前些日子，蘋果公司的總裁庫克來中國了，和之前一樣，國內(nèi)無論是民間還是官方都給足了面子。有一位上海大媽指責(zé)蘋果門店排長隊的現(xiàn)象，還被批評成“民粹”，一些人借此大談開放與文明。沒過多久耶倫大媽來了，起手就是中國汽車產(chǎn)能過剩，要求趕緊別補(bǔ)貼了減產(chǎn)。這兩天暴雪又宣布回歸中國市場了，事情更有意思了。
從之前雷蒙多到耶倫大媽，總感覺這些美國政客要害蘋果。之前雷蒙多說“中國電動車是帶輪子的蘋果手機(jī)“，耶倫大媽又說產(chǎn)量只有15%用于出口的中國汽車是產(chǎn)能過剩。按這個邏輯，我們有充分理由認(rèn)為銷量大頭在海外，造成全球手機(jī)行業(yè)利潤率低下的元兇蘋果更是產(chǎn)能超級過剩，我們的商業(yè)部門應(yīng)該面談庫克，要求蘋果顧全全球手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈大局，主動削減一半以上產(chǎn)能，今后以在美國國內(nèi)銷售為主。
如果我國真做了這樣的事情，國內(nèi)國外會有多少抨擊的聲音應(yīng)該不難想象吧？事實上，中國汽車產(chǎn)能過不過剩跟美國有一毛錢關(guān)系嗎?美國市場根本就不讓中國汽車進(jìn)入。
包括耶倫在內(nèi)，美國政府各路人馬一直在一邊叫喊打壓中國產(chǎn)品，一邊強(qiáng)調(diào)不能脫鉤，這都是實話。不說還需要中國提供用以穩(wěn)定物價的廉價工業(yè)品，美國資本家們還是要跟中國人做生意的。在他們想進(jìn)入中國市場的領(lǐng)域，他們總是嫌中國開放的不夠多。
這種意志經(jīng)由國內(nèi)的肉喇叭們傳達(dá)，就變成了一種反復(fù)重復(fù)的奇怪的聲音。說中國市場不夠開放，民粹太多，政策與市場不夠開放，或是因為中國人太民粹了，或者是中國對國際企業(yè)的政策與支持減少了，對國內(nèi)企業(yè)的補(bǔ)貼增多了，所以破壞了洋人的經(jīng)商環(huán)境。一會又是外資出逃了，一會又是巴菲特不看好中國看好日本了。
這種觀點就跟雷蒙多和耶倫一樣，說著說著就把自己坑里了。沒有了近于倒貼的政策，國際企業(yè)就不敢來了，是在暗示這些國際企業(yè)實際上完全沒有市場競爭力，只能靠政策與補(bǔ)貼嗎？
不是說按照自由市場經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論對產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)貼是妨礙競爭和創(chuàng)新嗎，那怎么減少了對外國產(chǎn)品的補(bǔ)貼又不行了呢？這就好像經(jīng)典的國軍笑話一樣。
事實上，美國人是最沒有資格指責(zé)中國市場不夠開放的，如果沒有中國在生產(chǎn)和市場兩端的支持，蘋果和特斯拉都很難說能達(dá)到今天的市值高度。
我國官方一直歡迎各國企業(yè)在合法合規(guī)的情況下參與我國市場競爭。確實有一些領(lǐng)域開放程度不高，但這也是再正常不過的事情。對于任何一個國家，都有一些產(chǎn)業(yè)事關(guān)國家安全，如果這個國家追求獨立自主，那么這個國家一定會尋求自己控制這些行業(yè)。但從當(dāng)年對日本半導(dǎo)體汽車產(chǎn)業(yè)的打擊，到對法國阿爾斯通的肢解，再到對中國科技產(chǎn)業(yè)的封鎖，美國無疑是最擅長利用這方面進(jìn)行操作的國家。
我們可以數(shù)數(shù)美國這些年來有多少次以國家安全的名義打擊其他國家企業(yè)。中國電動車賣到美國影響美國國家安全，別國的芯片賣到中國也影響美國的國家安全，美國這個世界霸主的國家安全，怎么就如此脆弱呢？
從市場端來說，中國市場也說不上是什么民族主義市場，無論是美國總統(tǒng)當(dāng)年帶頭砸日本產(chǎn)品，還是韓國市場強(qiáng)調(diào)身土不二，或是看看最近馬斯克抱怨日本汽車市場的新聞，都證明這些市場比中國市場民族主義多了。或者再看看那些人喜歡吹的印度，且不說最近幾年，印度的城市化水平居然出現(xiàn)了輕微的倒退，單是說印度對外企的各種罰款與區(qū)別對待，就足夠讓外企喝一壺了。
