盛光祖別裝了

　　盛光祖說政府沒有免去鐵路欠債，然后跟記者炒作。這樣他裝作保護(hù)國有鐵路的樣子，越發(fā)讓人相信鐵路就是欠債多了。

　　每年開兩會，一群官員就用一些騙術(shù)鼓吹私有化，想把資產(chǎn)私有化給少數(shù)西方資本家。他們老掉牙的套路也不嫌煩，每年都拿來忽悠，沒有一點新意。

　　官方政策是私有化，官員私有化之后能讓自己有股份合法拿利潤、后代能繼承，外國老板也愿意私有化給自己，所以不管他們說什么，我們都要圍繞著他們用什么手段侵吞思考問題。

　　上世紀(jì)侵吞國企常用招數(shù)是，低估國有資產(chǎn)，然后顯得負(fù)債很高，最后一分錢不要送給官員和外國資本家。那盛光祖這次是不是裝作保護(hù)國企的樣子，故意讓人相信鐵路欠債?

　　盛光祖要裝作給國有鐵路辯護(hù)，讓人覺得國有有利于官員，然后老百姓產(chǎn)生逆反就支持鐵路私有，他們好私有化給自己和美國大老板。如果是你你自己企業(yè)，你不會故意去炒作負(fù)債率高影響自己企業(yè)名聲，如果盛光祖?zhèn)冋娴囊Ｗo(hù)國有資產(chǎn)，能故意炒作負(fù)債高?他說國家沒免去債務(wù)，意思是告訴大家鐵路就是負(fù)債率高，既然鐵路欠債，以后私有化給自己和美國資本家的時候就可以不要錢了。上次他們說鐵路負(fù)債率高，被別人指出是低估鐵路資產(chǎn)，這次搞新花樣唱雙簧：盛光祖如果直接說鐵路負(fù)債率高，那很多人會指責(zé)他低估鐵路資產(chǎn)，于是他這次裝作給鐵路辯護(hù)的樣子說沒有免除債務(wù)，這樣讓人產(chǎn)生逆反心理認(rèn)為他保護(hù)國有鐵路推卸債務(wù)，這樣人們相信鐵路負(fù)債率高，然后再讓一些人唱雙簧說要甩掉包袱(鐵路不漲價是包袱，私有化之后高價對民眾不是包袱?)，在裝作被迫私有化給西方國家老板那。這不過是雙簧。鐵路資產(chǎn)低、欠債高才對他們有利，他不是雙簧?

　　別裝作腐敗分子保護(hù)國企，國有有利于腐敗的樣子。請問盛光祖，如果國企有利于腐敗，為啥官方政策是私有化國企?如果真的公有有利于官員，官員保護(hù)國有鐵路，那為啥官員不把自家私企國有化?私有鐵路，他們才能分到股份，后代才能繼承。

　　盛光祖，不要騙了，上世紀(jì)官僚虛構(gòu)國企債務(wù)，低估資產(chǎn)的把戲還要玩?你們想私有別吃相那么難看。官方政策是私有化，你們能保護(hù)鐵路國有?你們不過是總經(jīng)理，不經(jīng)過多數(shù)人同意無權(quán)侵吞鐵路。鐵路專家王夢恕院士早就揭露你們低估鐵路資產(chǎn)了。你作為總經(jīng)理，鐵路是全國人民的，能由你定價賣老板的東西嗎?既然盛光祖?zhèn)冏岃F路負(fù)債率那么高，為啥不下臺?

　　一、請看王夢恕院士揭露他們低估鐵路資產(chǎn)

　　去年官方說鐵路資產(chǎn)只有4.3萬億，還欠債很多。大家想，如果官員愿意保護(hù)共有，能公布它欠債?這是真的嗎?下面看王夢恕院士說什么：

　　王夢恕對鐵道部4.3萬億元資產(chǎn)感到不解，他在接受采訪時說，以鐵路每公里2億元評估，全國近10萬公里的鐵路線路就有20萬億元的資產(chǎn)，這還不包括車站、工廠等，固定資產(chǎn)至少還包括鐵道部每年購買的機(jī)車、工廠等，“這些數(shù)據(jù)沒法統(tǒng)計，如果加上地方鐵路局的資產(chǎn)，鐵道部的資產(chǎn)有上千萬億。”

　　哈爾濱鐵路局的一名列車長對4.3萬億元的資產(chǎn)說法感到不可思議。他說，哈鐵局的資產(chǎn)就有400多億元，他認(rèn)為鐵道部資產(chǎn)評估時沒有將各局列入其中。

　　一名鐵路系統(tǒng)人士也表示，鐵路是重資產(chǎn)行業(yè) (固定資產(chǎn)與收入比很大的行業(yè))，鐵路2012年營收9752億元，對于重資產(chǎn)行業(yè)怎么可能總資產(chǎn)只有4.3萬億元?

