導言
隨著新自由主義時代的終結，壟斷資本主義將其生產關系更進一步地深入到社會的方方面面。從自由競爭資本主義階段時現存的大多數服務業還尚未被商品化，而到了帝國主義階段，服務業進一步的擴大化，數億人受到壟斷資本的剝削。在資本主義社會的工人遭到了新自由主義的去工業化即產業轉移，越來越多的產業工人轉變為快遞員、騎手、零售員工、服務員等；與之相對的落后國家的人民，也開始從事旅游業和其他服務業工作。因此，服務業在世界經濟的各個方面的地位日益重要。
根據世界銀行的數據，2021年全球服務業占GDP比重達到65.3%，并成為許多國家的主要經濟支柱。例如，在美國，服務業貢獻了約77%的GDP，而歐盟的這一比例達到了73%。在塞斯，根據統計數據，2020年服務業占塞斯GDP的比重達到54.5%，對GDP增長的貢獻率最高，達47.3%。
根據國際勞工組織2023年發布的《全球就業趨勢報告》，全球服務業就業人數已超過40億，占全球總就業人口的50%以上。根據世界銀行經濟普查數據，截至2023年末，塞斯第三產業（服務業）從業人員達到26468.9萬人，比2018年末增加5401.2萬人，增長25.6%，2023年占全部勞動力的比例為48.1%。批發和零售業是服務業中吸納就業人數最多的行業之一，2023年末從業人員達到5325.8萬人。而我們日常中經常會接觸到的交通物流業，比如快遞、外賣鐵路等，從業人員為1554.2萬人。綜上所述，我們可以得知，不僅僅其他帝國主義國家的服務業規模日益擴大，而且就連被譽為“世界制造業中心的，其服務業的地位也是在提高的。
雖然在當代的資產階級經濟學中，有著大量的關于服務勞動的理論研究，但運用馬克思主義理論進行分析的卻寥寥無幾。我最近查閱的有托派曼德爾的《晚期資本主義》、斯威齊和巴蘭的《壟斷資本》、布雷弗曼的《勞動與壟斷資本》等。
而西方馬克思主義者們也在90年代左右進行過一次關于服務勞動是生產性勞動辯論。而令人啼笑皆非的是，他們中部分人的論述完全是建立在非馬克思主義上的，即認為“只要能夠滿足人們日益增長的物質和文化需要，符合社會主義生產目的的勞動都是生產勞動”。而在之后的闡述中，我們會明白為什么他們的認識是荒謬的。
因此，我們作為馬列毛主義者，就必須分析服務業工人不同于產業工人的特殊性，必須清楚地闡述這一規模日益龐大的服務業工人是如何被剝削的。
用價值理論分析服務勞動力是如何產生剩余價值
我們首先從資本主義的細胞——商品開始分析，服務勞動力是否屬于商品？商品是使用價值和價值的統一體，即一方面能滿足人民的某種需要，另一方面能基于其社會必要勞動時間進行交換。首先，服務勞動力顯然是能提供服務勞動的，因此是一種產品。其次，服務勞動力是按照一定的社會必要勞動時間以貨幣為中介進行交換，受到資本家雇傭的，因此是具有價值的。綜上，顯然服務勞動力是一種商品。
在明白服務作為一種商品之后，我們需要明白資本家是如何榨取服務勞動力的剩余價值。首先我們要明白一點，即勞動者出賣給資本家后所獲得的不是勞動生產出的價值，而是勞動力的價值，其貨幣表現形式 就是工資。勞動力的價值是維持工人勞動力再生產的生活資料的價值。 因此，勞動生產的價值和勞動力再生產的價值之差就是剩余價值。而這種剩余價值在生產領域表現為商品，而只有其經過流通被消費后，剩余價值才被實現，表現為貨幣。馬克思把這種生產了剩余價值的雇傭勞動稱之為生產性勞動，而那些僅僅作為使用價值消費的勞動稱之為非生產性勞動。
那么對于服務勞動力是否也是如此呢？當然是如此，只不過服務勞動力商品和實物商品的關鍵區分就在于剩余價值的流通實現過程，或者說導致人們看不到作為服務勞動力形態的可變資本的原因就在這里。實物商品由于生產和流通的分工，使得商品被消費之前需要經歷一個漫長的過程。也就是需要經歷一個商業資本瓜分剩余價值的環節——流通，比如運輸、存儲、銷售等。而服務勞動力的生產和消費一般無法在時間、空間上進行分離，因此，服務勞動創造的價值會立刻在生產完成后追加到商品中去或是被消費掉。但資本家的工資要遠遠低于其勞動創造的價值，他們之間的差額就是剩余價值。
