連日來，香港主流媒體大公報已經(jīng)多次公開點評李嘉誠出賣國家利益一事，這也在內(nèi)地引發(fā)了無數(shù)網(wǎng)民的強烈共鳴。
中荷兩國早就簽訂了購買荷蘭光刻機合同，而美國卻蠻橫強求荷蘭不得向中國出售光刻機。中國要收購韓國美格納半導(dǎo)體，又是美國跳出來直接掐斷。臺積電想為華為代工高端芯片，美國一巴掌拍死，不準干。烏克蘭與中國簽訂了收購馬達西奇的商業(yè)協(xié)議，還是美國又橫插一腳，硬生生攪黃，至今烏克蘭還欠中國40多億美元不肯歸還。
可美國資本貝萊德收購李嘉誠的43個港口，在客觀上全力配合特朗普政府對中國遠洋貨運業(yè)的封鎖與打壓，很多下跪黨殖人們卻振振有詞地說：這是商業(yè)自由，這是在商言商。我們不難假設(shè)一下：如果黃仁勛突然決定把英偉達賣給中國。張仲謀突然把臺積電賣給中國。美國會怎么對待黃仁勛和張仲謀呢？還會有人說在商言商嗎？
從目前的情況來看，李嘉誠根本就無視媒體、港府及洶涌民意的警告，鐵了心要將賣港行為進行到底，計劃將于4月2日完成這項嚴重危害中國國家安全、涉及金額高達228億美元的交易。而這個日子，正是特朗普對全球?qū)嵤?ldquo;對待關(guān)稅”的日子，而其中進口美國市場的汽車加征25%的關(guān)稅更是令無數(shù)車企心驚肉跳的日子。
美國西方對中國的制裁，圍堵已經(jīng)到了無所不用其極的態(tài)度了，連中國造的船都要港口費服務(wù)費每次150萬美元左右，甚至只要是中國制造的貨輪都一樣要加稅，這是赤裸裸地欲置中國造船業(yè)于死地而后快。如此極限施壓，都是妄想像當年對待日本一樣簽署《廣場協(xié)議》，如果任由美國胡作非為，中國將會陷入極大的被動，中國的貿(mào)易也必將懸于敵手，這也會對中國經(jīng)濟乃至世界經(jīng)濟造成很大的負面影響。
要知道，貝萊德公司本身就是一個政治色彩很深厚的美國財團公司，與美國的“影子政府”有著極大的利益關(guān)聯(lián)，此次收購李嘉誠43個港口，其目的已經(jīng)昭然若揭。
面對美國的極限施壓，新華社于3月24日受權(quán)發(fā)布了關(guān)于實施《反國外制裁法》的規(guī)定，從3月24日立即生效，根據(jù)這個規(guī)定，只要對中國的不合理的制裁，尤其是嚴重危害中國國家安全的制裁行為，中國將依法予以包括凍結(jié)在華資產(chǎn)、列入不可體清單等在內(nèi)的措施予以堅決反制。
隨著大公報連續(xù)的公開評論，李嘉誠如今已經(jīng)成了過街的老鼠，雖然有些殖人還在不遺余力為他洗白，但其個人口碑、公司形象已經(jīng)呈斷崖式的跌落。受此影響，李嘉誠旗下的長和、長江基建集團、電能實業(yè)、長實集團四家公司市值蒸發(fā)超過781億港元。
隨著國家出臺的反外國制裁法的實施，李黃瓜賣港一事極有可能被迫中止。這是國家意志的較量，更是法律與資本之間的博弈。
而從李黃瓜賣港消息被披露上網(wǎng)后，很多網(wǎng)友非常驚奇地發(fā)現(xiàn)，內(nèi)地的媒體幾乎沒有一家對此進行過報道或評論，這種極為反常的現(xiàn)象，原因何在？要知道，對于平日里發(fā)生的各種新聞事件，尤其是負面的，那一些媒體可以說是無風(fēng)三尺浪，極盡所能進行負面渲染，甚至通過設(shè)置負面話題、捏造事實、煽風(fēng)點火、帶歪節(jié)奏等手法進行惡意炒作，撕裂社會，激化矛盾。比如前不久一眾媒體對河南民企胖東來的圍攻就是一個活生生的范例。
為何內(nèi)地一眾媒體對李黃瓜賣港事件出奇的一致沉默，原因其實也不難分析。要么就是有人發(fā)話了，要么就是他們也有自己的立場和行為規(guī)范。所以，有人覺得媒體為何愛炒作各種大事，是因為要賺流量，看來這話并不全對。
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