　　二、深入揭露所謂鐵路欠債謊言：

　　1、官方給的鐵路價值荒唐不可信(官方無權(quán)確定鐵路價值)

　　鐵路價值多少，負(fù)債多少，因為官方有賤賣的作案動機(jī)，并且那些數(shù)字根本不透明，所以官方給的數(shù)字根本不可信。(南方系等逗士以前經(jīng)常說ZF不可信，現(xiàn)在怎么官員給出數(shù)字就相信?)一個企業(yè)價值多少，應(yīng)該由主人定，不能由總經(jīng)理定，官員作為人民雇傭的總經(jīng)理，無權(quán)給定出鐵路資產(chǎn)價格。王夢恕等專業(yè)人士認(rèn)為低估了鐵路價值，很多資產(chǎn)價格都沒算進(jìn)去;鐵路以后可能的盈利和各方面為百姓服務(wù)的好處，官方?jīng)]考慮進(jìn)去;鐵路具有戰(zhàn)略價值，這種戰(zhàn)略意義幾乎是天價，官員沒算(那美國的戰(zhàn)核武器價格多少，能定價賣嗎?);因為以前是為國家建設(shè)，鐵道兵官兵死傷之后拿錢少，全民為建設(shè)國家鐵路拿低工資，這些少拿的錢現(xiàn)在都要算上;就是現(xiàn)在按照官方算法，數(shù)字應(yīng)該也是低估了。所以，加上官方?jīng)]算進(jìn)去的和可能低估的，人民群眾認(rèn)為鐵路價值千萬億，人民群眾作為主人給出的鐵路價值才是真的，官員無權(quán)定價，且那些所謂債務(wù)都可以是國家為鐵路的公益投資，可能一分都沒有。腐敗分子又拿出上世紀(jì)賤賣國企的那套忽悠了?

　　2、引入資本家進(jìn)入鐵路是替全民還債?—盛光祖家貸款建好的企業(yè)愿意別人替他還債，然后他把新企業(yè)給別人?

　　官員說鐵路引入民營是要替老百姓民還債。你們這些老板和官員心真好，專門愿意替人還債?請問，你們自己家好不容易貸款建了一個大企業(yè)，你愿意別人替你還貸款，然后你把剛建好的金娃娃送給別人?何況鐵路根本不是他們編造的那么點資產(chǎn)。私有了，等于把大量資產(chǎn)送給少數(shù)資本家，然后車票漲價等于普通底層老百姓多出錢給資本家，用老百姓的錢替資本家換欠債(他漲價多要老百姓的錢，然后再用這些錢還貸款);而國有，不用漲價，老百姓不用出錢還債，資產(chǎn)不用給資本家，等于老百姓不用多出錢(他們會說，國家出錢還債不是老百姓的?你們不是說國有資產(chǎn)跟老百姓沒關(guān)系?如果有關(guān)系，為啥給資本家?問題是他錢不直接發(fā)給你，與其虧損買外國國債之類的還不如保持鐵路低票價給老百姓補(bǔ)貼)。對比下，誰好呢?如果說老板裁員之類的增加利潤，那既然裁員能增加利潤，裁員也應(yīng)該屬于國有的情況下裁員，利潤給全民，賺錢屬于老百姓民主管理，憑什么裁員為少數(shù)資本家賺錢?難道那么多普通底層工人不如西方資本家?

　　老板有錢不投資，卻讓自己的企業(yè)靠貸款建設(shè)，這個老板等于故意搞垮自己的企業(yè)，他要不是瘋了，要不就是為了騙取銀行貸款。在國企改革以前，國企利潤交國家，國家投資給國企投資進(jìn)行技術(shù)改造或者擴(kuò)大規(guī)模，可是上世紀(jì)國企改革之時，他們拿走利潤之后卻停止給國企投資進(jìn)行技術(shù)改造，讓國企靠貸款，然后再以國企欠債為由把國企私有化給官員(比如官員可以故意讓國企貸款很多，然后以此為由侵吞國企)政府作為國企的管理者，這不是故意搞垮國企嗎?上世紀(jì)玩過的貓膩又拿出來了?以為老百姓被騙了一次，還那么傻的被你們騙?

