自從胡錦濤總書記宣布建設亞歐高鐵戰略項目以后，高鐵就是中國和亞歐非國家破解美國軍事霸權和金融霸權的關鍵技術和系統，只要亞歐非高鐵建成，美國的航母就控制不了世界的物流，沒有油水可撈的美國海軍就完全成了多余。所以，美國就開始不余遺力地進行破壞，隨后就出現了劉志軍貪腐案和723動車事故，隨后精英們就順從南方媒體把“動車事故”和“高鐵事故”混為一談，以貪污腐敗和豆浮渣工程為由頭，把鐵路里堅持建設高鐵的人們一鍋端，并調來了搞私有化的中堅分子做鐵道部新的負責人。
在美國發布“海外公民財產自首法”和威脅公布180萬中國官員海外存款賬戶與名單之后，國家一些高官就再一次著急強調“反國企壟斷”“要堅決 引入民間資本”進入鐵路系統。如今CCAV又跳出來宣傳海軍和海權了，為什么這么巧呢？
據說王立軍一個任務也是到美國領事館要中國裸官和臥底名單！
關于國家事故安監局的報告問題：
1） 此報告沒有新東西，還是7月份新任上海鐵路局長一到任就立即主動宣布的“信號控制問題”。這個用了半年時間作出的調查報告的作用，只是對這一結論再作補充與襯托。航空航天大學搞自控的一位教授說，有的地方邏輯混亂，自行矛盾，有些地方的論述不符合自控科技理論。不像是有關專家的手筆。
2） 此報告在客觀上，否定了我國高鐵有成功地高科技核心專利技術，不相信我國科技人員能夠自力更生地搞出世界一流的專利技術。打擊了搞高鐵技術的科技隊伍與科技人員的人心，瓦解了我國好不容易形成的各個方面結合在一起的自己的高鐵科技隊伍。給人的感覺是，凡是做高鐵工程的單位和人都有經濟問題，都是沒有高科技的豆腐渣工程。
3） 現在，高鐵工程停滯，成了無人著急的“爛尾樓工程”，新部長成了善后部長。因為搞高鐵有罪，不吃苦不承擔風險不搞高鐵工程，也能照樣平平安安地“官運享通“，誰還去關心高鐵？正像一些精英們所說，他們的目的達到了，至于誰受處理國家是否受損失那就無所謂的了。
4） 由于鐵道部急于處理劉志軍一個人的經濟問題，而不考慮統籌全局，在春運期間倉促把劉雙軌，抓貪腐干部大洗牌人心不安于工作，結果出了事故，給國家造成的政治和經濟損失，遠遠超過劉一個人的經濟問題！一、中國向西連接阿拉伯、非洲、歐洲突破美日封鎖的高鐵大戰略失敗了。二、28個國家與中國合作搞高鐵的項目與合同被打掉了，巨大的工程停頓，幾千萬億的美元收入白白流失，造成高鐵政治性的經濟大虧損，貸款無法償還！三、劉志軍下崗后，再也沒有人也沒有這個能力、能把原來轟轟烈烈的高鐵事業繼承下去。
5）前些日子，鐵道部副總工程師王夢恕不是在調查結論出來之后，就拋開自己的事故調查組副組長身份，以個人身份說，723事故是人為事故。 結果第二天就安監局就說：這是王夢恕個人觀點。想隱藏什么？為什么結論差別這樣大？ 為什么在報告里體現不出來調查組不同的意見和聲音，特別是副組長級的聲音，想掩蓋什么？
報告應當把這些說明。
7.23事故究竟是什么原因造成的？可能永遠也披露不了真相。
介紹網上一篇文章，標題：《西方國家的臥底和走卒在中國已經太多太多》
網址： http://ido.3mt.com.cn/Article/201112/show2379435c30p1.html 您的位置： ido社區-ido.3mt.com.cn → 社會經濟 → 中國加油 XML
劉志軍剛被雙規時，一篇網絡文章就預言：國外組織正在密謀，讓中國的高鐵在一年內出驚天事故，中國技術將被拋棄，高鐵將回到國外技術一統天下的時代。 這篇文章幾乎分毫不差得猜中了以后發生的事情。
