7月23日20時50分，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故。截止目前已經(jīng)造成35人死亡，在緬懷逝者的同時，我們更關(guān)心善后的問題，傷者救治、家屬安置、事故的調(diào)查。在資訊如此發(fā)達的時代，從事故發(fā)生的那一刻起，善后處理小組的一舉一動牽動億萬人民的心。具體過程我就不再贅述，這次事故讓我想到了一步電影，名字叫《12次列車》，故事的背景請看附文。俗話說患難見真情，在12次列車被困的幾天里，黨員、干部自上而下的起到了關(guān)鍵的組織作用，極大的提高了效率，利用有限的條件度過難關(guān)。我想說的是，只有毛主席時代的好干部、好黨員，才真正把人民利益放到了高于一切的地位，工作兢兢業(yè)業(yè)，認真負責，好不計較個人得失。人民群眾，也真心擁護毛主席的干部毛主席的黨。
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影片背景（資料來源于百度百科）
1959年7月21日晚，由沈陽開往北京的12次特別快車于22點35分正點發(fā)車。列車迎著灑灑落落的雨點前進，正點到達北京的時間應該是次日上午10點45分。沈陽客運段北京車隊的“三八紅旗包乘組”擔當著此次列車的值乘任務(wù)，列車長由20歲出頭的張敏媛和李桂芹擔任。
7月22日拂曉，錦州以北地區(qū)的上空依舊是烏云密布、大雨滂沱，這里已經(jīng)連降暴雨數(shù)日，并造成多處地區(qū)河水泛濫。
當12次列車穿過錦州到達興城之時，接到調(diào)度的命令：“前方是石河橋，列車準備緩行，時速5公里……”。
時間大約在5點左右，空中的雨點驟然變大，已經(jīng)看不到常見的“點線”之形，完全變成了“瓢潑”之狀，如同傾盆之水從天空降落。
暴風驟雨突然襲來，它發(fā)瘋似的沖撞著大地，沖擊著奔馳的12次列車。司機長屏住呼吸，駕駛著機車在暴雨中緩緩行進，列車在穿越石河橋時，司機長發(fā)現(xiàn)前方有搖動的火光，幾名養(yǎng)路工人在路基上拼命地高喊著：“停車！停車！”
司機長見狀，迅速緊急剎車，使12次列車的車身停在石河橋上，而車頭已經(jīng)跨上了橋西一側(cè)的路基。
養(yǎng)路工人在暴雨中告急，前方大約100米的路段上，發(fā)現(xiàn)路基穿孔的重大險情，列車無論如何也不能再前進了，危險太大！
大雨繼續(xù)下著，河水還在猛漲，橋下洪峰翻滾，天空漆黑如墨。列車前行有危險，停在橋面上更危險！怎么辦？緊急之中，列車長、乘警長、運轉(zhuǎn)車長和司機長紛紛跑向橋頭，用護路部隊的電話向錦州方面請示調(diào)度命令。在得到“后退”的指令后，12次列車迅速由石河橋倒退行駛，一直后退到前衛(wèi)車站。在整列車體剛剛退出石河橋面之際，一股洪峰到達，將石河橋梁全部沖垮，真是好險吶！
列車退至前衛(wèi)車站之際，張敏媛車長立即與車站的單站長取得聯(lián)系，在詢問最新調(diào)度命令時，才知道通訊線路已被洪水沖毀，他們現(xiàn)在已與上級完全中斷了聯(lián)系。單站長告訴張敏媛：“此地的防洪形勢特別緊張，防洪指揮部早有通知，一聽到槍聲，必須立即撤離！那是山洪暴發(fā)與水庫決口的信號。”