　　某大老板建設(shè)企業(yè)的資金不夠，于是他貸款建自己的企業(yè)(這其實等于他投資建設(shè)企業(yè))，這時候忽然有人說“你建好的企業(yè)欠了貸款，這是負(fù)擔(dān)，我給你還貸，然后你把企業(yè)給我”，那老板一定會回答他：我貸款的目的就是為了投資建設(shè)企業(yè)，現(xiàn)在我建好的企業(yè)是金娃娃，根本不是負(fù)擔(dān)，我要控制企業(yè)讓我的利益最大，我又沒瘋了，我憑什么讓你還貸款，把企業(yè)給你，我不等于替你建設(shè)了?鐵路貸款根本不是債務(wù)，不過是全民投資建設(shè)為自己服務(wù)的鐵路，還了貸款之后鐵路屬于全民，鐵路為全民謀福利;而現(xiàn)在官方南方系的“鐵路還債邏輯”就等于說普通老百姓貸款建設(shè)了企業(yè)，建好之后卻說，我們用貸款建設(shè)的企業(yè)憑什么讓我們買單，我們不買單還貸款，我們不要企業(yè)了，把建好的企業(yè)賣給美國老板。南方系官員，你們不覺得你們這套邏輯相當(dāng)荒唐嗎?我們?nèi)褓J款建設(shè)鐵路的目的就是要控制鐵路，如果我們建好之后就說“因為我們鐵路貸款了，我們打著引入民營資本還債的旗號，把鐵路就賣給美國人，那不就等于老板貸款好一個高價值的企業(yè)，然后賣給別人一樣荒唐嗎?政府官員這樣荒唐決策，管鐵路的最高官員憑什么不辭職?鐵路對國家安全具有重要意義，是個戰(zhàn)略運輸工具，鐵路屬于全民也是為了國家控制戰(zhàn)略意義的鐵路，南方系官員的這種邏輯就等于國家貸款建設(shè)好鐵路，卻把鐵路送給美國人控制。請問，是不是美國老板的私企只要是用貸款建好的，我們就告訴他，憑什么你的企業(yè)要你還貸款，所以你應(yīng)該立即把企業(yè)賣給別人?

　　本質(zhì)上說，南方系所說的“不能用全民錢還債”就是用老百姓的錢替我們投資建設(shè)鐵路之后，南方系官員為了搞垮全民鐵路，就把全民建設(shè)的高質(zhì)量鐵路說成是“債務(wù)負(fù)擔(dān)”，然后打著”引入民營還債“的旗號把鐵路給美國老板;也就是說鐵路對民眾來說是個金娃娃(18年客運不漲價，相對安全，比私有的汽車運輸?shù)?卻被南說成“債務(wù)”，讓后讓外國人拿走。如果是負(fù)擔(dān)，你們這些官員和美國人為啥拼命想要，難道你們是大公無私的?(上個世紀(jì)侵吞國企，官方也告訴我們說國企已經(jīng)沒價值了，應(yīng)該白送給資本家。)

　　現(xiàn)在極右官員拿著全民的錢救援美國、救援歐洲、官員貪污、補(bǔ)貼中外大資本家、買美國國債無法收回等于補(bǔ)貼美國，這樣拿著全民的錢送給中外大資本家和貪官，我們一分都得不到，南方系官員也不抱怨，怎么拿全民的錢還債換取全民擁有鐵路就不行?現(xiàn)在政府拿著全民的錢支援少數(shù)人，也不給我們發(fā)錢，我們一分都得不到，也不能得到任何屬于全民的企業(yè)(我們表面上也沒有支出)，那么對比起來看，用我們的錢還鐵路建設(shè)的債務(wù)，能讓我們得到屬于鐵路，以后我們實行民主管理，我們就可以享受低票價、在全世界事故率低的鐵路，所以當(dāng)然是政府還債建設(shè)全民鐵路最好。請問南方系極右官員，為啥政府拿著我們的錢送給中外大資本家，我們一分都得不到，你們不反對，卻反對政府拿著我們的錢建設(shè)鐵路，讓我們享受低票價和各種其它好處?既然政府拿著全民的錢救援中外大資本家可以，那這些為全民建設(shè)鐵路的欠債當(dāng)然應(yīng)該政府拿錢還，根本不用我們再拿錢還。

