據(jù)報(bào)道，有消息稱(chēng)鐵道部要并入交通部成為一個(gè)局。對(duì)這個(gè)消息雖然不知道真假，對(duì)此筆者只能說(shuō)這種做法有自己砸自己攤子、自斷前程嫌疑。
鐵道部是應(yīng)該改革，譬如獨(dú)立的公檢法就不合適，一個(gè)部委不能擁有這么大的權(quán)力，除了軍隊(duì)外其他任何領(lǐng)域不能有獨(dú)立的司法，所以應(yīng)該改掉。但我們?cè)诳紤]改革時(shí)，一定要用戰(zhàn)略眼光去考量，而不是僅僅從經(jīng)濟(jì)角度、政治角度、專(zhuān)家學(xué)術(shù)角度，更不應(yīng)以所謂國(guó)際組織的意見(jiàn)來(lái)左右我國(guó)改革。對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略方向最重要。
中國(guó)鐵路運(yùn)力仍然不能滿(mǎn)足發(fā)展需要這是現(xiàn)實(shí)，近幾年終于有了高鐵，高鐵可以說(shuō)是中國(guó)戰(zhàn)略崛起的一個(gè)絕佳的戰(zhàn)略跳板。因?yàn)椋环矫媲∮鲋袊?guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，中國(guó)多了一個(gè)極其強(qiáng)大的高端戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。比這個(gè)更重要的是，放在全球角度，歐亞大陸在未來(lái)三五十年將面臨重新整合的巨大戰(zhàn)略機(jī)遇。某種意義上說(shuō)，誰(shuí)抓住這個(gè)機(jī)遇，誰(shuí)就是未來(lái)世界百年甚至數(shù)百年的主宰，而這個(gè)機(jī)遇恰恰掉在了中國(guó)人頭上。中國(guó)高鐵率先投入大規(guī)模應(yīng)用，中國(guó)終于有了領(lǐng)先世界的高端產(chǎn)業(yè)，在歐亞大陸整合中率先站在了戰(zhàn)略制高點(diǎn)上。這是我們近代難得的戰(zhàn)略機(jī)遇，是中華民族的福。
然而，有點(diǎn)不幸，去年7.23出了個(gè)動(dòng)車(chē)事故，但動(dòng)車(chē)事故顯然更多是調(diào)度制度保障問(wèn)題，因?yàn)樵O(shè)備總會(huì)有出問(wèn)題的時(shí)候，而設(shè)備出問(wèn)題調(diào)度制度若嚴(yán)密這種動(dòng)車(chē)撞車(chē)事故根本不可能發(fā)生。與此同時(shí)，這個(gè)也給了我們改進(jìn)的空間。而動(dòng)車(chē)實(shí)際上與高鐵又是兩碼事。但國(guó)內(nèi)很多輿論以及世界輿論，全部都對(duì)準(zhǔn)了高鐵。為什么？無(wú)非就是因?yàn)楦哞F這塊利益蛋糕太大了。而站在國(guó)際角度，歐美則希望中國(guó)把高鐵戰(zhàn)略廢了，特別是美國(guó)，最擔(dān)心中國(guó)通過(guò)高鐵戰(zhàn)略打通歐亞大陸的交通壁壘，一旦歐亞大陸用高鐵連起來(lái)，哪里還有美國(guó)什么事？美國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)如波音、美國(guó)的那海上飄動(dòng)的航母，都將徹底被廢，整個(gè)近幾百年美歐構(gòu)建的當(dāng)前世界游戲規(guī)則就要改寫(xiě)了。這種戰(zhàn)略意義之大，那簡(jiǎn)直是一座巨大的金山，如果挖好了，中國(guó)將徹底崛起，重歸世界頂端。
在這種情況下，顯然鐵路有一個(gè)獨(dú)立的部委更有效率，更有利于發(fā)展鐵路事業(yè)特別是高鐵事業(yè)。試想，如果變成交通部一個(gè)局，連投資的決策權(quán)都沒(méi)有，這哪里還有什么效率可言？說(shuō)不好聽(tīng)一點(diǎn)，這有點(diǎn)自裁的味道了。
