2014年12月30日一則令人感慨的消息：中國南車和北車合并成立“中國中車”。以前我說過這樣意思的看法，鄧小平同志是對改革提出過，要大膽地試大膽地闖，實踐證明改錯了，那么改過來就是了。但是那么多年過去了，好像并沒有改過來的例子。這則消息終于讓我很高興地認錯。
不過，還是有不能釋懷的地方。當年南車、北車的分設，理由是壟斷這個詞;合并消息中也談到了這一點，實際上是以防壟斷之名帶來浪費與惡性競爭之實，而且國內只有中國鐵路這一家客戶，分設兩家供貨方，這種防壟斷之說辭也算是一大奇葩了。當時分設之時，這些情況也并不兩樣，這種改革措施能夠出臺，豈不匪夷所思!我想，中國高鐵能有今天這個局面，也真難為中國高鐵人了。
順便，再說幾則消息(或者說評論)，有近期的，也有過去的。
2014年底，臺灣地區前副領導人為前領導人發起絕食。這是一則很有趣的消息，有趣的地方不是絕食“本身”，而在絕食的方式上：六小時接力絕食。我是一個吸煙的人，常被朋友、熟人問到我怎么不戒煙，我說戒啊，而且天下之事最容易的莫過于戒煙了，我每天都戒很多次。是不是有趣?因為在網上討論中國金融領域反腐問題，想到曾經讀到過的一個評論(大約是在兩年前吧)。那評論說，中國人民銀行行長周小川是一位“不接地氣”的人。那評論沒有給出明確的好與不好的評價。我想，這既可以解讀為批評，也可解讀為金融工作不需要接地氣，那是技術性的活。而實際上，這活真的是需要接地氣的，需要超脫技術講政治的活。所謂單純技術性的意思，說白了大家都知道那不單純，如果操盤中國金融，放棄把中國政治體制作為考慮問題的出發點，而是把西方世界話語作為出發點來考慮問題，無論如何都是不當的。
在網上讀到有人批駁對于毛澤東主席入黨時間所發的讕言，我想到曾經在某一課堂聽到過的最低能的版本(這是網上批駁文章中沒有說到的)。某位教員說：中國共產黨是1921年才成立的，而我們的黨史中竟然說毛澤東1920年就入黨了，那豈不是開玩笑。這個說法，不過證明了這位教員自甘低能，把他自己證成了一個玩笑。
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