　　美國資本家也不會做賠本買賣，南方系所謂的“讓民營資本家還債”的本質(zhì)是打著“讓美國資本家為我們還債”的旗號，讓中國老百姓從自己現(xiàn)在的工資收入里掏錢替美國資本家買中國人民鐵路;而現(xiàn)在政府拿著屬于我們的錢還債，我們并不用實際支出，鐵路歸我們所有。所謂“美國資本家用他的錢給鐵路還債”，就是美國資本家通過漲價、裁員等辦法讓中國普通老百姓從自己工資里拿錢送給美國資本家(漲價讓普通人多掏錢，下崗等于把鐵路職工工資變成他們的利潤)變成他的利潤，然后美國資本家拿著中國普通人的工資還鐵路欠債(購買鐵路)，這等他拿著我們的工資替美國購買鐵路，等于我們?nèi)癯鲥X建設(shè)的鐵路屬于美國資本家，美國資本家空手套白狼;現(xiàn)在不進(jìn)行鐵路私有化，也就是南方系罵的所謂“用全民的前還債”等于我們并不從工資里掏錢，只是政府拿屬于我們的財政資金或者鐵路利潤還債(當(dāng)然他們?yōu)榱斯室饬R鐵路，可能會故意提高票價，但就算這樣，我們掏錢還債還屬于我們，并且我們可以施加壓力不讓他們漲價)鐵路屬于我們。請問南方系官員，你們的方案等于讓美國老板從我們腰包里拿錢替他們購買鐵路，這不是把老百姓當(dāng)冤大頭嗎?總之，南方系官員的所謂“讓民營還債”就等于中國普通百姓用工資建設(shè)鐵路送給美國老板，而鐵路國有就等于用屬于全國人民的財政資金建設(shè)屬于我們的鐵路。

　　在物價為飛漲當(dāng)下，鐵路18年沒漲價，事故率低于主要發(fā)達(dá)國家的鐵路，這對普通百姓是個金娃娃，官員卻制造“欠債”言論要鐵路私有化改制;而房地產(chǎn)私有化和市場化造成房子天價，使很多人成為房奴，這等于搶劫全民，用全民的大量金錢補(bǔ)貼少數(shù)大老板和高官，官員卻用各種所謂的調(diào)控來忽悠，就是不肯對搶劫多數(shù)人的房地產(chǎn)改制。(人多地少，土地必然增值，這不符合市場規(guī)律;買房的人太多，地產(chǎn)商相對買房者來說太少，那買房者形成激烈競爭，房地產(chǎn)市場是個賣方市場，這不符合市場規(guī)律;房子是必須買的，無法選擇不買，這不符合市場規(guī)律。所以中國房地產(chǎn)是不符合市場規(guī)律的賣方市場，那么賣方房地產(chǎn)市場卻搞市場化，那必然是天價，再加上不讓自建房和不讓分房，這等于是搶劫)很多私企血汗工廠靠不讓罷工、不嚴(yán)格執(zhí)行勞動法壓低工人工資和其它福利、偷稅、超時勞動，私企算上這些少給工人和社會的錢，那么他們實際是虧損的，現(xiàn)在這些企業(yè)的盈利是建立在打工者和全社會虧損的基礎(chǔ)上，可是官員不說對這種私有化血汗工廠改制，卻要對補(bǔ)貼全民的鐵路改制，這是為啥?請問官員，為什么房地產(chǎn)、血汗工廠讓全民為少數(shù)人買單，你們不說改制，也不說虧損還債(讓普通百姓虧損，掠奪了百姓，應(yīng)該還債給百姓)，卻讓補(bǔ)貼全民的鐵路改制呢?

