房寧：學(xué)者需讀兩本書

　　房寧：學(xué)者需讀兩本書

　　為什么政治學(xué)學(xué)者尤其要多做實(shí)證研究、經(jīng)驗(yàn)研究呢?原因很簡單———因?yàn)楣饪孔x書讀不懂政治。研究政治學(xué)，要在閱讀有字之書之外，再讀另一本無字之書———實(shí)踐。

　　欲讀無字之書要行萬里路。要讀懂政治話語、文字背后的東西，行萬里路是好辦法，只有通過廣泛的社會(huì)觀察、考察、調(diào)研，才能增強(qiáng)對(duì)社會(huì)現(xiàn)象的認(rèn)識(shí)能力和對(duì)文獻(xiàn)與理論的感悟與理解能力。正所謂“行萬里路讀萬卷書”，讀的是大地之書、社會(huì)之書、人性之書。

　　盡管我走過不少國家，但行路對(duì)于認(rèn)識(shí)一個(gè)國家的重要性，在很長時(shí)間里我也沒真搞懂。2011年在伊朗訪問時(shí)，從伊斯法罕驅(qū)車返回德黑蘭途中，我們的陪同主動(dòng)駕車駛離高速公路，他對(duì)我講：走走普通公路，去看看伊朗的城鎮(zhèn)和伊朗百姓的生活。那一刻，我似乎忽然明白了行路對(duì)于研究工作的意義。

　　不同時(shí)代的學(xué)問，從內(nèi)容到方法會(huì)有所區(qū)別。我們處于工業(yè)化、城市化與現(xiàn)代化的時(shí)代，這是一個(gè)大發(fā)展、大變化、大轉(zhuǎn)型的年代。我們中的許多人有一個(gè)獨(dú)特的經(jīng)歷，即在短短十幾年間親眼目睹了我們居住城市的景觀線的改變。這至少是一兩代中國城鎮(zhèn)人口的共同經(jīng)歷，這種經(jīng)歷對(duì)人類來說也許是空前絕后的。這個(gè)時(shí)代的哲學(xué)、社會(huì)科學(xué)，當(dāng)然也包括政治學(xué)，自然都是工業(yè)化、城市化大背景下存在與展開的，學(xué)術(shù)研究自然離不開工業(yè)化、城市化的背景與基礎(chǔ)。“要致富先修路”，道路，包括高速路、等級(jí)公路等，是工業(yè)化、城市化最基礎(chǔ)的設(shè)施。道路既是工業(yè)化、城市化的前提也是其結(jié)果，是展示一個(gè)國家的窗口。

　　讀大地之書

　　路是一條線，沿途風(fēng)光中透露出一個(gè)國家的基本國情。所謂基本國情，包含三方面：幅員、人口和自然資源。在一個(gè)國家做貫穿式的地面旅行，可以直觀地認(rèn)識(shí)這個(gè)國家的地形地貌、氣候物產(chǎn)及人口集聚度和城鎮(zhèn)化水平。一般的調(diào)研是點(diǎn)狀的，而行路可以形成連貫的、整體的印象。

　　我曾經(jīng)分北南兩段走過朝鮮半島，在穿越韓國時(shí)，我忽然意識(shí)到：過去曾看到一個(gè)說法，朝鮮戰(zhàn)爭之所以在“三八線”停戰(zhàn)，一個(gè)重要原因是地形問題，中國人民志愿軍在北面山地作戰(zhàn)比較有優(yōu)勢，而在南面平原地帶上美軍的飛機(jī)、坦克具有優(yōu)勢，所以戰(zhàn)爭膠著于此并最終停戰(zhàn)。其實(shí)，走過“三八線”兩面的山山水水就知道這個(gè)說法并不準(zhǔn)確，韓國一側(cè)的地勢起伏程度絲毫不亞于北方，從首爾一路南下山巒起伏，直到東海之濱。

　　讀社會(huì)之書

　　路是基礎(chǔ)設(shè)施，道路本身及其運(yùn)行情況可以從一個(gè)側(cè)面反映一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展及社會(huì)管理的水平。

　　在籌劃1988年那次貫穿美國東西海岸的旅行時(shí)，我們把近一個(gè)月的旅行以小時(shí)為單位制定行程表。當(dāng)時(shí)我懷疑是否能真正做到，那時(shí)中國還沒有高速路，設(shè)施和服務(wù)水平都很低。一個(gè)月9000英里，途經(jīng)26個(gè)州，一路走下來居然和我們事先制定的行程表一模一樣。這著實(shí)讓我領(lǐng)略了美國社會(huì)的發(fā)達(dá)程度，感受了美國基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)的水平。

