重游三峽紀行
2006年5月9日 午間由上海飛重慶，遇重慶江北機場雷雨，備降成都雙流機場，當晚飛抵重慶，旋即登“長江明珠”號游輪議事。次日晨啟航，順流而下，沿途只見青山屏立，夾岸聳峙；平湖澄碧，畫舫爭流；云蒸霞蔚，氣象萬千。置身于畫廊之中，遁形于魔幻之境；有絲竹之悅耳，無文案之勞形。忘乎所以，拍照不止。途中停泊豐都、巫山兩港，游人離船游覽鬼城和小三峽。 5月11日 夜，泊秭歸港。12日晨下船，驅車赴漢，途經三峽大壩留影。
此行所見景象，與大壩一期工程竣工前迥異。彼時那種濁水急流、險灘狹谷、船弦摩崖、懸石當頂的崢嶸奇景已不多見，狂放而詭秘的三峽，仿佛經過文明的進化，陡增幾分溫順和清秀。但縱觀全程，仍不失其雄奇壯麗的本色。據悉，大壩已建至 185米 設計高程，一期蓄水水位已達 135米 ，三期蓄水將達到 175米 。到那時三峽又將變成何等模樣？
同行偶有談及筑壩蓄水的利弊得失。或曰防洪發電、通航灌溉，謂之利在千秋；或曰破壞生態、累及國防，謂之得不償失。這種爭論早已有之，還將持續下去。一芥草民，本不該妄議國事，但位卑未敢忘憂國，事關我中華民族能否萬世永續，身臨其境，亦不能漠然處之，情不自禁，也放言了幾句：誠然，自然法則不可違背，違背自然必遭懲罰。這已是常識。但人類又豈能甘當自然的奴隸而無所作為。盡善盡美的事是沒有的。順應自然，駕馭自然，因勢利導，趨利避害，造福當世與子孫，又何嘗不是人類的天職。照此理解，人定勝天的遺訓還是有道理的。同理，相信在不久的將來，“南水北調”的偉大構想也將如同三峽大壩一樣變為現實，成為一代偉人造褔人民大眾的又一寶貴遺產。那些是是非非的空談可以休矣。還是讓我們重新感受一下三峽藍圖描繪者的非凡氣魄吧：“……更立西江石壁，截斷烏山云雨，高峽出平湖。神女應無恙，當警世界殊。”這也許正是當今一些缺鈣而茍且的國人所必須惡補的氣概和境界！。
事有湊巧，十二多年前，陪同臺灣“中航”董事長、海基會理事彭先生游覽三峽，時間也是五月上旬，所乘的也是同一艘游船。難怪一位哲人曾感言：“歷史有著驚人的相似之處。”大到國家民族的命運，小倒人生經歷，概莫能外。轉瞬十二春秋，斗轉星移，世事變遷，而江峽依舊，神女無恙；故地重游，感慨良多。遂于途中口占兩絕（實為打油詩、順口溜，押韻但不合仄），聊以抒懷，自得其樂。現錄以紀行，權充日志。
其一，化杜詩抒懷
午辭江之尾，夕至江之頭。
棄岸凌波下，樓船直東流。
星垂平湖闊，壩鎖神女愁。
何擬飄搖去，天地一沙鷗。
其二，仿李白狀景
夕辭渝州霓虹間，
三峽重游四日還。
濁流蕩盡平湖碧，
雄奇依舊萬重山。
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