(yè)不會只要貧富差距
@AC浮生問道：智商堪憂啊,搞紀(jì)濟學(xué)全然不知調(diào)查研究，聽說過廣深鐵路嗎不就是民營嗎，全國服務(wù)最差價格最高的。就是民營的
@夜夜小樓聽春雨：光遠(yuǎn)，你知道岑溪至羅定的“岑羅鐵路”嗎?本來是想搞民資的，才100多公里，能大大縮短廣西到廣東的距離，結(jié)果10多年都還沒修好
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