而這個(gè)建議誰(shuí)提出來(lái)的？前段時(shí)間世界銀行提出來(lái)的。二戰(zhàn)以來(lái)，世界銀行給發(fā)展中國(guó)家什么時(shí)候提過(guò)好建議？美國(guó)主導(dǎo)的世界銀行連盟友都要宰的何況中國(guó)？世界銀行也好、IMF也罷，他們提出的建議基本上向相反而做就對(duì)了。就像胡錦濤總書(shū)記說(shuō)得那樣，西方顛覆我國(guó)的心并沒(méi)有死。看看利比亞的卡扎菲，都投靠了結(jié)果又如何？直接干掉了！而如今，報(bào)道中所說(shuō)的改革方向卻正在向世行給出的建議走，這不符合廣大人民群眾的利益。
所以，個(gè)人建議，改革一定要改，鄧小平同志的既定戰(zhàn)略方針沒(méi)錯(cuò)，但當(dāng)前改革絕不能再摸著石頭過(guò)河，在進(jìn)行大的決策時(shí)應(yīng)以戰(zhàn)略利益為核心和標(biāo)準(zhǔn)，一定不能拿國(guó)家戰(zhàn)略利益而不顧。
在當(dāng)今社會(huì)，做生意賺錢(qián)是可以的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，老百姓富有了，生意人當(dāng)然也會(huì)富有，但做生意堅(jiān)決不能以犧牲國(guó)家戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，不能犧牲廣大老百姓的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。錢(qián)，不過(guò)是生不帶來(lái)死不帶去的東西，希望我們每個(gè)人都以大局為重。
再說(shuō)股市。
最近無(wú)論證監(jiān)會(huì)還是交易所，都開(kāi)始力推藍(lán)籌股，打壓概念股、績(jī)差股和新股。這里的意思其實(shí)已經(jīng)比較明白，那就是要推動(dòng)一波藍(lán)籌股行情。而之所以要推動(dòng)這一波行情，除了我們周四分析的，當(dāng)然還有市場(chǎng)不平衡以及大勢(shì)需要的因素。市場(chǎng)不平衡在于，藍(lán)籌股估值與那些概念股、績(jī)差股和新股相比差距太大，這不正常。而且，如此市場(chǎng)結(jié)構(gòu)顯然對(duì)中國(guó)股市整體發(fā)展不利。更何況，如果藍(lán)籌都一直疲軟，實(shí)際上行情也難真正有太大起色，這一點(diǎn)看去年4月份后的市場(chǎng)一目了然。
政策確認(rèn)做多的信號(hào)，正在被市場(chǎng)接受，于是我們看到股指不斷新高，滬市量能最近兩個(gè)交易日連續(xù)突破千億，股指也一舉突破半年線。而未來(lái)幾個(gè)交易日，60日線將轉(zhuǎn)升，這就意味著60日以下周期均線將形成多頭排列。與此同時(shí)，5日線、10日線很快將突破半年線。這種格局，意味著市場(chǎng)市場(chǎng)多頭的力量越來(lái)越足。并且，在政策面這個(gè)時(shí)候一直在做多，技術(shù)面一直沒(méi)有過(guò)頭。所以，現(xiàn)在市場(chǎng)仍處于正常的盤(pán)升狀態(tài)中。而從周線上看，大盤(pán)周線六連陽(yáng)已經(jīng)靠譜了，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)周級(jí)別的調(diào)整快該出現(xiàn)了，但從勢(shì)能上來(lái)說(shuō)在調(diào)整之前應(yīng)該還會(huì)有一波動(dòng)能釋放過(guò)程，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)應(yīng)在本月最后幾個(gè)交易日到下月初可能性較大。與此同時(shí)，這一波動(dòng)能釋放完后，周級(jí)別的調(diào)整應(yīng)該就會(huì)浮現(xiàn)，這時(shí)間出現(xiàn)在三月份可能性較大。
因此，投資者一方面注意短線板塊個(gè)股的機(jī)會(huì)，同時(shí)應(yīng)注意大盤(pán)放量沖高時(shí)的短線風(fēng)險(xiǎn)，特別是從下周開(kāi)始。周五，大盤(pán)在紅三兵之后應(yīng)該有一個(gè)小的震蕩休整。
操作上，繼續(xù)依據(jù)原策略，以個(gè)股技術(shù)面為主操盤(pán)。
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