為了不斷章取義，我便完整的摘錄了馬克思的論述。馬克思也在《資本論》第二卷中說明了這一點："但是，運輸業所出售的東西，就是場所的變動。它產生的效用，是和運輸過程即運輸業的生產過程不可分離地結合在一起的。旅客和貨物是和運輸工具一起運行的，而運輸工具的運行，它的場所變動，也就是它所進行的生產過程。這種效用只能在生產過程中被消費；它不是一種和生產過程不同的，只有在生產出來之后才作為交易品執行職能，作為商品來流通的使用物。但是，這種效用的交換價值，和任何其他商品的交換價值一樣，都是由其中消耗的生產要素（勞動力和生產資料）的價值加上運輸工人的剩余勞動所創造的剩余價值決定的。至于這種效用的消費，它也是和其他商品完全一樣的。如果它是個人消費的，那末，它的價值就和消費一起消失；如果它是生產消費的，從而它本身就是處于運輸中的商品的一個生產階段，那末，它的價值就作為追加價值轉移到商品本身中去。因為被支付的和被消費的，是生產過程本身，而不是能和它分離的產品。因此，這個公式和貴金屬生產的公式，在形式上幾乎完全相同，只是在這里，Ｇ′是在生產過程中產生的效用的轉化形式，而不是在生產過程中產生的并離開生產過程的金或銀的實物形式。”“運輸業一方面形成一個獨立的生產部門，從而形成生產資本的一個特殊的投資領域。另一方面，它又具有如下的特征：它表現為生產過程在流通過程內的繼續，并且為了流通過程而繼續。”
與我們通常想象的作為流通過程的運輸業并不生產剩余價值相反，馬克思明確認為其能產生剩余價值“這種效用的交換價值，和任何其他商品的交換價值一樣，都是由其中消耗的生產要素（勞動力和生產資料）的價值加上運輸工人的剩余勞動所創造的剩余價值決定的”，并且“這種效用只能在生產過程中被消費”，運輸工人--都通過這種地點轉換生產剩余價值。他們在運輸服務中創造的價值遠遠高于他們因勞動能力而獲得的工資。也就是說，馬克思認為雖然流通過程本身不產生價值，但是提供流通服務的勞動可以產生價值。
在認識到服務業剩余價值的秘密后，之后發生的事情我們都很清楚了。資本家除了雇傭工人外，為實現生產還必須購買生產資料，也就是不變資本。比如在清潔行業，不變資本包括運輸車輛、清潔液、吸塵器和存儲空間。在外包保安服務中，不變資本包括專業安保攝像機和軟件、武器和通信設備。最終，資本家將剝削而來的剩余價值中的大部分作為資本，雇傭更多的服務業工人和購買更多不變資本，實現了資本主義的擴大再生產，完成了資本積累。而這不僅僅是資本的生產和實現，也是這一剝削和被剝削的資本主義關系的生產和實現。
不僅僅是服務勞動力成為一種商品，服務勞動能夠產生剩余價值，只要是在資本主義下的雇傭關系下，任何能夠創造超過自身勞動力價值的勞動都是生產性的，都是能夠創造剩余價值的。馬克思說過：“雖然家仆的某些勞動完全可能表現為商品（從可能性來講），從物質方面來看，甚至可能表現為同樣的使用價值，但這不是生產勞動，因為實際上他們生產的不是“商品”，而是直接“使用價值”。而有些勞動，對它們的買者或雇主來說是生產的，例如演員的勞動對劇院老板來說是生產的，但這些勞動看起來象是非生產勞動，因為它們的買者不能以商品的形式，而只能以活動本身的形式把它們賣給觀眾。“
而在商業資本中，同樣存在著生產性勞動。馬克思在《資本論》中闡述的商業雇員只是資本家所雇傭來進行使用，僅僅具有使用價值。而如果是雇用來進行出售，比如提供銷售的服務，那么就是“以活動本身的形式”賣給客戶。
甚至在娛樂產業中，服務勞動也屬于生產性勞動，馬克思還舉了一個生動的例子：如果她自行賣唱，則為非生產勞動者；如果她被劇院老板雇用，她的歌唱則是為了給老板賺錢，劇院老板作為資 本家不僅得到補償支付歌女勞動報酬的部分，也會 得到利潤，這種情況下，歌女的勞動是生產勞動，因為她生產資本。
再拿金融業舉一個例子，你購買了一個理財服務，此時只是消費了這一服務勞動力的使用價值，并沒有形成雇傭和剝削關系。但是如果你雇傭了提供理財服務的勞動力，并且出售理財服務，此時就構成了雇傭和剝削關系。
綜上所述，服務勞動力只有在資本主義條件下才成為一種特殊的商品，資本家能夠通過雇傭關系剝削其剩余勞動。無論是快遞員、零售員工，還是安保人員、保潔人員，必須認識到自身的階級地位，團結起來對抗資本剝削。
「 支持烏有之鄉！」
烏有之鄉 WYZXWK.COM
您的打賞將用于網站日常運行與維護。
幫助我們辦好網站，宣傳紅色文化！
歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉網刊微信公眾號
