美媒稱如配足夠F35將贏得未來(lái)對(duì)華海戰(zhàn)

2011-12-11 16:11:31 東方網(wǎng)

    美國(guó)第二道防線網(wǎng)站12月6日文章稱，目前美國(guó)海空兩軍正合作研究如何阻止戰(zhàn)爭(zhēng)（特別是在太平洋地區(qū)爆發(fā)的戰(zhàn)爭(zhēng)）的問(wèn)題。其研究以打贏一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)為基礎(chǔ)。文章指出，美國(guó)及其太平洋盟國(guó)能夠在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中贏得勝利，而美國(guó)海軍、空軍以及海軍陸戰(zhàn)隊(duì)以及盟國(guó)軍隊(duì)配備有足夠的F－35戰(zhàn)機(jī)則是其制勝因素。

    隨著技術(shù)的快速發(fā)展，高超音速巡航導(dǎo)彈的研發(fā)工作已進(jìn)入最后階段，必需將之納入戰(zhàn)斗規(guī)劃當(dāng)中。由于攻克超高音速巡航導(dǎo)彈難度極高，所以側(cè)重該領(lǐng)域的研究，有利于解決解放軍海軍第五代戰(zhàn)機(jī)殲-20戰(zhàn)機(jī)威脅。

    而且，面對(duì)高超音速巡航導(dǎo)彈威脅時(shí)，美國(guó)及其盟國(guó)軍隊(duì)可以利用性能更好的F-35戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行攻防任務(wù)。F-35戰(zhàn)機(jī)駕駛艙的C4ISR-D“Z-軸”能夠在太平洋打造“蜂窩狀”ISR網(wǎng)絡(luò)，提供強(qiáng)大的環(huán)境感知能力，防范超高音速巡航導(dǎo)彈及中程彈道導(dǎo)彈威脅，或是執(zhí)行攻擊性任務(wù)。

    不過(guò)，所有一切的發(fā)展都需要時(shí)間，美國(guó)及其盟國(guó)需要時(shí)間開(kāi)發(fā)21世紀(jì)空海一體戰(zhàn)所需技術(shù)。而且，成功實(shí)現(xiàn)“蜂窩”攻防作戰(zhàn)的前提是裝備足夠的F-35戰(zhàn)機(jī)。

    在這種新攻防概念中，美空軍F-35A戰(zhàn)機(jī)、美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)F-35B戰(zhàn)機(jī)以及美海軍F-35C戰(zhàn)機(jī)為主力，“宙斯盾”艦充當(dāng)“邊鋒”，而核潛艇則可扮演“火力支援艦”的角色。利用美國(guó)空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)以及美國(guó)亞太盟國(guó)的F-35戰(zhàn)機(jī)，就能夠成功打造“蜂窩”ISR網(wǎng)絡(luò)。日本自衛(wèi)隊(duì)以及澳大利亞、新加坡、韓國(guó)的F-35尤其重要。

    如果F-35戰(zhàn)機(jī)不存在，那么美國(guó)空海一體戰(zhàn)指揮官就必須繼續(xù)研制或改良眾多昂貴系統(tǒng)，負(fù)責(zé)完成一架飛機(jī)就能夠完成的任務(wù)。初期，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)會(huì)和其他系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，而事實(shí)上未來(lái)“其他系統(tǒng)”將圍繞利用F-35戰(zhàn)機(jī)的各種能力發(fā)展。現(xiàn)在的關(guān)鍵問(wèn)題在于，美國(guó)需要圍繞F-35戰(zhàn)機(jī)C4ISR-D“Z-軸”能力，研制新型武器和系統(tǒng)，強(qiáng)化美軍電子戰(zhàn)攻擊能力，監(jiān)控來(lái)襲導(dǎo)彈，并利用各種武器平臺(tái)發(fā)射的動(dòng)能武器瞄準(zhǔn)來(lái)襲導(dǎo)彈。（編譯：春風(fēng)）

震撼猛文：目前為止對(duì)殲20的作戰(zhàn)能力最客觀的分析


      　為現(xiàn)代化高科技環(huán)境下一國(guó)武裝力量的支柱，空軍在戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮著決定性作用。作為世界主要軍事強(qiáng)國(guó)，中國(guó)空軍裝備發(fā)展始終受到廣大軍事愛(ài)好者的強(qiáng)烈關(guān)注。目前，中國(guó)空中武器中最耀眼的明星，首推殲-殲-20第四代重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)。殲-20代表了現(xiàn)階段中國(guó)航空技術(shù)最高成就。他的誕生，使中國(guó)成為繼美、俄之后，世界上第三個(gè)能夠獨(dú)立自主研制、生產(chǎn)第四/五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家。目前，殲-20正處于緊張的試飛階段。靈云估計(jì)，如果能如期解決最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。以現(xiàn)有速度，2018年殲-20將定型并開(kāi)始量產(chǎn)服役。那么，作為未來(lái)中國(guó)空軍的絕對(duì)主力，殲-20將如何作戰(zhàn)呢？在此，靈云欲以自己所知和網(wǎng)友們就此進(jìn)行一下分析。因?yàn)殪`云能力有限，所寫的肯定有不足之處。還請(qǐng)網(wǎng)友們多多指教。

　　殲-20第四代重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)是由中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司研制的，是目前已知的最先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)軍用飛機(jī)。按噸位和用途，殲-20屬于最典型的多用途戰(zhàn)斗機(jī)。空軍的主要任務(wù)就是制空和對(duì)地/海攻擊。作為未來(lái)中國(guó)空軍的絕對(duì)主力，殲-20在未來(lái)中國(guó)空軍中無(wú)疑將同時(shí)承擔(dān)這幾種作戰(zhàn)任務(wù)。而在諸多任務(wù)中，最重要同時(shí)也是做基本的的無(wú)疑就是制空權(quán)的爭(zhēng)奪和保持。

　　靈云認(rèn)為，要探討殲-20的空戰(zhàn)，首先要看他面對(duì)的對(duì)手。目前，中國(guó)周邊國(guó)家和地區(qū)的空軍戰(zhàn)機(jī)正在迅速向三代化過(guò)渡。主要以三代和三代半如美制F-16和俄制蘇-30系列為主，同時(shí)還有保有大量第二和二半戰(zhàn)機(jī)如美制F-4和蘇制米格-21。今后這種情況將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。但隨著美制F-35和俄制T-50戰(zhàn)斗機(jī)的服役和外銷，今后這兩種四代機(jī)將大量出現(xiàn)在中國(guó)周邊國(guó)家的空軍中，他們將逐步進(jìn)入三代與四代機(jī)并存的時(shí)期。這些四代機(jī)將是未來(lái)中國(guó)殲-20在空中最主要的對(duì)手。

　　按作戰(zhàn)距離和武器射程，目前的空戰(zhàn)可以分為超視距空戰(zhàn)和近距離格斗。其中，超視距空戰(zhàn)正逐步成為主要作戰(zhàn)方式。現(xiàn)代化空戰(zhàn)進(jìn)入超視距時(shí)代已經(jīng)成為普遍共識(shí)。超視距作戰(zhàn)主要取決于戰(zhàn)機(jī)火控系統(tǒng)尤其是機(jī)載雷達(dá)和中-遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。

　　航電系統(tǒng)是現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)的重要組成部分。殲-20的機(jī)載雷達(dá)采用的是國(guó)產(chǎn)最新型數(shù)字式有源主動(dòng)電掃描相控陣?yán)走_(dá)。該型雷達(dá)在2007年通過(guò)技術(shù)評(píng)審驗(yàn)收2008年正式定型，目前正逐步交付一些重點(diǎn)部門。具有極強(qiáng)的抗干擾能力，具有探測(cè)距離遠(yuǎn)、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。最大探測(cè)距離超過(guò)300公里，可以同時(shí)引導(dǎo)多枚中-遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈同時(shí)攻擊多個(gè)目標(biāo)，且具備完善的對(duì)地對(duì)海功能。同時(shí)，殲-20的機(jī)載雷達(dá)已經(jīng)不是傳統(tǒng)的單一探測(cè)設(shè)備，除傳統(tǒng)的預(yù)警探測(cè)、武器火控引導(dǎo)功能外，還具備強(qiáng)大的電子戰(zhàn)能力，是戰(zhàn)機(jī)電子戰(zhàn)系統(tǒng)的重要組成部分。而且同戰(zhàn)機(jī)的飛控操縱系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)操控系統(tǒng)、座艙綜合顯示航電系統(tǒng)、武器管理系統(tǒng)、通訊—導(dǎo)航系統(tǒng)和電子戰(zhàn)系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)了融合，構(gòu)成了開(kāi)放式的智能化、綜合一體化航電系統(tǒng)。

