10月28日上午10時8分，重慶市萬州區一輛公交車與一輛小轎車在萬州區長江二橋相撞后，公交車墜入江中。事故原因皆因女乘客劉某(48歲，萬州區人)坐過了自己的目的地站，要求下車未果，而與司機冉某爭吵，進而用手機擊向冉某頭部，遭冉某右手放開方向盤還擊，后因冉某用右手往左側急打方向，導致車輛失控向左偏離越過中心實線，與對向正常行駛的紅色小轎車相撞后，沖上路沿、撞斷護欄墜入江中。事故導致15名駕乘人員全部死亡，其中還有一位母親帶著的兩個年幼兒童。
重慶公交車墜江事件發生后，媒體網絡對事故進行了大量的分析解讀。這起事件的發生，無疑是非常令人痛心的，15條鮮活的生命瞬間就灰飛煙滅了，其中還有兩個年幼的兒童。如果，在這起事件中，如果，女乘客劉某不去指責并攻擊駕駛員冉某。如果，駕駛員冉某在受到攻擊以后，不是去還擊女乘客的攻擊，而是能夠首先冷靜地把車靠邊停下，再去與乘客理論。如果，車上的乘客能夠有人站出來，制止女乘客的行為，事故都不可能發生。
哎——，我們今天這個社會啊。那位女乘客不就是坐過了目的地站點嗎，再坐回去不就行了嗎?能夠費得了多大的事呢?駕駛員在受到攻擊以后，為什么要在車輛還在快速運行的過程中，去反擊乘客呢?要知道，在車輛快速運行過程中與乘客打斗，是不可能能夠保障車輛安全的。車上那么多乘客，為什么就竟無一人是男兒，沒有一個人出來制止女乘客的危險舉動呢?
這起事件的發生，只能說，我們這個社會的確出了問題了。首先，人們的心態變得暴戾了，動不動就發火，動不動就可以做出出格的舉動。如果人們還能夠牢記毛主席的為人民服務，還能夠牢記毛主席的紀念白求恩等教導，有一個“互相關心，互相愛護，互相幫助”的心態，有一個做“一個高尚的人,一個純粹的人,一個有道德的人,一個脫離了低級趣味的人,一個有益于人民的人”的情操，這樣的事件還會發生嗎?私有化少數人富的市場經濟，造成的貧富差距巨大，最終扭曲了中國，扭曲了中國人的靈魂。
閑話了半天，沒有說到題目上，現在回到正題。對于這起公交車墜橋事件，草民要說的是，重慶萬州長江二橋公交車墜江事件，有沒有橋梁設計的責任問題呢?出事的那個萬州長江二橋，有沒有設計缺陷呢?比如說，現在的斜拉橋，有沒有為了減輕橋梁的重量，大橋兩邊的護欄，就沒有使用能夠抗撞擊的設計，而是盡量地少使用一些材料，以至于護欄最終經不起撞擊，起不到應有的保護作用?有沒有這種可能呢?假如，萬州長江二橋的護欄很堅固，而不是一撞就斷，車輛也不會至于掉入長江，15個鮮活的生命也不至于凋零吧。這里不妨打一個比喻，比如說，是比如說啊，這起事件如果是發生在武漢長江大橋或者南京長江大橋，汽車恐怕是不會掉入長江的。武漢長江大橋通車六十多年了，好像還沒有發生過汽車沖入長江的事情。
個人總有一個感覺，感覺現在的斜拉橋沒有武漢長江大橋和南京長江大橋那樣的橋墩橋結實耐用。武漢白沙洲長江大橋是武漢長江第三橋，始建于1997年3月，2000年9月建成通車，通車十年大修二十四次，平均一年維修超過兩次。大橋“屢修屢壞”，引起武漢市民對大橋質量的質疑。1998年12月30日開工建設的武漢軍山長江大橋，是武漢第四座長江大橋，2001年12月15日建成通車。2017年7月30日軍山長江大橋開始維修，結果因為維修遭遇“超級難題”，原計劃今年10月31日恢復正常通行的武漢軍山長江大橋，被通告再度延期。這已是該橋自去年7月30日維修(禁止貨車通行)以來的第二次延期。軍山長江大橋維修遭遇的“超級難題”，難就難在鋼箱梁內出現的裂縫超過9000多條，比預想的5000條多了4000條，而且這種裂縫的維修難度也非常大。武漢長江二橋于1991年開始興建，1995年6月通車。2018年10月4日開始，武漢長江二橋也進入維修期，維修至今年12月31日結束。
截止目前，僅武漢一地便在長江上共建有九座長江大橋，在建的還有兩座，其中除了武漢長江大橋，其余均為斜拉橋。從上面列舉的情況看，斜拉橋的質量并不如橋墩橋，似乎是不爭的事實。假如，上述的這幾座大橋不是斜拉橋，而是像57年建成通車武漢長江大橋那樣的橋墩橋，大橋還會出現那么多意想不到的問題嗎?大橋的維修還會那么的頻繁嗎?
現在不堅固結實的，好像也不只是斜拉橋。廣東有個九江大橋，2007年被一個裝載河砂的船只觸碰了一下，就轟然垮塌了。那座橋就不是斜拉橋，而是橋墩橋。湖南省鳳凰縣建設完工的沱江大橋，在2007年8月13日拆除腳手架時，發生坍塌事故，造成64人死亡，4人重傷，這座橋也不是斜拉橋，而是一座石拱橋。當然，廣東九江大橋和鳳凰沱江大橋等的垮塌事故，并不是說，現在的橋都不結實。草民當然不是這樣的意思。現在建設了那么多橋梁，出事的畢竟只是少數，不過，現在有些橋梁建設的并不堅固結實，也是事實。
武漢長江大橋1957年建成通車,到2017年60周年,被船撞擊77次，至今依然安然無恙，十分健康。有意思的是，四川簡陽也有座沱江大橋，叫沱江一橋，也是一座石拱橋，建成于文革。5.12汶川地震以后，有專家說，大橋是危橋了不結實了，于是用了380公斤炸藥，要炸掉大橋，炸藥爆炸時巨大的沖擊波把400米以外房屋的門窗直沖得哐哐作響，然而，硝煙散去，人們看到，大橋依然屹立。除填充的磚石被炸飛些許之外，主拱，主梁都紋絲未動，整個大橋只受了點皮外傷而已。偉人說過，世界上怕就怕認真二字。現在有些橋梁建設不堅固結實，有沒有不認真的原因呢?是不是值得今天的人們反思呢?
如果斜拉橋真的就是沒有橋墩橋結實耐用，那么，國家相關部門今后能不能盡量控制一下斜拉橋的建設，而是盡量采用橋墩橋。據說，在長江上采用斜拉橋主要是為了通航需要，可是，事實上，長江上的武漢長江大橋和南京長江大橋也并沒有影響到長江通航。橋梁建設是需要大量投資的，如果建設橋墩橋，能夠讓橋梁更堅固結實耐用，那么，少建設一些斜拉橋，多建設一些橋墩橋，讓人看著又安全，又讓人心里踏實，不是更好嗎?2018-11-5
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