前按：近兩月以來，連續出現日系車銷量回升的新聞報道，同時，自己在生活區也親眼目睹多款日系新車仍未上牌，印證新聞內容決非虛言。雖前期已有預料，但此情此景仍然觸動我想牢騷一陣，對這個民族，決不只有“恨鐵不成鋼”的無奈感，再任某些精英引導下去，集體當愚民的可能性都有，知識越多、財富越多，智力有越低下、行為有越卑劣的傾向。
公元二十世紀，日本侵略中國，上海淪陷，市民一則逃難，一則茍活，偶有不怕死的愛國青年在自家門口插桿中華民國的國旗，還被某些知識分子諷刺為“愛國形式主義”，今天想來，感受頗深。敢于插個國旗，哪怕是形式主義又有何防?難道“插旗”不是真實愛國的熱情和勇氣的體現嗎?在長槍大刀之下，敢于插旗的國人又有幾何?
二十一世紀，中日再度交惡，國民一怒之下砸了些日系汽車，再次又被精英和知識分子圍攻，甚至有人被投入大牢。從法律角度看，本人也不贊成亂砸私車，但從現實的需要來講，砸了也就砸了，犯不著對砸車者掛上多大的罪責，他們99%是懷著愛國的熱情，他們的過激行動從今天的事實來看并非沒有道理，不少國人確屬“好了傷痛忘了痛”的一群麻木分子，有奶便是娘的“茅于軾心理”特別明顯，沒有剝及體膚的切身感受，量不會懂得愛國為何物,局面都到了如此嚴峻程度，尚且把賣國當理性，民族有何尊嚴?國家有何希望?
再退一步講，不砸私家已購的日系車，抵制日貨、不再重新購買總該不是難事吧?這種在能力范圍內可以辦到的事情怎么就不愿意做些“形式主義”呢?事實上，這恐怕還不只是形式主義，而是真真實實的愛國行動，執行它，就可以產生政府行動所不能產生的立竿見影的效果。當然，也有些人會提出一些異議，不妨簡單駁駁。
有人說，日系車質量好，國產車質量差，買它有什么不對?沒錯，日系車比國產車質量相對要好。但是，中國國內的各系車中，就沒比得上日系車的車系嗎?美系車、歐系車就不好嗎?再說，國產車質量的提高如果沒有國人支持，它如何個提高法?這個時候，還不支持它，那什么時候支持它?你每一臺日車，就是送給日本一份侵略資本，你每買一臺國產車，就是幫民族積累一份力量。韓系車也不是在其國民的齊心支持下取得成功的嗎?諾大的中國莫非連個韓國都比不上?
有經濟學家和地方官員說，抵制日貨是兩敗俱傷的蠢事，是搞不得的。我說他們才是一群蠢蛋，并且不是一般的蠢。中國人抵制日貨，怎么可能是兩敗俱傷呢?日系貨一般來說是可以由歐美系產品替代的，就拿日系車來說，雖然會讓某些國內合資廠家減產甚至停產，影響了當地的GDP和就業，但不要忘記，中國目前所產汽車均為國內消費所需，并非出口所需，甲地停產了，乙地就增產了，日系少了，國產、德系、美系、韓系就多了，總量并未變，對整個中國的GDP并無直接影響，工人也會隨著轉移。日系車的停產，影響最直接的肯定是日本汽車廠商，怎么會是兩敗俱傷呢?我的經濟學家啊，你們是怎么研究經濟的?
有人還會說，中國抵制日貨，日本人又會抵制中國消費品，也是兩敗俱傷。大家不妨去查查中國賣給日本的是什么貨。日本自中國進品的產品主要為礦產、食品、低端制造品、資源類產品、皮革制品、木材木制品等，日本不買也行嘛，看看是中國挺得住還是日本挺得住?日本不進口更好，保護一下中國資源和環境，拼相互抵制，日本是挺不過中國的。再退一步講，就算對中國經濟有影響，該有的行動要放棄嗎?如果有一天八國聯軍再度打到中國，那是不是可以因經濟大局直接投降呢?
有人還會說，今天抵制日本，萬一有哪天美歐侵犯中國，是不是又要抵制美歐呢?我說這又是腦殘問題。中國現在最直接面對的強大對手就是日本，就算美歐有積怨，也得挑最合適的對手，跟日本眼前的矛盾和沖突是主權性的、是現實性的、是緊迫性的，現在還不是四面開花的時候，不要把歐美混同于一個問題，某些精英故意把未來的問題攪合在一起，就是搞亂國人思想，就是要模糊國人視線，就是要間接地幫助日本解圍，話說重一點就是給日本當漢奸。若是美歐部分霸權國家真的侵犯中國主權，該抵制的仍然要抵制，也用不著茍且偷安。
同胞們!不管你多么有錢，不管你多么有知識，不管你多么喜歡日貨，在國家和民族需要的時候，你的心都要緊跟時代、緊跟祖國，你的心要與全國多數人民捆在一起，人民的集體行動勝過政府的官方外交和軍事行動，如果國人離心離德，勝利將永遠屬于敵人，失敗將永遠留給自己，個人的“愛國形式主義”就是集體的“愛國行動主義”，抵制日貨，是你我的國民責任，堅定地走下去吧，別讓倭人笑話咱們!釣魚島爭端還觸不醒國人，那就讓日本把“華人與狗不得入內”的牌子插到中國疆土吧!
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