　　在超視距作戰(zhàn)使用的武器上，殲-20將是迄今為止中國(guó)戰(zhàn)機(jī)中最強(qiáng)大的。首先，作為現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)中的核心，預(yù)警機(jī)和加油機(jī)已經(jīng)成為各方極力尋殲的最重要目標(biāo)。作為未來(lái)中國(guó)空軍核心打擊力量，獵殺預(yù)警機(jī)和空中加油機(jī)勢(shì)必要成為殲-20的首要目的。但這種高價(jià)值裝備一向都是部署在遠(yuǎn)離戰(zhàn)場(chǎng)的、相對(duì)安全的后方空域。尤其是預(yù)警機(jī)，周邊必定會(huì)有大量長(zhǎng)航程的戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。加之其自身強(qiáng)大的探測(cè)預(yù)警能力，可以在敵機(jī)攻擊前就在遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)并引導(dǎo)護(hù)航機(jī)進(jìn)行攔截。因此想擊殺他，傳統(tǒng)的、射程百公里以內(nèi)的遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈已經(jīng)非常吃力。

　　根據(jù)目前可以得到的較為權(quán)威的資料，殲-20未來(lái)將擁有一種極為生猛的超遠(yuǎn)程狙殺武器，這就是國(guó)產(chǎn)最新型霹靂-21重型超遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈！

　　霹靂-21重型超遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈，是目前已知最先進(jìn)、射程最遠(yuǎn)的國(guó)產(chǎn)空對(duì)空導(dǎo)彈。與以往國(guó)產(chǎn)空空導(dǎo)彈相比，霹靂-21最大不同在彈體兩側(cè)出現(xiàn)兩條長(zhǎng)矩形進(jìn)氣道，這證明霹靂-21采用了沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。而以往國(guó)產(chǎn)空對(duì)空導(dǎo)彈采用的都是固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。作為已經(jīng)使用幾十年的技術(shù)，固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)有技術(shù)成熟可靠、體積緊湊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)。但缺點(diǎn)同樣是明顯的。固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)都有推力小、速度慢、工作時(shí)間短等缺點(diǎn)。盡管可以通過(guò)改用高能推進(jìn)藥、改進(jìn)藥柱澆鑄技術(shù)、增加裝藥量和裝要技術(shù)、品種如使用單室雙推力等進(jìn)行改進(jìn)，但這些先天缺陷是不可能根除的。

　　尤其是，固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)如果要提高射程，不可避免的必然要增大裝藥量，直接后果就是要急劇增加導(dǎo)彈的體積和重量。最典型的例子就是美制象美國(guó)AIM-54“不死鳥”和俄制R-33“阿摩斯”。這兩種大家伙的重量都超過(guò)400公斤。龐大的體積和重量嚴(yán)重影響了戰(zhàn)機(jī)的載彈量和機(jī)動(dòng)性能。而且導(dǎo)彈的速度同樣極為重要。因?yàn)槿魏螌?dǎo)彈都是可以規(guī)避或干擾的。這點(diǎn)對(duì)超視距空中截?fù)糇鲬?zhàn)來(lái)說(shuō)最為關(guān)鍵。

　　現(xiàn)有遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈，也就普遍采用前期捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航加末端主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)。這種小型雷達(dá)導(dǎo)引頭的作用距離一般只有30公里以內(nèi)，這就是所謂的末端不可逃離區(qū)。因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)只要進(jìn)入這一距離被主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)頭鎖定，基本是無(wú)法逃脫的。而前期的慣導(dǎo)航路過(guò)于呆板。在動(dòng)輒上百公里的距離上，如果導(dǎo)彈速度不夠快，將會(huì)給對(duì)方更多的時(shí)間預(yù)警規(guī)避或進(jìn)行干擾。這也是目前超視距空戰(zhàn)普遍效率較低的主要原因。

　　速度越快，進(jìn)入可逃離區(qū)所需時(shí)間就越短，意味著同等距離上攻擊成功率更高。而且固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)彈到末端時(shí)，由于燃料的消耗等原因造成他缺乏足夠的機(jī)動(dòng)能量。一旦敵機(jī)進(jìn)行高機(jī)動(dòng)規(guī)避，將導(dǎo)致導(dǎo)彈末端機(jī)動(dòng)性和追擊距離/時(shí)間受到很大影響。因此靈云認(rèn)為，速度對(duì)于超視距作戰(zhàn)至關(guān)重要。但目前的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到極限，很難在取得大的突破。最好的解決方法就是使用解沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)是上也是一種噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。與常規(guī)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。他沒(méi)有風(fēng)扇等活動(dòng)部件。是利用氣流在高速下產(chǎn)生的壓力改變的方法提供推力。氣流從進(jìn)氣口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之后，利用涵道截面積的變化形成高壓。壓縮過(guò)后的氣體進(jìn)入燃燒室，與燃料混合之后直接燃燒。與普通噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有其他部件。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、造價(jià)低、推力大等優(yōu)點(diǎn)。尤其是其強(qiáng)大的推力，使其非常適合作為高速飛行器尤其是導(dǎo)彈的動(dòng)力源。

　　但沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)依靠空氣壓縮的特性，導(dǎo)致他最大的缺點(diǎn)是：靜止時(shí)候不能產(chǎn)生推力，不能自行起飛，工作前必須提供有一個(gè)很高的初速。早期沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)彈都是單體式，必須在外部安裝附屬助推器提供初始動(dòng)力，通常都是外掛若干固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，如臺(tái)灣省的雄風(fēng)-3使用的就是如此。中國(guó)是最早自行研制沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)彈的國(guó)家。從上世紀(jì)60年代就著相繼研制出，采用單體式?jīng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)的C-301和C-101超音速反艦導(dǎo)彈，但也導(dǎo)致這兩種導(dǎo)彈體積龐大。

　　上世紀(jì)九十年代開(kāi)始，隨著俄制SS-N-22重型超音速反艦導(dǎo)彈和KH-31大型反輻射導(dǎo)彈的引進(jìn)，尤其是隨著全面吃透KH-31大型反輻射導(dǎo)彈技術(shù)，中國(guó)開(kāi)始掌握先進(jìn)的整體式固體沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。所謂就固體沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就是將固體火箭助推器融入彈體內(nèi)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)一體化，燃燒后的殼體將成為沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，如此有效降低了導(dǎo)彈的重量和體積。具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)。

　　霹靂-21導(dǎo)彈采用了正常氣動(dòng)布局。兩肋下是兩長(zhǎng)條矩形二元進(jìn)氣道，進(jìn)氣口呈明顯后掠，這一方面減小阻力，同時(shí)變相增大了進(jìn)氣口的截面積，可以提高導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)在大攻角條件下的進(jìn)氣效率。導(dǎo)引頭后部是4片梯形小翼，可以有效提高導(dǎo)彈全程飛行的穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性。隨后是四片三角形彈翼在和四片全動(dòng)舵面，這一布局也保證了他能有相對(duì)較好的末端敏捷性。

　　為避免遭到敵方護(hù)航機(jī)截?fù)舯ＷC自身安全，戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)預(yù)警機(jī)的狙殺距離至少要達(dá)到200公里。從現(xiàn)有資料看，霹靂-21的體積和彈經(jīng)明顯要超過(guò)已經(jīng)服役的國(guó)產(chǎn)霹靂-12。大體積表明他可以攜帶更多的燃料，霹靂-21采用的很可能是含硼的高能固體推進(jìn)劑。可以確保其長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定燃燒并提供強(qiáng)大的推力。因此靈云推斷，其速度將超過(guò)4馬赫。射程很可能達(dá)到或超過(guò)200公里，這就已經(jīng)屬于典型的超遠(yuǎn)程空戰(zhàn)。

　　霹靂-21的大型戰(zhàn)斗部足以對(duì)大型或重型目標(biāo)如預(yù)警機(jī)和加油機(jī)產(chǎn)生毀滅性打擊。至于至關(guān)重要的制導(dǎo)系統(tǒng)。目前可以確認(rèn)，國(guó)產(chǎn)霹靂-12已經(jīng)使用了主被動(dòng)雷達(dá)復(fù)合制導(dǎo)技術(shù)。因此靈云認(rèn)為，霹靂-21的制導(dǎo)方式很可能是前期捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航加末端主/被動(dòng)雷達(dá)復(fù)合制導(dǎo)。同時(shí)，鑒于其遠(yuǎn)程截?fù)魧?duì)象是空中機(jī)動(dòng)目標(biāo)，其方位隨時(shí)處于變化中。因此靈云認(rèn)為霹靂-21極可能擁有通過(guò)數(shù)據(jù)鏈與母機(jī)進(jìn)行雙向信息傳遞的航路再規(guī)劃，隨時(shí)更新攻擊信息的能力，而且不排除他具有北斗衛(wèi)星定位制導(dǎo)能力。