在“反對國企壟斷” “不改革只能死路一條”“一年之內要見成效”的口號下，現在一些精英和資產階級民主派貌似是在為民請命、而反對國企壟斷，實質上是利用反壟斷的陰謀手段來實現他們為新帝國主義和新官僚權貴吞噬中國社會主義企業與中國民族產業制造輿論。借口國家壟斷攻擊國有企業，找個理由就要把國企通過股份化的手段、私有化外資化。
高鐵 衛鐵博士 評鐵路民營
如果鐵路民營化，并且引進外資企業與中國民營企業競爭，面對外資壟斷企業巨大資本與技術優勢，國內各家私營企業很快就會被分化瓦解買斷吞噬，只有社會主義國家的強大資本才能與之對抗。2010年中國國有企業光總收入就30萬億，而當年的GDP約39萬億，民營企業的總資產有多少？國有企業的巨額資產，小小的民企怎么接盤？在中國除國企之外、有雄厚資本就只有外資了，民企接不住，民企必然轉手給外資。因此，鼓吹開放國企讓民企接盤就是讓外資接盤！精英們名譽上是打著“鐵路民營化”的旗號，骨子里的陰謀，就是把中國的社會主義鐵路和高鐵拱手交給他的主子——美國和西方壟斷資本家！
對于萬眾矚目的高鐵，我國擁有自主的知識產權，這些都是利潤的大頭，在國際市場有競爭的實力。比如在高鐵項目中，“從重軌、車輪、車軸、車架、底板，到車廂、電氣化柱子、導線支架、火車站等，無一不是自身產品應有的用武之地。例如，一個車上的顯示器，國產的才2萬，質量不次于日本和美國。但是從三菱那兒買就得14萬。如果高鐵讓外資經營，中國的高鐵產品他肯定不用！必須要用它自己的配套產品，他的借口是中國產品沒法跟他的整個系統銜接。這樣，僅購買外國有關的的元配件就要占到成本的一半左右。于是，中國在大量資金上，又要白白無償地外流。一旦，當引進成主流后， 不僅資金受到嚴重損失，而且，國產高鐵配套產品被封殺，這將使中國鐵路發展自主權和國內許多配套的高科技企業，以及相關的高等院校和研究院所，受到扼殺性的打擊！對中國廣大科學工程技術人員的自尊心自信心是一個極大打擊！對中國今后的高科技產業的自主創新，和高等教育是一個打擊！許多與高鐵配套的企業、科研院所公司停產后，許多人就要失業，對中國大中專畢業生的勞動就業和人員素質的鍛煉培養也是一個嚴重的破壞！還有：一、中國國家向西連接阿拉伯、非洲、歐洲突破美日封鎖的高鐵大戰略被破壞了。二、28個國家與中國合作搞高鐵的項目與合同被打掉了，巨大的工程停頓，幾千萬億的美元收入白白流失，造成高鐵政治性的經濟大虧損，貸款無法償還！三、劉志軍下崗后，再也沒有人也沒有這個能力、能把原來轟轟烈烈的高鐵事業繼承下去。
鐵路一旦股份化私有化并且與國際合作，破壞性的后果不堪設想。我們之前已經有“運十”和“中華之星”的慘痛教訓了，難道非得把整個鐵路產業拱手讓給外國人，并等著制造出嚴重的災難后才罷手嗎？
即使在搞市場經濟的美國，美國的自來水公司也與中國不一樣，要由國防部控制管理，屬要害部門，本國和外國商人不能沾邊！現在美國的鐵路仍舊是國有的。美國國家鐵路客運公司（National Railroad Passenger Corporation）、常用商標為Amtrak、簡稱美國國鐵或美鐵，是美國聯邦政府所有擁有的一家長途和城際鐵路客運公司。因為美國國鐵所有的優先權股份都由美國聯邦政府所有，公司的運作即類似一個準政府機構。董事會（board of directors）成員皆由總統提名經參議院同意而任命。在法國：法國也堅持鐵路國有化思路，當法國總統薩科齊2007年想要停止對法國國鐵的7000萬歐元撥款，就遭來一片反對之聲。