單站長話音未落，就聽見三聲槍響。張敏媛等人同時向槍聲傳來的方向望去。此時，天空漸亮，已能看見遠處朦朦朧朧的物體，只見從西北方向涌來一片白茫茫的水墻。洪水來啦！水頭呼嘯而至，那聲音如同發(fā)瘋的猛虎在狂吼，令人驚駭。洪峰的水浪有幾層樓高，傾瀉而下，瞬間即將地面的房屋推倒蕩平。大樹被連根拔起后卷入水流，就像水面上漂浮著一棵蔥。車站附近原有一片較大的糧食倉庫，眨眼工夫已被洪水夷為平地……
洪水向12次列車撲來，其勢洶涌，淹沒了車輪，撲打著車門和車廂。列車急速啟動并退出前衛(wèi)車站，向身后的高坡地帶駛?cè)?。洪水追趕著列車，兩者像比賽一樣較量著速度……
列車在后退的路基兩邊，有許多剛從洪水中逃生出來的災民。由于山洪暴發(fā)在清晨，不少村民在睡夢中就被奪去了生命。幸存者從洪水里爬上路基，拼命地向高處跑。跑不及的人則被洪水卷走。當12次列車從突然襲來的特大洪水中駛向遠處的高地時，受困于洪水的災民們看到了求生的希望，掙扎的災民紛紛涌向列車……列車在后退行駛過程中，連續(xù)三次停車，并從洪水中搶救出350余名受災的村民。
最終，12次列車停滯在一座土崗之上，這里是綏中縣前衛(wèi)地段鐵路上的制高點。列車和旅客及災民們總算安全啦！但四周全是洪水，一望無際，他們被洪水團團包圍著，如同海洋中的孤島，與外界徹底失去了聯(lián)系。怎么辦？洪水還會不會繼續(xù)上漲？列車在此地還要等待多久？何時才能與上級取得聯(lián)系？這一系列的問題擺到列車長面前，使23歲的張敏媛感到責任無比重大。她平生第一次經(jīng)受著身心的雙重壓力：列車上有近千人的生命安全啊！
此時此刻，列車黨支部發(fā)揮出核心作用。列車黨支部決定：在當前特殊而緊急的情況下，要以列車上黨的組織為戰(zhàn)斗堡壘，帶領(lǐng)大家團結(jié)互助，進行自救，共同戰(zhàn)勝洪水。
沈陽音樂學院院長李劫夫向列車黨支部建議，把旅客中的軍人和政府工作人員組織起來，召開旅客代表會議，重點照顧好老人、婦女和兒童……黨支部采納了這位老黨員的建議。
7月22日傍晚，大雨終于停了。這時候，從緊張狀態(tài)里走出來的人們才感到又饑又渴。已經(jīng)整整一天沒吃飯啦！當年的12次列車是夜間運行，列車編組中沒有餐車。列車始發(fā)時，車上的食品只有乘務(wù)人員自備作早餐用的一箱面包。而眼下近千人的吃飯與飲水問題，已成為列車上最為突出的頭等大事。
聰明能干的列車長從下午開始，趁著雨水漸弱的間隙，組織有關(guān)人員到洪水中打撈漂浮的糧食，僅打撈出被毀糧庫中的面粉、花生和高粱米就有2000多斤。列車只要就地取材，馬上可以解決近千人的吃飯問題。張車長急中生智，經(jīng)向當?shù)卣I(lǐng)導請示，同意用打撈上來的面粉作為列車全體成員的糧食，而且是“需要多少拿多少”。
于是，旅客代表會議決定組織伙食團，成立了10個烙餅小組，到附近的上坡村，借用村民的鍋灶烙餅，從4時許一直烙了四五個小時，總共烙了800多斤白面大餅。上坡村的老百姓還給12次列車送來600多個雞蛋和一堆黃瓜，做成雞蛋湯，用水桶挑到列車上……
就這樣，乘務(wù)人員在危難之中，總算把近千人的吃飯飲水問題成功解決。大家情緒穩(wěn)定，耐心等待著洪水的回落和救援隊伍的到來。
7月23日，天空漸趨晴朗。當旅客們走出車廂時發(fā)現(xiàn)：空中有一架飛機在盤旋，并向列車所滯留的土崗上投放懸掛物品的降落傘。大約有40多箱空投物件落到列車的附近，上面寫有“高級餅干，慰問旅客”的字樣，人們激動地互相轉(zhuǎn)告，興奮地大聲呼喊：“毛主席派人來啦！咱們大家有救啦！”