　　霹靂-12的主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭探測(cè)距離約25公里。而霹靂-21的主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭在技術(shù)上明顯與霹靂-12有技術(shù)傳承，但尺寸要超過(guò)后者。而預(yù)警機(jī)或加油機(jī)一類大型目標(biāo)的雷達(dá)反射截面非常大。因此靈云推測(cè)霹靂-21的主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭，對(duì)預(yù)警機(jī)一類大型目標(biāo)的探測(cè)距離不會(huì)小于40公里。而被動(dòng)制導(dǎo)方式，使他可以在不發(fā)出電磁波暴露自身的前提下，追蹤雷達(dá)波進(jìn)行“沉默攻擊”，成為一款重型空對(duì)空反輻射導(dǎo)彈。無(wú)疑是最適合反預(yù)警機(jī)的武器。

　　霹靂-21主要配備四代機(jī)。重型的殲-20，機(jī)腹的大型彈艙可并列攜帶多枚。如果低烈度環(huán)境下，也可以在機(jī)翼下掛架攜帶。此外，也可以由現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)如殲-11和殲-10系列攜帶。但前提是機(jī)載雷達(dá)的探測(cè)距離必須可以匹配其200公里射程。霹靂-21的速度超過(guò)4馬赫，具有較好的末端機(jī)動(dòng)性大大過(guò)載能力。可以在戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)載雷達(dá)或其他媒介如預(yù)警機(jī)、無(wú)人機(jī)、艦船甚至衛(wèi)星的引導(dǎo)下，狙殺200公里甚至更遠(yuǎn)的空中目標(biāo)，尤其是預(yù)警機(jī)等大型高價(jià)值目標(biāo)。由于其氣動(dòng)布局明顯有很強(qiáng)的敏捷性，因此完全可以遠(yuǎn)程攻擊高機(jī)動(dòng)目標(biāo)如戰(zhàn)斗機(jī)。而不象俄國(guó)KS-172超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。盡管射程達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的300公里，卻因過(guò)于龐大笨重導(dǎo)致缺乏靈活性，只能攻擊大型目標(biāo)而用途過(guò)于單一。霹靂-21將成為未來(lái)中國(guó)空中力量遠(yuǎn)程截?fù)糇钪匾奈淦鳎饕獡?dān)負(fù)80-200公里范圍內(nèi)階級(jí)任務(wù)。而在15-100公里的中-遠(yuǎn)程，則要由霹靂-12實(shí)行。

　　“霹靂”-12是中國(guó)自行研制的第四代中-遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。也是第一種，由中國(guó)自行研制并批量服役的主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)中-遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈。也是中國(guó)過(guò)的，第一中真正的“發(fā)射后不管”超視距空空導(dǎo)彈。目前已經(jīng)作為制式裝備，開(kāi)始大批量裝備中國(guó)空軍和海軍航空兵。目前經(jīng)常和“梟龍”戰(zhàn)機(jī)配套展示的SD-10，就是他的出口版。“霹靂”-12采用4片三角形彈翼加4片全動(dòng)舵的常規(guī)氣動(dòng)布局。動(dòng)力裝置為固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度4馬赫。彈徑203毫米，彈長(zhǎng)3.85米，彈重200公斤。參照他的出口版SD-10，其最大射程不會(huì)小于80公里。

　　“霹靂”-12最大特點(diǎn)是他的制導(dǎo)系統(tǒng)。前期采用捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航，末端則采用主/被動(dòng)雷達(dá)復(fù)合引導(dǎo)。這是他成為迄今為止已知的，世界上第一種復(fù)合制導(dǎo)中-遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。復(fù)合制導(dǎo)極大的提高了他的精確度和任務(wù)靈活性，使他具備了被動(dòng)攻擊預(yù)警機(jī)或電子戰(zhàn)飛機(jī)的可能。除在電子系統(tǒng)上還有一定差距外，在射程和制導(dǎo)方式上，“霹靂”-12都已經(jīng)超過(guò)了著名的美國(guó)AIM-120。殲-20可以在機(jī)腹彈艙并列攜帶6枚“霹靂”-12，執(zhí)行10-80公里內(nèi)的截?fù)羧蝿?wù)。這就與霹靂-21在射程上相互銜接，構(gòu)成一個(gè)完整中-遠(yuǎn)-超遠(yuǎn)程攻擊體系。但相應(yīng)的問(wèn)題也就來(lái)了。

　　靈云認(rèn)為，自從超視距武器尤其是主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈，以及相應(yīng)的輔助機(jī)種如預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)等成熟后。第五次中東戰(zhàn)爭(zhēng)后，近距離空戰(zhàn)尤其是高機(jī)動(dòng)格斗即所謂“狗斗”，就逐步淡出了人們的視野。但超視距空戰(zhàn)有一個(gè)先決條件，就是必須可以用雷達(dá)探測(cè)到對(duì)方，然后才能使用遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈進(jìn)行攻擊。目前，中國(guó)周邊鄰國(guó)空軍都以三代或二代戰(zhàn)機(jī)為主。排除電子干擾等其他因素，這些機(jī)種都不具備隱身能力，因此殲-20的機(jī)載雷達(dá)可以先敵在遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)對(duì)方，在百公里的距離上相互發(fā)起攻擊。在這種情況下，由于具有強(qiáng)大的隱身能力，殲-20將擁有壓倒性絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。可以在對(duì)方根本發(fā)現(xiàn)不了的情況下單方面對(duì)敵機(jī)發(fā)起超視距攻擊。而對(duì)方如日本三代機(jī)在此情況下甚至可能還沒(méi)有發(fā)覺(jué)就已經(jīng)被摧毀。這種作戰(zhàn)方式已經(jīng)成為只屬于殲-20自己的“超視距攻擊”，將直接導(dǎo)致空戰(zhàn)呈現(xiàn)一邊倒的單方面屠殺！


　　但四代機(jī)的出現(xiàn)徹底改變了這一現(xiàn)狀。美制F-35和俄制T-50這兩種四代機(jī)，不遠(yuǎn)的將來(lái)即將在中國(guó)周邊擴(kuò)散開(kāi)來(lái)。而美國(guó)最先進(jìn)的F-22 已經(jīng)部署在日本！他們都具備強(qiáng)大的隱身性和電子戰(zhàn)能力。而且電子戰(zhàn)已經(jīng)成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的重要組成部分。在強(qiáng)大電子壓制下，雙方的機(jī)載雷達(dá)有可能都探測(cè)不到對(duì)方。一旦如此，這幾種具備強(qiáng)大隱身的四代機(jī)極大的可能將不得不短兵相接。如此，空戰(zhàn)將呈現(xiàn)出一種與現(xiàn)今截然相反的局面——由于雙方機(jī)載雷達(dá)都看不到對(duì)方，超視距攻擊也就無(wú)法進(jìn)行。如此，雙方只能在沖到近距離后展開(kāi)近程格斗。于是乎，四代機(jī)出現(xiàn)之前早已經(jīng)淡出人們視野30多年的近距離空中格斗，將重新成為一種重要空戰(zhàn)模式。

　　這就需要?dú)?20在使用的武器、航電火控系統(tǒng)以及高敏捷機(jī)動(dòng)性上，必須具備達(dá)到或超過(guò)美、俄制四代機(jī)的能力。只有如此，才能在近距離空中格斗中占的先機(jī)。在武器上，目前基本可以確定殲-20將使用國(guó)產(chǎn)最新型霹靂-10近程空-空導(dǎo)彈。霹靂-10也被稱為霹靂-ASR。該彈于2010年開(kāi)始小批量投產(chǎn)并少量服役，是專為四代重殲研制的標(biāo)準(zhǔn)配套兵器。主要裝備在殲-20進(jìn)氣道側(cè)彈艙，機(jī)腹彈艙的艙壁也可以攜帶。為了適應(yīng)狹小內(nèi)置彈艙，霹靂-10采用了非常規(guī)的無(wú)彈翼、小尾翼的“光竿”布局。最大射程不小于20公里，制導(dǎo)系統(tǒng)很可能是新一代紅外成像導(dǎo)引頭或紅外-紫外雙色導(dǎo)引頭。總體看性能與美國(guó)最新的AIM-9X不相上下。