當(dāng)年一例U型鎖被某些群體反復(fù)渲染夸大了十幾年，事實卻是對比這些國家，中國的消費者可以說是世界上包容程度最高的消費者群體。一些人長期秉持外國的就是好的觀念，甘愿被洋牌子收取額外的智商稅，從加價提車到星巴克與哈根達(dá)斯的溢價，或是對著特斯拉的皮卡下跪都是如此。其余的人也大多是實用主義消費觀，誰家的產(chǎn)品性價比更高就會選誰。
只是在這種實用主義態(tài)度下，隨著在諸多產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)中國產(chǎn)品競爭力的提升和歐美產(chǎn)品競爭力的下降，產(chǎn)品份額的此漲彼消就是再正常不過的結(jié)果了。
盡管美國產(chǎn)品競爭力在下降，但中國畢竟還是最大規(guī)模市場，不用懷疑美國資本家想和中國做生意的熱切程度。比如英偉達(dá)大搞中國特供卡，美國政府每更新一次禁令，英偉達(dá)就搞一個全新版本；暴雪雖然之前說中國市場不重要，但是現(xiàn)在依然選擇回歸了這個市場；迪士尼雖然搞出了《尚氣》這種爛活，但后續(xù)還是想辦法溝通來返回中國市場。庫克雖然一邊說要將供應(yīng)連遷出中國，一邊還是要高喊“我愛中國，我愛中國人”。就算是美光這種魔怔企業(yè)，如果也在試圖尋求和解，返回中國市場。
以往最多被拿來論證中國不開放的就是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，但谷歌這些企業(yè)在中國與TIKTOK在美國的區(qū)別已經(jīng)清晰說明了兩者都是美國人因為意識形態(tài)而不愿意遵守游戲規(guī)則的問題。至于無關(guān)意識形態(tài)的，比如亞馬遜在中國的業(yè)務(wù)收縮，完全是因為競爭不過的結(jié)果。無論是與供應(yīng)鏈的合作，還是與快遞的合作，或是貨品的多少程度，亞馬遜都比不上國內(nèi)的電商平臺，更別說亞馬遜這個復(fù)古到不符合時代的界面了。
可以說，即使是暴雪和迪士尼拿中國玩家和觀眾當(dāng)凱子，但這兩者也沒激起多大的民族主義情緒，這兩者在中國市場的失敗純粹是因為這幾年拉垮的太快。
但是，如果各路肉喇叭和代理人們非要都2024年了還甘當(dāng)西方不平等雙標(biāo)秩序的傳聲筒，一直污名化國內(nèi)正常的民族主義情緒，給海外的極端民粹主義洗地，說什么民智未開之類的抽象話，那最后就一定會真正激起中國民眾的民族主義情緒。畢竟，二鬼子總是比鬼子更可恨的。
當(dāng)一個U型鎖被長年累月的污蔑成全是U型鎖，那最后最可能發(fā)生什么事情呢？所以肉喇叭們要識點時務(wù)了，洋人資本家現(xiàn)在拼命想和中國做生意，勸你們不要激起民憤破壞庫克們的營商環(huán)境。
最后，來點耶倫笑話：
1，美國汽車不行了，因為中國汽車在國內(nèi)賣太便宜了。
美國汽車不行了，因為中國汽車在歐洲賣太貴了。
2，美國綠色產(chǎn)業(yè)競爭力差，因為美國的產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼太少了。
美國綠色產(chǎn)業(yè)競爭力差，因為中國的產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼太多了。
3，美國制造業(yè)競爭力下降，都怪中國進(jìn)口美國汽車太少。
美國制造業(yè)競爭力下降，都怪中國進(jìn)口芯片太多。
4，美國短視頻不行，因為中國互聯(lián)網(wǎng)管太多了。
美國短視頻不行，因為美國互聯(lián)網(wǎng)管太少了。
5，美國無人機(jī)不行，因為中國把供應(yīng)鏈留在了國內(nèi)，不尊重市場。
美國無人機(jī)不行，因為美國沒有把供應(yīng)鏈弄回國內(nèi)，美國在這個問題上面不應(yīng)該尊重市場。
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