正如法國交通國務秘書曾說道，法國國鐵不僅是提供運輸服務的企業，還“承擔著公立服務的使命，承擔著保衛領土和國家主權的軍事使命”。根據法國國內運輸政策法的說法，法國國鐵被定義為一個“按公共事業原則，以經營、規劃和發展國家鐵路網為宗旨的國有工商企業”。在英國：英國鐵路部門經過徹底的私有化改革僅5年，政府就被迫收回路軌經營權和鐵路維護權，重新回到國營體制。國內那些政客和精英們不是吵吵要和外國接軌嗎？為什么，人家自來水要國防部控制，鐵路要國有，你們卻要使勁地把中國的鐵路和自來水的主權交個外國呢？
從改革開放的30年來看，凡是國有國營的領域（如電力、鐵路等），價格基本保持恒定。而對于進行市場化私有化改革的領域，價格都有迅猛增長，最終形成了壓在人民身上的多座大山。根據各種官方數據和資料的測算，從1989年到2001年，按當年價格計算，城鎮居民人均收入增長了544％，農村居民人均收入增長了393％，而在同一時期，平均每一門診診療費和日均住院費則分別增長了965％和998％。再看房價，2000年北京四環內房價3000元/平方米，2010年就漲到了30000元/平方米。而對于上網電價，2000年是0.33元，2010年才是0.41元，居民電價則是0.45元左右。更別說鐵路，竟然16年不漲價（同等檔次列車）！從狼垡到北京60公里，綠皮火車票才4元5角。！而私營汽車客運費35元。
2011年全國人大代表、中鐵隧道集團有限公司副總工程師、中國工程院院士王夢恕，面對鐵路私有化浪潮，拍案而起：“鐵路體制改革要服從規律，此前的房地產改革、教育改革都失敗了，我覺得凡是改革的事情就沒有一個成功過的，現在鐵路體制不需要改革。”是的，也許中國鐵路仍有許多不盡如人意地方，但問題的出路絕不是私有化！
英國鐵路協會秘書長認為，英國“鐵路私有化已經壽終正寢”。(2003.10.24，中國新聞網據英國《獨立報》) 仍以英國路軌公司為例，私有化僅兩年（1999年）后，經營便每況愈下，最后資不抵債，每年靠政府補貼度日，負債總額高達33億英鎊！2003年，英國政府決定，由有政府背景的“鐵路網”(NetworkRail)公司，從私營承包者手中收回所有鐵路維護權，2004年完成。
從英國鐵路私有化的情況來看，鐵路私有化，使政府這個裁判變成了冤大頭，那些表面“負債累累”的私營企業老板，其實是在吃飽喝足大撈一桶之后通過破產一筆勾銷債務，一身輕松地把鐵路的爛攤子交給政府?虧損成本最后還得由老百姓來買單。
在這個世界上有不壟斷的國家和公司嗎？中國對美國 歐盟 搞了30年的市場換技術，換來了嗎？他們不是也在搞行業和技術壟斷嗎？ 有本事你去反對 美國 歐盟他們的技術和市場壟斷啊！他們為什么對中國搞高科技產品封鎖？對中國特需的礦產資源搞封鎖？為什么搞貿易保護主義，只須中國高價進口他們的三流產品，不許中國的高質量產品出口到他門國家？美國壟斷石油和鐵礦石，對中國提高到幾十倍的天價出售？對這些連個屁也不放，為什么總要想法折騰自己的國有企業？有什么陰謀居心啊？
鄧小平教導我們說：要摸著石頭過河。含義就是：一邊過河，一邊摸著石頭。如果發現問題，例如，遇到深水坑，趕緊調整路線，或繞開走。不能一根筋，還堅持不改，那就會掉到深水坑里淹死。如果明明看到淹死人了，還不管，還不改，還堅持走老路，那就是陰謀問題，立場問題，人性問題！是對黨、國家和人民的極大犯罪！
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