　　霹靂-10具備360度大離軸全向搜索—攻擊和躍肩攻擊能力，但這種能力必須和相應(yīng)的火控系統(tǒng)，尤其是光電探測(cè)系統(tǒng)結(jié)合才能發(fā)揮出最大效能。為配合這一能力，靈云認(rèn)為殲-20會(huì)在機(jī)身四周以及腹部，分布多具紅外/熱成像/光電探測(cè)器，為殲-20提供了360度的全向無(wú)盲區(qū)零死角視野！當(dāng)探測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，將通過(guò)頭盔綜合顯示系統(tǒng)反饋給飛行員。殲-20配備有國(guó)產(chǎn)最新型頭盔綜合顯示系統(tǒng)。該系統(tǒng)不同于以往功能單一的頭瞄，而是一種集成式寬視場(chǎng)雙目綜合顯示系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的頭瞄系統(tǒng)最大不同之處，是它采用了有源彩色液晶顯矩陣。由組件式頭盔顯示裝置、增強(qiáng)型顯示電子裝置和頭盔跟蹤裝置組成。除顯示來(lái)自紅外/光電探測(cè)系統(tǒng)的圖像外，還將其他多種顯示信息如飛控系統(tǒng)、機(jī)載武器系統(tǒng)等集成顯示在頭盔上的屏幕上，可以幫助飛行員駕駛和控制機(jī)載武器的使用。一旦鎖定目標(biāo)后，殲-20就可以發(fā)射霹靂-10，甚至使用內(nèi)置30毫米航炮進(jìn)行攻擊。但依然有一要素，就是戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)性。

　　靈云認(rèn)為，在近距離纏斗即所謂的“狗斗”時(shí)候任何情況都可能發(fā)生。尤其是為躲避高機(jī)動(dòng)的新一帶格斗導(dǎo)彈，或在纏斗中擺脫追擊占位，高機(jī)動(dòng)性、高敏捷性，尤其是追求盡可能小的轉(zhuǎn)彎半徑，發(fā)揮著不可替代的作用。受當(dāng)時(shí)技術(shù)限制，三代機(jī)的研制初衷雖是追求低空、超低空高機(jī)動(dòng)性。一些機(jī)型如蘇-27系列，可以作出一些匪夷所思的動(dòng)作，如著名的“超眼鏡蛇”和“鐘擺”等。這些動(dòng)作都是在過(guò)失速條件下完成的。理論上說(shuō)，這些動(dòng)作如果能真正發(fā)揮全部威力，在“狗斗”中將起到不可替代的作用。

　　但是，三代機(jī)的機(jī)動(dòng)性主要的是在氣動(dòng)布局上來(lái)解決，因此他所能達(dá)到的機(jī)動(dòng)效果是有局限性的。蘇-27幾乎是已經(jīng)達(dá)到了三代機(jī)氣動(dòng)布局所能達(dá)到的極限。而他的特殊行為一是靠氣動(dòng)布局，同時(shí)更是極少數(shù)靠頂尖飛行員個(gè)人技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。而且這些動(dòng)作已經(jīng)達(dá)到及至，是不可控的。尤其都是在無(wú)外掛的“裸機(jī)”狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)的。只在飛行表演中有作用，在滿掛的實(shí)戰(zhàn)中是根本無(wú)從發(fā)揮的。而事實(shí)證明，受先天因素如氣動(dòng)布局等制約，而沒(méi)有考慮后來(lái)出現(xiàn)的矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)。象俄國(guó)那樣將諸如矢量推力等后期技術(shù)硬嫁接在三代機(jī)如蘇-27上，盡管能作出許多更花哨動(dòng)作，可真的滿油、滿掛后，其效果遠(yuǎn)不如其吹噓的那樣好(靈云注：關(guān)于三代機(jī)改用矢量控制發(fā)動(dòng)機(jī)，詳見(jiàn)靈云ら蒼月之前的《【原創(chuàng)】要雜耍表演還是要戰(zhàn)斗力？：中國(guó)三代機(jī)是否需要矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)》)。

　　四代機(jī)的一大特點(diǎn)就是具有超機(jī)動(dòng)性。但與三代機(jī)本質(zhì)上不同，四代機(jī)從初始就將機(jī)動(dòng)性、隱身和超音速巡航、高可維護(hù)性等性能，和綜合火控—航電系統(tǒng)、飛控操縱系統(tǒng)、氣動(dòng)布局、機(jī)體材料、推力矢量控制發(fā)動(dòng)機(jī)和武器系統(tǒng)等，作為一個(gè)完整的有機(jī)整體，系統(tǒng)、全面的進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)的。四代機(jī)各方面都是可控的，是一體化息息相關(guān)的。尤其是其過(guò)失速條件下的飛行動(dòng)作是可控的。四代機(jī)可以充分利用可控過(guò)失速性能，來(lái)獲得以往絕對(duì)無(wú)法得到的高機(jī)動(dòng)性。如來(lái)獲得最佳轉(zhuǎn)彎半徑而提高近距離格斗能力。正是因此，F(xiàn)-22才有可能作出那些讓人匪夷所思的動(dòng)作。而這些動(dòng)作都是可控的，是實(shí)戰(zhàn)中真正可以使用的。

　　與F-22和T-50相比，靈云認(rèn)為殲-20更注重機(jī)動(dòng)性和敏捷性。殲-20采用成飛擅長(zhǎng)的無(wú)尾三角翼鴨式布局，主翼和全動(dòng)鴨翼都進(jìn)行切尖處理。無(wú)尾三角翼鴨式布局有多種好處。首先是機(jī)動(dòng)性和靈活性很強(qiáng)，非常有利于近距離高機(jī)動(dòng)格斗。而且采用這種布局的戰(zhàn)機(jī)起飛滑跑距離很段。在這方面殲-10已經(jīng)是很好的范例。同時(shí)，殲-20采用了升力體布局。他的遠(yuǎn)距耦合的鴨翼主要提供配平力矩，次要提供渦升力矩。他的大邊條則可以起到很好的渦流發(fā)生器作用。而他的棱型機(jī)頭有兩道棱邊，這不是簡(jiǎn)單的隱性設(shè)計(jì)，他也可以起到增加渦升力的作用。這點(diǎn)和美國(guó)的F-22有異曲同工之妙。殲-20起飛滑跑距離不超過(guò)300米而且過(guò)程非常輕松，這已經(jīng)證明其強(qiáng)大的升力特性。

　　殲-20的雙垂尾是外傾式，而且也是全動(dòng)的。這種設(shè)計(jì)是極其罕見(jiàn)的。在目前世界戰(zhàn)斗機(jī)中，只有俄國(guó)T-50和美國(guó)F-117是全動(dòng)垂尾。其他如F-22或更早的F15都是常規(guī)的固定垂尾加可動(dòng)方向舵。全動(dòng)垂尾對(duì)機(jī)體材料以及操作控制系統(tǒng)的要求是非常高的。靈云認(rèn)為，與傳統(tǒng)固定式垂尾相比，殲-20的全動(dòng)垂尾明顯使用了縱向主動(dòng)增穩(wěn)主動(dòng)控制技術(shù)。一個(gè)重要原因就是追求方向穩(wěn)定性和對(duì)機(jī)動(dòng)性，同時(shí)可以有效減小垂尾面積。而較小的垂尾不僅重量和阻力小，而且雷達(dá)反射截面小。而全動(dòng)垂尾配合全動(dòng)鴨式布局，則可以有效提高機(jī)動(dòng)性。


　此外，殲-20的每側(cè)主機(jī)翼下都有兩個(gè)類似掛架的突起，這是控制機(jī)動(dòng)襟翼的襟翼作用筒。殲-20的前、后機(jī)動(dòng)襟翼是聯(lián)動(dòng)的。綜合起來(lái)，殲-20鴨翼、襟翼、副翼和垂尾都是可動(dòng)的，其中鴨翼、副翼和垂尾還可以差動(dòng)。如此多甚至可以說(shuō)繁雜的可動(dòng)翼面，在世界四代機(jī)中是絕無(wú)僅有的。這非常有助于提高機(jī)動(dòng)性，更證明了中國(guó)在戰(zhàn)機(jī)飛控系統(tǒng)上的技術(shù)實(shí)力。未來(lái)，結(jié)合將配備殲-20的，具備360度全向矢量控制的渦扇-15大推力發(fā)動(dòng)機(jī)。殲-20的將具有超乎尋常的空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)性。F-22、F-35采用的是相對(duì)保守的氣動(dòng)布局，他的高機(jī)動(dòng)性很大程度是依靠矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。而俄國(guó)T-50氣動(dòng)布局也不如殲-20。因此靈云認(rèn)為，中國(guó)殲-20的機(jī)動(dòng)性將是世界四代戰(zhàn)斗機(jī)中最強(qiáng)大的！結(jié)合全向探測(cè)系統(tǒng)和霹靂-10全向格斗導(dǎo)彈，殲-20完全有能力在近距離格斗中戰(zhàn)勝這些對(duì)手。