　　不久前，在越南調(diào)研，我們也做了貫穿北南的公路旅行，對(duì)越南基礎(chǔ)設(shè)施的了解也十分直觀，收獲良多。從統(tǒng)計(jì)資料上可以查找越南目前工業(yè)化、城市化發(fā)展的許多數(shù)據(jù)，但那只是一些數(shù)字化概念，況且分門別類的統(tǒng)計(jì)結(jié)果與實(shí)際中綜合運(yùn)行的情況往往是兩回事，而地面行走正好可以彌補(bǔ)這方面的缺陷。我們從河內(nèi)出發(fā)沿越南最主要的南北通道1號(hào)公路一直走到胡志明市，行程近2000公里。一路走下來，我們把越南基礎(chǔ)設(shè)施的情況與水平概括為：二橋時(shí)代、50公里時(shí)速。所謂“二橋時(shí)代”，在河網(wǎng)地帶的城市及公路都要修建橋梁，橋梁的數(shù)量可以在一定程度上反映出發(fā)展水平、發(fā)達(dá)程度。比如，我國上海黃浦江上30年來已建了十余座大橋，韓國首爾漢江之上橋梁多達(dá)20余座。而越南的城市、道路上目前大多建好第二座橋，當(dāng)然河內(nèi)和胡志明市要好一些。越南的國道基本上相當(dāng)我國的二級(jí)公路，路況一般還好，但綜合下來平均車速只能達(dá)到每小時(shí)50公里，再快就比較困難了。

　　搞調(diào)研如果只在一地或只在幾個(gè)點(diǎn)，其感受會(huì)不同于多點(diǎn)連線時(shí)的感受。比如，我們?cè)诤觾?nèi)感覺越南的發(fā)展水平很像上世紀(jì)80年代的一些南方城市，比如溫州。但一出河內(nèi)穿行于鄉(xiāng)間時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)越南鄉(xiāng)村發(fā)展水平似乎高于城市。從感覺上講，越南鄉(xiāng)村景象更像中國上世紀(jì)90年代的東南沿海地區(qū)，即越南城鄉(xiāng)差距不像一般發(fā)展中國家那樣顯著，甚至主要公路沿線鄉(xiāng)村百姓的生活水平并不遜于大城市。這段行走的經(jīng)歷，在一定程度上為我們理解越南崇尚的“民富國強(qiáng)”的國家戰(zhàn)略目標(biāo)做了注腳，提供了觀察這個(gè)國家的新視角。

　　讀人性之書

　　路是人走的，一路走來會(huì)遇到形形色色的人，可以從一個(gè)側(cè)面了解一個(gè)國家的風(fēng)俗人情。中國人講究“窮家富路”，其實(shí)外國人也差不多。在路上可以比較直觀地觀察一國國民的生活水平以及一些生活習(xí)俗。歐美日等國家路邊服務(wù)區(qū)、休息區(qū)的餐飲服務(wù)是品牌化的，而在發(fā)展中國家則是私家店鋪居多。伊朗與一般發(fā)展中國家相比，無論經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還是居民收入水平都算是比較高的，但在我走過的國家中，伊朗人生活最簡樸，在路上他們很少光顧設(shè)施齊全、干凈整潔的服務(wù)區(qū)餐飲店，通常是一家人在路邊鋪開毯子，圍坐在一起吃些自家制作的馕、蔬菜沙拉，再喝些清水，便算做一餐。簡樸是伊斯蘭的重要價(jià)值觀，輕現(xiàn)世、重來生，輕物質(zhì)、重精神。對(duì)內(nèi)講，伊斯蘭教發(fā)揮著凝聚人心、團(tuán)結(jié)社會(huì)的重要作用;對(duì)外看，一個(gè)注重信仰、看淡生死的民族是堅(jiān)強(qiáng)的，誰會(huì)輕易地冒犯這樣的民族呢?伊朗人的伊斯蘭信仰和生活方式，正是這個(gè)國家的力量所在，在與西方大國的對(duì)抗中，這不啻于一道精神長城。

　　學(xué)者須讀兩本書，有字之書浩如煙海讀來不易，而無字之書更為重要，讀懂更難。不讀有字之書無以起步，不讀無字之書難有創(chuàng)新。愿新一代學(xué)人在“兩書”之間左右逢源，坐“冷板凳”，行萬里路，成大器，出大家，做出無愧于偉大時(shí)代的真學(xué)問。

　　(作者：房寧 中國社科院政治學(xué)研究所所長)

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