鐵路改革小組也是制度的尊守者
鐵路改革小組，他們是豬合伙美國人創建制度的尊守者，任何人也阻止不了。豬合伙美國人創建的制度，是有機制保障的制度。不尊守將會受到強制尊守。BW想阻止，大家看到被強制了吧。十年前我說過的話，一點一點的都兌現了。
張宏良 ： 新華網報道，中國鐵路改革小組已經成立。看到此消息，真是讓人欲哭無淚，去年這個時候，還是貫穿20多個國家歐亞大陸橋高鐵建設的國際協調小組，還是雄心勃勃的向歐洲拓展，僅僅時隔一年，不僅建設歐亞大陸橋的20多個協調組撤離解散，甚至連國內鐵路都保不住要民營化和外資化了。中國啊，真是太倒霉了！
消息人士透露，國務院已成立鐵路改革小組，由國家發改委牽頭，對鐵路體制改革方案進行研究。
根據國務院要求的改革工作流程，將由鐵道部研究并提出鐵路改革方案，報國家發改委、財政部、交通運輸部等部門進行研究和討論，并提出修改意見，最后將成型方案上報至國務院。
目前鐵道部正在研究制訂改革方案，交通運輸部、發改委等部門也分別組織高校、研究機構對改革方案進行研究。
隨著去年以來出現的鐵路建設資金緊張、鐵路資產負債率逐漸攀升等問題，鐵路體制改革變得愈發迫切。今年全國“兩會”期間，鐵道部副部長彭開宙表示“鐵路改革將堅持政企分開、政資分開”，這一表態引發市場對鐵路改革的種種猜想。
國務院日前下發通知，批轉發改委《關于2012年深化經濟體制改革重點工作的意見》，《意見》提出，要按照政企分開、政資分開的要求，研究制定鐵路體制改革方案。在今年的體制改革重點中，鐵路體制改革成為僅次于“國有資產管理體制”改革的第二大重點改革任務。
近幾年來，鐵道部也一直在研究和推動鐵路體制改革，但改革推進進程緩慢。此次《意見》明確提出鐵路體制改革方向，或意味著鐵路體制改革工作將得到實質性推進。事實上，鐵道部在去年鐵路工作會議上已經提出要按照“政企分開”的原則，進行體制改革。這將成為國家在正式啟動鐵路體制改革前有益的改革嘗試。
根據今年的改革方案，鐵道部確立“盈虧目標的倒逼機制”，明確鐵道部、鐵路局和運輸企業之間職能和權責。鐵道部的權責更多的是管理和監督，企業要成為市場主體。
http://www.iceo.com.cn/shangye/25/2012/0331/245251.shtml
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