　　總體看，各種探測(cè)系統(tǒng)和機(jī)載武器等，使殲-20具有了一個(gè)射程相互銜接、完整、多層次、大縱深強(qiáng)的遠(yuǎn)—中—近空中火力系統(tǒng)。輔以超音速巡航能力，殲-20將作為一種強(qiáng)大的制空戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行空中截?fù)羧蝿?wù)。自從飛機(jī)被運(yùn)用與戰(zhàn)爭(zhēng)起，對(duì)地/海攻擊就已經(jīng)成為空軍最重要的作戰(zhàn)使命。甚至靈云認(rèn)為，其意義還大于爭(zhēng)奪制空權(quán)！因?yàn)橹瓶諜?quán)的奪取和保持，歸根結(jié)底都是為了對(duì)地攻擊，掩護(hù)和支援地面戰(zhàn)場(chǎng)。隨著中國(guó)空軍轉(zhuǎn)向“攻防兼?zhèn)湫汀保鳛橐环N隱身重型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，殲-20必然會(huì)肩負(fù)進(jìn)行空對(duì)地/海打擊，扮演遠(yuǎn)程踹門進(jìn)攻者者的角色！殲-20屬于最典型的重型多用途隱身戰(zhàn)斗機(jī)，他不僅可以爭(zhēng)奪制空權(quán)。還可以依靠強(qiáng)大的隱身能力、先進(jìn)的航電系統(tǒng)、大航程和大載彈量，在其他兵種如預(yù)警機(jī)和偵察衛(wèi)星的支援下，突入敵方大縱深去尋找并摧毀敵方高價(jià)值目標(biāo)，如戰(zhàn)略指揮機(jī)構(gòu)或遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈基地。這將使其成為恐怖的進(jìn)攻性空中殺手！

　　殲-20的身板之大，明顯超過(guò)了F-22和T-50。體積、重量大的對(duì)地/海攻擊武器主要攜帶在雙門對(duì)開(kāi)的腹部主彈艙。該彈艙長(zhǎng)度從前起落架后面一直延伸到主起落架處，在長(zhǎng)度上足以超過(guò)俄國(guó)的T-50。加上機(jī)身寬大其內(nèi)部空間非常龐大，足以攜帶大型彈藥。鑒于彈艙空間有限導(dǎo)致帶彈量少，他所使用的將基本是精確制導(dǎo)彈藥。在對(duì)地攻擊時(shí)主要以制導(dǎo)炸彈為主。主要是“飛騰”和“雷石”兩大系列制導(dǎo)炸彈。這兩大系列涵蓋了從重型到輕型的各級(jí)別炸彈。尤其是近年亮相的雷石-6L-500滑翔制導(dǎo)炸彈。他是在原500公斤炸彈上加撞一套增程滑翔翼組件，將射程提高到80公里，可以達(dá)到防區(qū)外攻擊。采用GPS/北斗衛(wèi)星制導(dǎo)和慣性導(dǎo)航復(fù)合制導(dǎo)，打擊精度達(dá)15米。還可以加裝半主動(dòng)激光制導(dǎo)頭近一步提高精度。此外，由于內(nèi)部彈艙空間狹小，為增加攜彈量，殲-20最適合攜帶小口徑彈藥。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有現(xiàn)成裝備，如“飛騰”-5小直徑精確制導(dǎo)炸彈。此外還可以攜帶未來(lái)的中、近程輕型空對(duì)地導(dǎo)彈如C-704改進(jìn)型。

　　殲-20強(qiáng)大的隱身性，使他成為未來(lái)反艦作戰(zhàn)的王牌武器。龐大的腹部彈艙足以攜帶中型反艦導(dǎo)彈。按現(xiàn)役武器的尺寸。理論上可以并列攜帶兩枚空射型鷹擊-91超音速遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈或鷹擊—83亞/超音速遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈。此外也可以攜帶兩枚KD-88遠(yuǎn)程空地導(dǎo)彈執(zhí)行對(duì)地攻擊。這樣的尺寸的彈藥已經(jīng)是極限。但這是有前提的。為適應(yīng)內(nèi)部彈艙狹小的空間，這些彈藥必須減小體積卻不能影響射程。首先要減小或改為折疊彈翼。其次，“鷹擊”系列腹部的固定進(jìn)氣道無(wú)疑是個(gè)巨大的累贅。靈云認(rèn)為他有兩種修改方法。要么采用內(nèi)吸式進(jìn)氣口。這樣雖然有技術(shù)難度且進(jìn)氣率低些，卻能與彈體完美融合且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；要么改成可縮放式進(jìn)氣斗，平收縮在彈體內(nèi)發(fā)射后再?gòu)棾觥Ｆ鋬?yōu)點(diǎn)是進(jìn)氣率高而且保持隱蔽性，缺點(diǎn)則是結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。但無(wú)論哪種都足以滿足需要。至于更大的鷹擊-62則因體積無(wú)法在彈艙內(nèi)攜帶了。

　　此外，如果不執(zhí)行需要隱身的低烈度任務(wù)。殲-20還可以用機(jī)翼掛架攜帶武器和副油箱，這樣將可以可以提高載彈量和航程。此外，理論上殲-20還可以在機(jī)翼下攜帶多具集束式火箭巢，配合機(jī)炮進(jìn)行近距離對(duì)地支援。但讓如此昂貴的重型四代機(jī)，在極端險(xiǎn)惡的超低空去扔火箭彈幾乎是不可想像的。總的說(shuō)，殲-20的對(duì)地/海攻擊能力已經(jīng)非常強(qiáng)大，特別是在大型彈藥的攜帶能力上已經(jīng)超過(guò)了美軍F-22和F-35。

　　要對(duì)地/海使用精確制導(dǎo)武器尤其是遠(yuǎn)程兵器提供信息如射擊射擊諸元，必須有足夠的航電系統(tǒng)和外界信息支持才能完成。而靈云認(rèn)為，這恰恰是目前和今后一段時(shí)期中國(guó)一大短板。

　　靈云認(rèn)為，在未來(lái)異常復(fù)雜戰(zhàn)爭(zhēng)中，想讓殲-20依靠自己?jiǎn)翁艟湍軕?zhàn)勝對(duì)手將是極其愚蠢的。殲-20自己的機(jī)載雷達(dá)雖然強(qiáng)大，但其自身的探測(cè)能力和信息獲取能力畢竟相當(dāng)有限。因此勢(shì)必依賴外部信息的支持。同時(shí)，現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)是一體化信息戰(zhàn)，更是網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)。需要陸—海—空—天—電磁—網(wǎng)絡(luò)等各種力量有機(jī)、高效、完整結(jié)合才能達(dá)到最佳效。殲-20雖先進(jìn)，但他只是其中一個(gè)節(jié)點(diǎn)而已。如果想戰(zhàn)勝日本或美軍這樣強(qiáng)大的對(duì)手，殲-20必須充分依托其他力量的支持。

　　在電子戰(zhàn)日益激烈的今天，戰(zhàn)機(jī)機(jī)載雷達(dá)絕不會(huì)輕易開(kāi)機(jī)以免自身暴露。因此在空戰(zhàn)尤其是超視距截?fù)魰r(shí)，殲-20必須得到其他輔助力量如預(yù)警機(jī)的支援。由他們將信息通過(guò)數(shù)據(jù)鏈傳給殲-20后，他將這些信息傳輸給遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈進(jìn)行攻擊。而對(duì)地/海攻擊，特別是深入敵方遠(yuǎn)縱深進(jìn)行攻擊，更加依賴外部力量如電子戰(zhàn)飛機(jī)、艦艇、潛艇、岸基超遠(yuǎn)程雷達(dá)、無(wú)人機(jī)、長(zhǎng)航時(shí)飛艇、偵察衛(wèi)星或空間站甚至特種部隊(duì)等的支援。尤其對(duì)海軍至關(guān)重要的反航母作戰(zhàn)中，殲-20必須和整個(gè)返航母系統(tǒng)，尤其是東風(fēng)-21D遠(yuǎn)程反艦彈道導(dǎo)彈密切配合，構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體才能發(fā)揮作用。

