對李摘瓜的懲罰來了。據報道，在3月18日李家超表態會依法依規處理李摘瓜向美出售全球43個港口的交易后，長和的股價直線跳水，盤中現跌超4.4%，股價蒸發超78億港元。
李摘瓜或許以為抱上英國大腿、美國大腿就高枕無憂了，但事實會告訴他，在中國面前，英美都啥也不是，更不要說抱英美大腿的他了。
李家超“會依法依規處理向美出售全球43個港口的交易”的表態夠明白了。也就是說，這交易只要有不合法、不合規的地方，是可以被叫停的，到時候，李摘瓜恐怕就要里外不是人了。
李摘瓜向美出售港口絕不是所謂的一個愿買，一個愿賣的“商業行為”。2015年，我們4家國企出資1500多億港元要買李的港口40%的股份，李嫌出價低了，死活不賣，10年過去了，美國只花了1700億港元就把李的港口的100%股份收入囊中。這帳小學生都能算明白，你告訴我這是“商業行為”？
還有，既然是“商業行為”，總要有個討價還價的過程吧，更別提這種涉及兩三百億美元的巨額交易了，光談判拉鋸個一年半載都算快的，李摘瓜這光速秒跪算怎么回事？
有人說李摘瓜是怕美國弄死他，所以才會秒跪，這倒算個說法，畢竟，流氓遠比君子更讓人頭疼，但川普感興趣的只有巴拿馬的港口，李摘瓜為啥要把其他地區的港口也打包半賣半送給美國呢？
所以，這絕不是所謂的“商業行為”，而是李摘瓜獻給美國的“投名狀”，用損害中國利益的方式向美西方主子表忠心。
李摘瓜把43個港口半賣半送給美國對中國的損害是顯而易見的，以美國一貫的流氓做派，未來是一定會拿那些港口大做文章的。例如，對中國船只加收過路費，對載有中國貨物的船只加收過路費，又或對中國制造的船只加收過路費，哪一樣都夠惡心人的。
2024年，中國的造船完工量占世界市場份額的55.7%，要是美國對中國制造的船只一律加收過路費，多少會對中國的造船業造成影響，進而影響到造船業上下游的就業，所以，這不是什么“商業行為”，而是吃里扒外的資敵行為。
說來也怪，李摘瓜好像很怕美國人和英國人，偏偏不怕中國人，大概是以為君子好說話、好欺負吧，他要真這么想就打錯算盤了，君子也是有脾氣的，得罪我們的，一個別想跑。
話說回來，雖然李摘瓜把43個港口半賣半送給美國的行為很惡心，但對我們的影響其實并沒想象的大。
例如，李摘瓜把他在巴拿馬的港口賣給美國，不代表以后我們的船就不能走巴拿馬運河了。巴拿馬運河的港區的泊位多了去了，李不過占了其中一部分而已，例如，我們的深圳也有李摘瓜的港口，但你不能說深圳港就是李摘瓜的，美國不讓我們停他們的港口，我們還不能停別人的港口了？無非會被別人趁機敲點竹杠罷了。
還有，巴拿馬運河很窄，只有5萬噸左右的船能過，與我們在秘魯布局的能停二三十萬噸船的錢凱港相比，啥也不是。我們的遠洋運輸不少是十多萬噸，甚至二三十萬噸的大船，本來就不走巴拿馬運河的。
所以，我們生氣，不是因為李摘瓜能給我們造成多大傷害，而單純是李摘瓜的行為讓我們感到惡心，而惡心我們的，是不會有好下場的。
據說李摘瓜賣港口“賺的”一千多億將投入5G、通信、AI等領域，而在這些領域要想賺大錢，不是我吹，離開中國幾乎是不可能的，所以，李摘瓜也別得意的太早，既然你不仁不義在前，就別怪我們翻臉不認人。
國運在我運。李摘瓜在中美博弈關鍵時刻的關鍵領域選擇站隊美國，擺我們一道，恕我直言，這是瞎了眼！
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