《美媒稱中國挑戰波音空客遇挫》，韓聯社北京8月7日電，美國《華爾街日報》網站8月6日文章。按宋宜昌老師的話來說，大飛機屬于霸權產業，因而首先應該解決的是“有沒有”的問題，而不是首先考慮“能不能賺錢”的問題。更何況，在沒有自己的大飛機之前，也根本談不上靠大飛機賺錢。因而，可以這么說，中國政府在發展霸權產業的問題上存在很嚴重的錯誤。正因為大飛機的研制能力是最能代表一個國家工業能力的發展水平的。因此，已經掌握了大飛機研制能力的西方列強當然不可能希望中國也擁有這一能力，因而它們不僅在實際行動中對中國進行各種算計，而且還通過它們豢養的走狗拼命鼓吹“按市場經濟原則辦”的必要性，因為只要中國在霸權產業上“按市場經濟原則辦事”，那么中國的大飛機和航母就肯定造不出來，因為這些產品的研制周期很長，并且在很長一段時間里無法收回成本，至少無法直接收回成本，因而就顯得很不劃算，按漢奸國賊走狗的說法就是——很沒有效率。
中國人民大學經濟學院教授李義平在《人民日報》上發表了一篇打著馬克思的旗幟反對馬克思主義的文章《為什么市場經濟更容易遵循經濟規律》，這個教授居然能夠無恥到通過對《資本論》進行斷章取義，通過混淆資本主義市場經濟與社會主義市場經濟的本質性差異，用馬克思的話來肯定資本主義市場經濟，同時反對社會主義計劃經濟。事實上，馬克思明確指出過，社會主義就是要有意識的對人類社會的生產活動進行控制和調解，換言之，資本主義的問題所在就是無政府主義，因此，市場經濟的無形之手不過是無政府主義的另一種說法罷了，而市場經濟的無政府主義的這個實質不過是表明市場經濟是一個使人類受奴役的經濟形態，因而市場經濟根本就不是以人為本的，而只是以資本為本的。然而，根據李義平的鬼把戲，無政府主義反而成了更容易遵循經濟規律的東西，因而竟然成了馬克思在《資本論》中所肯定的對象。當下，鼓吹資本主義市場經濟的人的確不少，但也極少有像李義平這樣無恥膽大之徒，敢拿《資本論》來證明資本主義市場經濟的優越性，好像這個世界除了他自己之外，別人都不曾看過《資本論》似的，好像別人都不知道馬克思的《資本論》究竟是持有何種立場的。當今中國的騙子固然很多，但是像李義平這樣的明目張膽地在眾目睽睽之下行騙的狂徒倒還真不多見，就是已經被定性為騙子的王林大師在行騙時也不忘要背過身去，但李義平居然敢睜眼說瞎話，真不愧是教授!
《美國貿易逆差創三年半來最低》，路透社華盛頓8月6日電，美國《華爾街日報》網站8月6日報道。關于美國的形勢，我們已經討論過多次。這里就簡單說一下主流媒體對美國貿易逆差縮小的意義的誤解。在金本位時代，馬克思指出，現實的危機總是在匯兌率發生逆轉以后，就是說，在貴金屬的輸入又超過它的輸出時爆發。就好比回光返照。因而，在脫離金本位的時代，美國在出口大幅增長的前提下，貿易逆差從擴大轉回縮小之后，恰恰是美國危機最容易爆發的時期。要知道，資本運動的本性是擴張，因而，作為資本主義世界中心的美國，一旦它的貿易逆差縮小了，那么實際上就意味著美國資本對外擴張的能力下降了，而這正是美國危機即將爆發的前兆。當然，這個規律只適用于作為中心國家的美國，而不完全適用于非美世界，換言之，我們不能非此即彼地認為貿易逆差的增加(或者說貿易順差的減小)就是資本對外擴張能力上升的標志(因為導致貿易逆差增加的因素也可能是本國經濟殖民地化程度的上升，導致貿易順差減小的因素也可能是因為本國商品的國際競爭力下降)，但資本對外擴張能力的上升的確會呈現出貿易順差的減小或貿易逆差的增加。
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