　　因此靈云認(rèn)為，未來(lái)能否充分發(fā)揮殲-20的潛力，將更多的依靠中國(guó)軍隊(duì)信息化的發(fā)展。作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，殲-20必須融入中國(guó)軍隊(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系，要實(shí)現(xiàn)與大到集團(tuán)指揮部，小到一輛坦克、一艘快艇甚至某個(gè)單兵的信息互聯(lián)共享。而這恰恰是目前整個(gè)中國(guó)國(guó)防最大的軟肋所在！但中國(guó)在這方面已經(jīng)進(jìn)行了20多年的艱苦努力，已經(jīng)取得了相當(dāng)大的成績(jī)。靈云認(rèn)為，目前中國(guó)軍隊(duì)武器裝備發(fā)展，各部之間都存在極其緊密的聯(lián)系。預(yù)警機(jī)、無(wú)人機(jī)、大型飛艇，和以不久前“天宮”對(duì)接為代表的中國(guó)航天技術(shù)成就，已經(jīng)初步構(gòu)成了一個(gè)完整的早期預(yù)警、偵察體系；新一帶武器裝備如戰(zhàn)斗機(jī)、新型主戰(zhàn)坦克等，甚至到單兵武器都非常重視信息化和網(wǎng)絡(luò)化，初步構(gòu)成了信息網(wǎng)。此外，重型的殲-20將作為未來(lái)空中力量的中心，可以依靠自己強(qiáng)大的信息戰(zhàn)能力引導(dǎo)國(guó)產(chǎn)輕型四代、三代機(jī)甚至無(wú)人機(jī)，執(zhí)行空中作戰(zhàn)任務(wù)。而陸軍、空軍、海軍的各型車輛、作戰(zhàn)飛機(jī)和彈藥，加上之海軍的諸多艦艇和飛機(jī)，已經(jīng)初步構(gòu)成一個(gè)完整的射程銜接、層次分明的火力體系。這表明經(jīng)過(guò)多年努力，中國(guó)軍隊(duì)的一體化、信息化作戰(zhàn)能力已經(jīng)初具規(guī)模。我們堅(jiān)信，隨著中國(guó)相關(guān)一體化、信息化技術(shù)的不斷發(fā)展、完善，殲-20必將成為令所有對(duì)手膽寒的龍之圣劍！！！！〔作者：靈云ら蒼月〕感謝靈云ら蒼月對(duì)捷訊網(wǎng)的貢獻(xiàn)！


     
殲二十能執(zhí)行六大戰(zhàn)略任務(wù)，可發(fā)射反衛(wèi)星武器



      澳大利亞防務(wù)專家卡羅庫(kù)珀在空中力量雜志發(fā)表文章，詳細(xì)介紹了中國(guó)J-20戰(zhàn)機(jī)的性能及其所可能帶來(lái)的戰(zhàn)略性影響。文章稱，J-20戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)使其可以安裝不同的電子設(shè)備和武器組件，執(zhí)行一系列戰(zhàn)略性任務(wù)：遠(yuǎn)程/持續(xù)攔截任務(wù)、遠(yuǎn)程空戰(zhàn)和護(hù)航任務(wù)、戰(zhàn)區(qū)攻擊任務(wù)、遠(yuǎn)程戰(zhàn)區(qū)監(jiān)視任務(wù)、電子攻擊任務(wù)以及作為反衛(wèi)星武器發(fā)射平臺(tái)。

　　中國(guó)J-20戰(zhàn)機(jī)能夠執(zhí)行六大戰(zhàn)略任務(wù)

　　文章稱，無(wú)論殲－XX（殲－20）戰(zhàn)機(jī)是概念驗(yàn)證機(jī)，還是量產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)原型機(jī)，它都證明了中國(guó)工程師掌握了先進(jìn)隱形設(shè)計(jì)技術(shù)。該機(jī)設(shè)計(jì)采用了美國(guó)此前應(yīng)用在F－22“猛禽”戰(zhàn)機(jī)上的外形設(shè)計(jì)，而且還具有一些F－35聯(lián)合攻擊機(jī)的外形特點(diǎn)。不熟悉殲－20戰(zhàn)機(jī)背景的觀察員，或許會(huì)誤以為這是洛克希德馬丁公司研制的作品。

　　文章指出，成都飛機(jī)公司工程師之所以能夠精確復(fù)制美國(guó)戰(zhàn)機(jī)外形特點(diǎn)，可能是因?yàn)槠鋵?duì)美國(guó)戰(zhàn)機(jī)高精度圖片進(jìn)行了逆向分析。然而，這也提出了一些非常好的問(wèn)題，例如在這種逆向研究方面，中國(guó)是否得到了直接或間接非公開(kāi)幫助。

　　在隱形設(shè)計(jì)方面，機(jī)身外形設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，是戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)截面的決定性因素。如果機(jī)身外形設(shè)計(jì)不佳——F－35戰(zhàn)機(jī)的機(jī)尾和機(jī)身下部設(shè)計(jì)就是實(shí)例——無(wú)論使用多少雷達(dá)吸收材料或涂層，都無(wú)法彌補(bǔ)由戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)所需重量和體積產(chǎn)生的性能問(wèn)題。相反，如果機(jī)身外形設(shè)計(jì)優(yōu)秀——例如B－2A“幽靈”戰(zhàn)機(jī)——那么在使用壽命中，雷達(dá)吸收材料或涂層的書逐步改進(jìn)，就會(huì)改良戰(zhàn)機(jī)的隱身性能。

　　通過(guò)巧妙借鑒同時(shí)代美制隱形戰(zhàn)機(jī)的外形設(shè)計(jì)，成都飛機(jī)公司的工程師就能夠以最低的風(fēng)險(xiǎn)和代價(jià)，開(kāi)發(fā)出優(yōu)秀的基本機(jī)身外形設(shè)計(jì)，而且，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著中國(guó)雷達(dá)吸收材料或涂層、選頻雷達(dá)天線罩、低信號(hào)天線和發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴技術(shù)的日益成熟，中國(guó)的隱形設(shè)計(jì)還有進(jìn)一步提高的潛力。這就意味著，在2025年生產(chǎn)的殲－20戰(zhàn)機(jī)派生機(jī)型，與2015年同款機(jī)型的機(jī)身相比，隱身性能更強(qiáng)。

　　對(duì)于中國(guó)國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)而言，具備強(qiáng)大隱身性能的外形設(shè)計(jì)的引入，是一個(gè)空前進(jìn)步。而且，該戰(zhàn)機(jī)還開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的另外一個(gè)新例：該機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)明顯意在使之可有效在高空進(jìn)行超音速巡航。另外，殲－20戰(zhàn)機(jī)采用的三角翼鴨式部局并不同于俄羅斯在其“胎死腹中”的米格MFI設(shè)計(jì)。超音速巡航意味著該機(jī)速度較遺產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)和地對(duì)空導(dǎo)彈快，還相當(dāng)于增加了空空導(dǎo)彈和智能導(dǎo)彈的射程，而且在近戰(zhàn)時(shí)還可提供能源優(yōu)勢(shì)。

　　就體積而言，殲－20戰(zhàn)機(jī)與美國(guó)的FB－22A型戰(zhàn)區(qū)轟炸機(jī)建議規(guī)格相似，后者為專用轟炸機(jī)，機(jī)構(gòu)具備情報(bào)/監(jiān)視/偵察能力，設(shè)計(jì)用于在超過(guò)1千海里的作戰(zhàn)半徑內(nèi)，以超音速打擊目標(biāo)。把殲－20戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)稱為中國(guó)版F－22A戰(zhàn)機(jī)是毫無(wú)意義的，很明顯，殲－20戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)用于空戰(zhàn)，三角翼鴨式布局設(shè)計(jì)可提供足夠的超音速飛行和超音速巡航能力，而且如果配備足夠推力的發(fā)動(dòng)機(jī)，還可提供近音速機(jī)動(dòng)性能。

　　在技術(shù)戰(zhàn)略方面，隱身性能和超巡航能力的結(jié)合，提供了高致命性和高生存能力，超巡航能力可提高出動(dòng)架次，而其戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)半徑則可提供一種能夠有效扮演冷戰(zhàn)時(shí)代F/FB-111戰(zhàn)機(jī)和未來(lái)美制FB-22家族戰(zhàn)機(jī)的角色的戰(zhàn)機(jī)。如果可充分利用三角翼鴨式布局，該戰(zhàn)機(jī)就能夠有效扮演F－15C和F－22A戰(zhàn)機(jī)的角色。

　　因此，J-20戰(zhàn)機(jī)可執(zhí)行執(zhí)行一系列六大戰(zhàn)略性任務(wù)：

　　遠(yuǎn)程/持續(xù)攔截任務(wù)：就這個(gè)任務(wù)而言，殲－20戰(zhàn)機(jī)會(huì)負(fù)責(zé)封鎖進(jìn)入第二島鏈的空中路徑，攻擊來(lái)襲攻擊機(jī)及其護(hù)航戰(zhàn)機(jī)；

　　遠(yuǎn)程空戰(zhàn)和護(hù)航任務(wù)：就這個(gè)任務(wù)而言，殲－20戰(zhàn)機(jī)會(huì)通過(guò)破壞防御戰(zhàn)機(jī)、巡邏機(jī)、預(yù)警機(jī)等資產(chǎn)，在敵軍空中防御中打開(kāi)缺口，并為空中加油作業(yè)提供支持。