從錦州和山海關(guān)派出去尋找失蹤列車的各路救援隊伍，終于在一片汪洋之中，找到了12次列車停泊的身影——沈山線388公里~389公里的高坡區(qū)段間。至此，列車已經(jīng)“失蹤”了近30個小時。
鐵路部門的領(lǐng)導在洪水現(xiàn)場見到張敏媛車長時，緊緊地握住她的雙手，問到：“哎呀！你們還活著！都好嗎？”其心情的激動程度實在難以言表，張敏媛亦興奮地回答：“我們都活著！大家挺好的，挺好的……”說話間，眼中的淚水卻流了下來……
根據(jù)車上旅客的要求，在7月24日的旅客代表會議中，通過了兩項決定：一是全列車開展衛(wèi)生大清掃活動，清潔12次列車的車容車貌；二是舉辦全列車的文藝晚會，慶祝12次列車戰(zhàn)勝洪水。
7月24日午夜時分，被沖毀的通訊線路開始恢復正常，12次列車與前衛(wèi)車站同時接到上級命令：列車明日返回沈陽。
7月25日8點30分，與洪水頑強拼搏、奮戰(zhàn)了3晝夜的12次列車，在一聲長鳴之后，滿載著勝利的凱歌，駛回沈陽。
時代楷模
新中國驕傲的品牌列車
12次列車在突然遭到百年不遇的特大洪水襲擊下，列車司乘人員團結(jié)一致，憑著勇敢智慧和高度責任心，與洪水搏斗了三天三夜，全列車612名旅客及30名乘務(wù)人員全部安然無恙；從洪水中救出的350余名災民也全部安然無恙。這場近千條生命的獲救過程，創(chuàng)造出新中國鐵路史上的搶險奇跡！
一曲可歌可泣的英雄凱歌，一件令全球為之驚愕和矚目的搶險奇跡。而這一奇跡的結(jié)果，曾使“美國之音”的記者們張口結(jié)舌；更令海內(nèi)外的聽眾們目瞪口呆：中國人，神啦！
1959年8月5日前后，《人民日報》和《工人日報》迅速報道了12次列車奮戰(zhàn)洪水的驚人消息。12次列車上所發(fā)生的英雄事跡感動著全國各族人民的心。
1959年8月13日，中華人民共和國鐵道部部長滕代遠簽署表彰命令并頒發(fā)了“鐵道部一號獎狀”，把新中國誕生后鐵路系統(tǒng)的最高榮譽獎授予12次列車。
1959年11月，列車長張敏媛作為鐵路系統(tǒng)的先進代表，出席了全國群英大會，受到毛澤東和周恩來等老一代革命家的親切接見。
1960年9月，八一電影制片廠根據(jù)中國鐵路文工團的同名話劇改編并攝制成電影故事片《12次列車》，再現(xiàn)出12次特快列車當年戰(zhàn)勝洪水襲擊的感人場面。全國有50%以上的老百姓都觀看過這部電影，是新中國在20世紀60年代的首映國產(chǎn)大片。12次列車當年已成為全國家喻戶曉的英雄典范，成為整整一代中國人學習的楷模。那種“一心想著旅客，一切為了旅客”的“12次列車精神”，備受全國人民的崇敬，早已成為人民鐵路的精神旗幟。
12次列車曾是新中國鐵路為之驕傲和自豪的“品牌列車”，它的“12次列車精神”至今依然如故，并將繼續(xù)感動著中國，感動著每一位乘坐這趟列車的旅客。
“朋友，歡迎您乘坐T12次特別快車旅行，歡迎您在旅途中光顧列車上的‘紅色回憶’節(jié)目?！?
愿“12次列車精神”在中國的鐵道線上發(fā)揚光大，代代相傳！
可惜，時至今日，“英雄列車”T12次將于2007年4月17日最后一次駛向北京。從18日起，它將適應全國鐵路第六次大提速的需要，讓位于D10次。
沈陽鐵路局將保留T12次的稱號，原本駛往廣州東的T94次將掛上它的“名頭”。
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