假如鐵路被“民營”
興國人民
話說，俺本家XXX發最后一年的總動員令了，今年改革的重點之一是：鼓勵民間資本進入鐵路、市政、金融、能源、電信、教育、醫療等領域。即“民營”化。其實，金融、能源、電信、教育、醫療領域早就有大量的民間資本即私營資本進入了，結果大家也都看到了，今天要說一說鐵路的“民營”化。
民營，什么依希呢？這個民是誰？是99.6%的人，還是0.4%的人？（注：世界銀行公布的數據顯示，中國0.4%的人占有70%的財產）很多人想當然以為自己是個平頭老百姓，這個民是就是平民的意思，那就是自己了，貌似民營了就是把經營權交到自己手上了。
實際上是不是呢？
很不幸地告訴你，對不起，你自做多情了！
理由很簡單，資本社會，錢說了算，你一個小老百姓買得起多少厘米鐵路？買得起幾個車廂，或者幾個座位？所以，這個民絕對不是咱們99.6%當中的任何一個！那是不是那0.4%呢？我看也未必吧。
問題出在怎么瓜分鐵路上，很多人都知道鐵路造價成本極高，國內有哪家私企能買得整個鐵路網？沒有!能買得起的只有國際壟斷資本。
那分開來賣？一家企業買一條線或者干脆把每條線切割成幾段甚至幾百段？能買得起整條鐵路線的國內私企又有幾家？能吃得下中國鐵路這條巨龍的也只有外國壟斷資本嘍！
再退一步說，瓜分鐵路那問題解決了，票價怎么定？每家企業都占有一段鐵路，要想統一定個價錢那肯定得經過不知道多復雜的N輪談判，而且在私人利益最大化的驅使下，肯定會出現“此路是我開，要想從此過，留下買路錢”的割據式的荒唐混亂局面，因此這個分成段N賣的方案也太荒謬。
就算是按路線買賣讓幾十家私人企業共同進入，而且票價能夠統一制定，又有人認為，這樣就有競爭了，鷸蚌相爭，漁翁得利嘛，那商家競爭，那消費者肯定得利，票價會降下來吧？
再次很不幸地告訴你，對不起，別一廂情愿了！
以食品行業為例，現在基本上都是私企在做吧？超市貨架上也堆滿了各類食品吧？可是你看到什么食品從市場經濟改革后，以前幾毛錢的東西現在降到幾分幾厘了？（當然這里也有貨幣原因）按照西方經濟學理論及很多人的幻想，生產效率提高了，生產的東西更多了，而且競爭多了也更激烈了，那商品價格肯定下跌呀，然而，事實是什么呢？是“我靠，又漲價了”的嘆息！是令人昂首仰望的CPI！是一路飆升的物價！
大家印象最深，甚至無可奈何地不耐煩了的就是教育、醫療、住房了，這些領域都有大量的私營資本進入，結果怎么樣呢？教育領域：老師在公辦學校“留一手”，卻在外面辦各種培訓班，義務教育也算普及了，可是每個學生的花費卻更高了；醫療領域：天價藥、假藥、見死不救層出不窮，愈演愈烈；住房領域：放假一直在飆升，有關部門一直在“打壓”，屢出控價限買政策，卻是一次又一次的“畫餅”。
這些不都已經被“民營”化得比較干凈徹底了嗎？上面的事實不也正赤裸裸地擺在那嗎？
這些“民營”化的教訓還不夠嗎？？？
然而，這些年漲價幅度最小甚至長遠來看一直在下跌的是什么行業呢？電力行業。雖然這個壟斷行業的利潤空間也大，但是六七毛一度的電價相比幾萬一平米的房價來說，豈不是九牛一毛了？那根本沒有可比性。
當然，今天的國企缺陷確實也非常多，已經遠遠不是比較純粹的“公有制”企業了，現在那么多人把矛頭指向高收入的國有企業，說憑什么他們工資更高，福利也更多？而這些埋怨的人呢，肯定大多數是在私營企業工作的人，可是，難道這些人就不想高收入、高福利嗎？說白了，吃不到葡萄說葡萄酸罷了。也就是說，國營就是比私營好，收入更高，福利更多，那問題就不是出在國營和國家壟斷了，而是在私營了，很明顯，要想獲取好更高的收入，更多的福利，更全面的保障，就是進一步整合企業，重組更多的國營企業，而不是什么所謂的“讓民間資本進入XX行業”。
進一步說，自由競爭的結果本身就是壟斷，因為市場經濟的叢林崇拜“大魚吃小魚”，“大狗咬小狗”的禽獸法則。當然，這時候的壟斷在那些西方經濟學的“精蠅”口中就不再是壟斷了，而是叫規模經濟。呵！！！今天的“民營”化，不過是為了打破現有的國家壟斷，形成明天或者后天的新的私人壟斷，而已，罷了。
再扯到另外一個話題，什么是貪污腐敗呢？說得簡單通俗一點，不就是把大家共有的東西變成幾個人東西嘛。民營企業即私營企業，即幾個人的企業，這些企業進入鐵路行業不就是把巨量的大家的東西變成那么幾個人的東西嗎？這不是最大的貪污腐敗嗎？
一個非常令人頭痛的事情是春運，買火車票、擠火車的“愜意”總是讓我們終身難忘，可是為什么還有那么多人要拼死拼活滴去擠火車呢？汽車不是更舒服嗎？不就是因為咱老百姓窮，而火車票春運不漲價嘛！
假如鐵路“民營”化，即私有化，那就會出現一個有一個的新生地主，那火車票價格就會混亂，就會像房價一樣狂奔，咱擠火車的權利都會失去嘍，而且這這還不是最壞的結果，最壞的結果是外資壟斷，到時候洋馬蹄又可以在中國肆意踐踏我萬里河山啦，也許就需要一場新的“路權運動”嘍。
中國幾千年來不都是包括民營、官營在內的私人經濟嗎？咱平頭老百姓得到了什么好處呢？
那民間私人資本進入鐵路行業，對咱老百姓是更好，還更壞呢？
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