　　戰(zhàn)區(qū)攻擊任務(wù)：就這個(gè)任務(wù)而言，殲－20戰(zhàn)機(jī)會(huì)像F/FB-111、F-15E和未來(lái)FB-22一樣，利用制導(dǎo)常規(guī)彈藥或自由落體核彈，攻擊攻擊水面目標(biāo)；戰(zhàn)機(jī)體積使之足可攜帶重達(dá)3000磅的彈藥；

　　遠(yuǎn)程戰(zhàn)區(qū)監(jiān)視任務(wù)：就這個(gè)任務(wù)而言，殲－20戰(zhàn)機(jī)會(huì)像RF-111C/D、RA-5C和F-14/TARPS戰(zhàn)機(jī)一樣，收集雷達(dá)、圖像和電子情報(bào)，但殲－20戰(zhàn)機(jī)具備遺產(chǎn)戰(zhàn)區(qū)偵察機(jī)所不具備的隱身性能；

　　電子攻擊任務(wù)：就這個(gè)任務(wù)而言，殲－20戰(zhàn)機(jī)會(huì)用來(lái)反制敵軍雷達(dá)和通訊，利用機(jī)上武器倉(cāng)攜帶干擾設(shè)備，像EF-111ARaven（烏鴉）一樣；

　　反衛(wèi)星武器發(fā)射平臺(tái)：就這個(gè)任務(wù)而言，殲－20戰(zhàn)機(jī)會(huì)被用于運(yùn)載并發(fā)射反衛(wèi)星導(dǎo)彈，與上世紀(jì)80年代美國(guó)空軍利用F－15戰(zhàn)機(jī)發(fā)射由路特公司研制的ASM-135A相同。

　　很明顯，殲－20戰(zhàn)機(jī)可在以上各種情況下使用，盡管其中部分任務(wù)目前由專用或亞型機(jī)執(zhí)行。該機(jī)多用途變型機(jī)可毫不困難的執(zhí)行前三種任務(wù)。戰(zhàn)機(jī)的體積使之多樣化發(fā)展的不二機(jī)型。

　　文章稱，解放軍空軍和解放軍海軍航空軍會(huì)把該戰(zhàn)機(jī)或其衍生機(jī)型的潛能發(fā)揮到什么程度，目前還不得而知。不過(guò)，戰(zhàn)略分析家不可輕信“不耗費(fèi)相當(dāng)多的國(guó)家財(cái)富，解放軍空軍和解放軍海軍航空兵不可能會(huì)完全發(fā)揮戰(zhàn)機(jī)潛能”的說(shuō)法。


  超英趕美！！中國(guó)隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)（隱轟-8）首飛成功，震驚中外！

   一月五日十四時(shí)五十五分，隨著某重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)騰空而起，西安飛機(jī)公司又在中國(guó)航空史上創(chuàng)下一個(gè)新紀(jì)錄，兩萬(wàn)多名西飛人十三年來(lái)的奮斗目標(biāo)終于得以成功，它就是轟炸8型隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)。 **首長(zhǎng)、空軍裝備部首長(zhǎng)、國(guó)防科工委等領(lǐng)導(dǎo)，西安副市長(zhǎng)、陜西省委副書記等領(lǐng)導(dǎo)，一航、二集團(tuán)等單位負(fù)責(zé)人，與幾百名西飛參與硏究人員共同見(jiàn)證此歷史時(shí)刻。

十四時(shí)五十分，一航副總經(jīng)理和首飛儀式主持人李玉海宣布首飛開(kāi)始。銀灰色的轟8起飛之后，便自西向東，穿過(guò)觀禮臺(tái)后滑向跑道，在巨大的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲中騰空而起。十五時(shí)○六分，飛機(jī)再次進(jìn)入人們的視野，在機(jī)載干擾彈發(fā)射器中打出的一串串彩色信號(hào)彈，在空中散開(kāi)飛舞，轟8開(kāi)始通場(chǎng)飛行。十五時(shí)十五分，飛機(jī)打開(kāi)兩個(gè)大型白色阻力傘平穩(wěn)著陸，減速滑行，停在觀禮臺(tái)前方。 至此轟8首飛取得圓滿成功，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)陸續(xù)登上原型機(jī)，與機(jī)組人員親切握手和合照留念。首飛儀式之后，西飛公司總裁高大成匯報(bào)了轟8的硏制十三年歷程和體會(huì)，**首長(zhǎng)、國(guó)防科工委領(lǐng)導(dǎo)在發(fā)言中充分肯定了轟8硏制的重大意義與前期工作的情況，對(duì)后續(xù)試飛提出了要求。



在西安附近的市民經(jīng)常可見(jiàn)夜幕降臨后，在關(guān)良機(jī)場(chǎng)起飛的大型飛機(jī)，開(kāi)著紅藍(lán)綠三色航行燈低空掠過(guò)，而兩翼間紅綠燈的間距，又明顯有異于西飛生產(chǎn)中的轟6。轟8是在八十年代末轟7飛豹首飛后列為機(jī)密重點(diǎn)型號(hào)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，也是中國(guó)第一種隱形飛機(jī)。一九九四年正式立項(xiàng)硏制，中央賦于其指標(biāo)是盡量接近美國(guó)B-2A；載彈量不低于十八噸；必要時(shí)可以一點(diǎn)二馬赫超音速突防或逃逸； 攜帶新型隱形巡航導(dǎo)彈能攻擊北美；航程不少于一萬(wàn)公里；具備空中加油能力；采用國(guó)產(chǎn)最先進(jìn)航電設(shè)備等等。任務(wù)由603所設(shè)計(jì)，西飛公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，成為第一種國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)略轟炸機(jī)。 轟8大量應(yīng)用高新技術(shù)如翼身融合、電傳飛控、曲面機(jī)身、前后緣襟翼、機(jī)翼大型一體化油箱、大面積碳纖維復(fù)合材料、碳碳剎車、內(nèi)置旋轉(zhuǎn)式武器掛架、地形匹配跟蹤雷達(dá)、數(shù)字地圖、復(fù)合導(dǎo)航系統(tǒng)、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈、全新先進(jìn)吸波隱形納米涂料等等不勝枚舉。 轟8最近能飛起來(lái)，得益于四臺(tái)去年定型的太行渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，太行也是殲10A和殲11B的心臟。這種戰(zhàn)斗和轟炸機(jī)共享同族發(fā)動(dòng)機(jī)的好處早已被美軍證實(shí)，能賦予轟8一萬(wàn)一千多公里的中國(guó)飛機(jī)最遠(yuǎn)航程。十二枚紅鳥3巡航導(dǎo)彈分布在兩個(gè)六枚旋轉(zhuǎn)武器掛架上，每枚可攜核彈頭，射程三千公里，亦能帶雷石6等衛(wèi)星制導(dǎo)炸彈和反艦導(dǎo)彈等武器。
世界領(lǐng)先！俄羅斯軍工專家點(diǎn)評(píng)殲14



   據(jù)傳很可前的一段時(shí)間俄專家比尤什根斯來(lái)華訪問(wèn)，參觀了沈飛的飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，對(duì)中國(guó)的四代機(jī)俄稱五代機(jī)進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)，認(rèn)為如果這款機(jī)型走向現(xiàn)實(shí)，那么相對(duì)美軍F22將有許多優(yōu)勢(shì)，比尤什根斯稱世界各國(guó)關(guān)于第四代戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)要求大致相同，所不同的就是細(xì)節(jié)之處，比尤什根斯和中國(guó)的關(guān)系非常不錯(cuò)，回國(guó)后他撰寫了中國(guó)四代機(jī)的一些獨(dú)到之處：

　　一．絕佳的外形隱形性能。關(guān)于殲14的空氣動(dòng)力外形，預(yù)計(jì)和美國(guó)的F22差不多，但他們還是融合了中、美、俄的很多優(yōu)點(diǎn)，采用了有自己特色的雙垂尾前置鴨翼技術(shù)。前置鴨翼的好處是可以給該機(jī)提供優(yōu)異的超級(jí)機(jī)動(dòng)能力，這在他們的新型戰(zhàn)斗機(jī)殲 10上已經(jīng)證明過(guò)了，相信大家都應(yīng)該看得出來(lái)。至于新型戰(zhàn)斗機(jī)的雙垂尾技術(shù)，雖說(shuō)他們自己研制的戰(zhàn)斗機(jī)中還沒(méi)有實(shí)際使用，但是他們引進(jìn)技術(shù)國(guó)產(chǎn)化的殲 11B型戰(zhàn)斗機(jī)上，已經(jīng)是一種非常成熟的技術(shù)，他們所要做的就是把原來(lái)殲11的雙垂尾，改進(jìn)為雙傾斜垂直尾翼。