　　現(xiàn)在憲法規(guī)定鐵路屬于全國人民，他們不管編造鐵路欠債多少，鐵路未經(jīng)多數(shù)人同意私有化都是違反憲法的犯罪，鐵路根本不能賣;既然私有化鐵路違法憲法，那么，我們不還他們所謂的欠債，鐵路還是我們的。

　　3、鐵路保持國營才能為人民謀福利

　　只有少數(shù)有錢大老板能投資鐵路，多數(shù)人沒錢投資鐵路，為了讓多數(shù)人分享鐵路利潤和其它好處，只有讓政府拿著全民的錢投資企業(yè)，老百姓民主監(jiān)督，也就是說只有國營這種模式才能讓多數(shù)人分享利潤和其它好處，也只有這樣能讓全民控制鐵路。如果不讓國家投資鐵路，那只有少數(shù)大老板能投資，他們就控制了鐵路。

　　極右官員的跟班裝作百姓的樣子說，憑什么拿著全民的錢投資辦企業(yè)?大老板投資企業(yè)是為了自己得到好處，他也因此會借債，這說明投資辦企業(yè)是對自己最有利，既然是這樣，那當(dāng)然拿全民的錢為普通百姓投資辦企業(yè)也是讓普通百姓得到利益的最好辦法，其全民企業(yè)能讓普通百姓控制企業(yè)(大老板投資可以貸款，賠錢了自己補(bǔ)貼，他還是認(rèn)為辦企業(yè)最好，那全民企業(yè)同樣道理)。有人說，全民企業(yè)如何管理?上市公司也是屬于一個集體，他能雇傭總經(jīng)理管理，那全民也能雇傭總經(jīng)理，實行民主監(jiān)督管理好。

　　很多私企血汗工廠靠政府不讓罷、不嚴(yán)格執(zhí)行勞動法、官方壓制工會(比如工人人數(shù)多處于不利地位，政府不讓工會組織工人集體談判工資，而是讓工人自由競爭，就等于利用買方勞動力市場壓低工資)、減少福利(沒福利，打工者被生活所迫就會接受低工資)、黑社會、偷稅漏稅、超時勞動等手段壓低工資，等于這些私企靠少給打工者獲取利潤，如果算上少給工人的錢，這些企業(yè)是虧損的，它們的效率很低。等于說，這些私企靠掠奪多數(shù)打工者讓少數(shù)老板盈利，它們的盈利來自于多數(shù)打工者虧損，他們的盈利降低了社會多數(shù)人的效率(比如中國人多地少，土地屬于賣方市場，根本不適合市場規(guī)律，房地產(chǎn)市場化不讓普通人建房和單位分房，這就等于搶劫)。對比起來，私有讓多數(shù)人效率降低，只有共有給大家才能為多數(shù)人服務(wù)。打工者是多數(shù)人代表社會，打工者收入高才是效率，國企既然能，就是效率高。

　　4、控制企業(yè)就是控制政權(quán)，因此保持企業(yè)屬于全民才能實現(xiàn)真的民主

　　有人問，為啥非要全民控制企業(yè)?因為控制了企業(yè)就控制了政權(quán)，全民控制企業(yè)，政權(quán)才能屬于全民，如果企業(yè)讓外國資本家控制，他們就控制了中國政權(quán)。南方系官員的“鐵路還債”理論也是為少數(shù)人控制政權(quán)服務(wù)。

　　美國大老板用自己出錢辦媒體或者投放廣告的辦法控制媒體，普通人沒錢辦大媒體，這樣美國少數(shù)大老板就控制了媒體宣傳，選舉要靠媒體宣傳推舉自己認(rèn)同的候選人，這樣大老板就控制了美國選舉;憲法是少數(shù)老板定的，憲法保護(hù)企業(yè)屬于他們的私有制，大老板有錢請很多好律師，普通人沒錢請好律師、沒時間打漫長的官司，這樣大老板就控制了司法;打工者給大老板打工被控制飯碗，大老板就控制打工者。所以大老板控制媒體、選舉、司法和打工者，他們才是真正的掌權(quán)者，他們之所以掌權(quán)是因為控制企業(yè)造成的，所以控制企業(yè)才能控制政權(quán)(你給大老板打工，不能對他民主，就算選舉不被控制，選出的總統(tǒng)不決定你飯碗，這不是假民主?)。既然控制企業(yè)才能控制政權(quán)，那只有讓全民控制企業(yè)民主監(jiān)督，才能讓全民實現(xiàn)掌權(quán)民主，所以鐵路必須多數(shù)人控制。現(xiàn)在國企有問題是因為沒民主監(jiān)督造成的，這就跟上市公司高管不監(jiān)督腐敗一樣，解決辦法是民主管理，不是給少數(shù)人。

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