　　二．先進(jìn)的電腦控制大推力發(fā)動(dòng)機(jī)矢量尾噴口。殲14采用了中國(guó)在某進(jìn)口飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的國(guó)產(chǎn)大推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)（昆侖？太行？），該發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴口完全不同于蘇27和殲 11系列的向后延伸出機(jī)體尾部，而是退縮深埋在部分機(jī)體內(nèi)，這樣就可以有空間從容布置發(fā)動(dòng)機(jī)紅外抑制裝置，有利于飛機(jī)的紅外隱身效果進(jìn)入最佳狀態(tài)。

　　三．復(fù)合材料大型結(jié)構(gòu)件技術(shù)。這也是第三代和第四代戰(zhàn)機(jī)都已經(jīng)開(kāi)始大批應(yīng)用的一個(gè)技術(shù)，該技術(shù)既可以大幅減少飛機(jī)的機(jī)體重量（從而提高飛機(jī)的載彈量和載油量）而不減少飛行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，還可較易實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的隱身目的。中國(guó)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了復(fù)合材料尾舵、垂直舵、非關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件等較大型復(fù)合材料技術(shù)，復(fù)合材料在軍用飛機(jī)上的應(yīng)用比重也越來(lái)越多，他們有理由相信，殲14戰(zhàn)機(jī)上的復(fù)合材料機(jī)件應(yīng)用會(huì)有新的提高。

　　四．玻璃座艙內(nèi)離子鍍金屬反射膜技術(shù)。如果在飛機(jī)駕駛艙玻璃上涂敷這層金屬反射膜，則飛機(jī)駕駛艙內(nèi)的電磁信號(hào)無(wú)法反射到飛機(jī)之外，敵方發(fā)射的探測(cè)波更無(wú)法進(jìn)入能夠反射電磁回波的座艙內(nèi)，從而大大減少被發(fā)現(xiàn)的概率。此外，座艙各聯(lián)結(jié)點(diǎn)面處，也均經(jīng)過(guò)特殊處理，均將電磁波反射能力減弱到最小。

　五．發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓縮風(fēng)扇高溫隱身涂層技術(shù)。由于飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片是較大的雷達(dá)波反射源，而且是從前部探測(cè)飛機(jī)的主要雷達(dá)回波源，因此，新型飛機(jī)隱身也要重點(diǎn)解決這一問(wèn)題。為了減少雷達(dá)波回波強(qiáng)度，進(jìn)氣口通道常被設(shè)計(jì)成為曲面形狀，進(jìn)氣口唇部也是圓弧形過(guò)渡，而渦輪風(fēng)扇葉片因?yàn)椴荒茌p易改變形狀，因此，渦輪葉片上通常要涂敷一層不同于機(jī)身上的特殊隱形涂層。

　　六．遠(yuǎn)距相控陣多目標(biāo)火控雷達(dá)。中國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)載火控雷達(dá)技術(shù)在借鑒了法國(guó)和俄國(guó)技術(shù)后，已經(jīng)有了極大進(jìn)步。在此基礎(chǔ)上，中國(guó)自己研制的新型相控陣機(jī)載雷達(dá)已經(jīng)定型，據(jù)說(shuō)原型先是裝在殲11B上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，待殲14正式定型服役時(shí)，將會(huì)正式裝備該型雷達(dá)。美國(guó)的F-22戰(zhàn)斗機(jī)在進(jìn)入作戰(zhàn)區(qū)域前，一般都是依靠地面探測(cè)雷達(dá)、空中的預(yù)警飛機(jī)和天空的預(yù)警衛(wèi)星所探測(cè)到的信息，利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)鏈來(lái)實(shí)現(xiàn)信息共享。殲14服役后，預(yù)計(jì)將會(huì)主要依靠地基雷達(dá)來(lái)獲得目標(biāo)信息，未來(lái)估計(jì)中國(guó)除了大力發(fā)展空基預(yù)警飛機(jī)外，雷達(dá)預(yù)警衛(wèi)星也會(huì)列入中國(guó)軍方的發(fā)展之列。

　　七．機(jī)體表面高分子吸波復(fù)合材料技術(shù)。中國(guó)的各型戰(zhàn)斗機(jī)都是銀光閃閃的外觀（鋁合金蒙皮原色），如果距離足夠近，還能看到寬大的機(jī)體縫隙和眾多的熱鉚釘。而這些地方恰恰是雷達(dá)波反射最集中的所在，之所以中國(guó)的軍用飛機(jī)極易探測(cè)和識(shí)別，就來(lái)源于此。這既是飛機(jī)制造工藝的問(wèn)題，也是中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)的長(zhǎng)期弊端。如今，這些東西已經(jīng)大大改觀，這從殲10上大家就能看出來(lái)。在殲 14 上，這些榫合縫隙已經(jīng)大大減小，熱鉚釘?shù)暮圹E也幾乎看不出來(lái)了，在彌合和噴涂了中國(guó)自己研制的高分子吸波材料后，中國(guó)新型殲擊機(jī)的外觀均勻平滑，再結(jié)合原有的隱身設(shè)計(jì)，其隱身效果幾乎無(wú)與倫比。這些隱身材料已經(jīng)由最初的1號(hào)，發(fā)展改進(jìn)成為系列，現(xiàn)在已經(jīng)有2、3、4號(hào)同時(shí)問(wèn)世。

　　八．全自動(dòng)飛行控制管理評(píng)估系統(tǒng)。中國(guó)現(xiàn)役的飛機(jī)絕大多數(shù)都要依靠飛行員個(gè)人的飛行素質(zhì)來(lái)控制，飛行工作既辛苦又消耗體力。因此，中國(guó)在飛行自動(dòng)控制領(lǐng)域，從上世紀(jì)末奮起直追，現(xiàn)在初步達(dá)到世界先進(jìn)水平。已經(jīng)研制成功的某些型號(hào)，已經(jīng)正式裝備了中國(guó)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，如殲10、殲11、飛豹等機(jī)型。而在殲-14上裝備的是更加先進(jìn)的型號(hào)，可以在電腦預(yù)定的飛行戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作中，自動(dòng)完成各種高難訓(xùn)練科目，并且大大減少了飛行員的工作強(qiáng)度。

外國(guó)媒體稱中國(guó)新型雷達(dá)可發(fā)現(xiàn)美F-22隱形戰(zhàn)機(jī)

    　【編者按】2009年，中國(guó)人民解放軍空軍部隊(duì)迎來(lái)60周歲生日。在空軍這個(gè)大家庭中，除了我們耳熟能詳?shù)臍灒?0等各種類型的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，還有很多默默無(wú)聞，一直從事“幕后工作”的成員，雷達(dá)部隊(duì)就是其中之一。雖然92%的雷達(dá)站分布在祖國(guó)高山、海島、戈壁和荒漠，但他們卻捍衛(wèi)著我們頭頂?shù)拿恳淮缣炜铡?/p>

　　《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》記者于冬發(fā)自武漢、北京 近代中國(guó)國(guó)土安全的威脅主要來(lái)自海上。然而據(jù)美國(guó)《戰(zhàn)略》雜志此前透露，“中國(guó)空軍和各類防空警備部隊(duì)，每年都要處置數(shù)十萬(wàn)起異常空情事件。其中，非法入侵的空中目標(biāo)至少有3萬(wàn)多個(gè)。”這也表明，目前中國(guó)國(guó)土安全主要的威脅來(lái)自空中。

　　時(shí)刻緊盯非法入侵者

　　“對(duì)我們雷達(dá)部隊(duì)來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)異常空情是家常便飯。”蘭州空軍某雷達(dá)旅長(zhǎng)董友和告訴《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，國(guó)內(nèi)外民航飛機(jī)可能因?yàn)闄C(jī)械故障或天氣異常而臨時(shí)改變航線、侵入領(lǐng)空，民間愛(ài)好者或企業(yè)商家慶典放飛的廣告氣球，甚至大型的鳥群都可能造成異常空情。

　　當(dāng)然，在非法入侵者中出現(xiàn)最多的是相關(guān)國(guó)家的電子偵察機(jī)在領(lǐng)土爭(zhēng)議地區(qū)的活動(dòng)。

　　2008年底的一個(gè)清晨，駐守在青藏高原上的某雷達(dá)站值班室內(nèi)的雷達(dá)屏幕上一個(gè)閃爍的小亮點(diǎn)，突然改變了運(yùn)動(dòng)方向，出現(xiàn)異常空情！

　　該雷達(dá)站值班室立即命令按照異常空情程序處置：一號(hào)班立即打開(kāi)多部雷達(dá)同時(shí)上機(jī)，并及時(shí)向上級(jí)指揮所報(bào)告。數(shù)分鐘后，該亮點(diǎn)轉(zhuǎn)飛西藏方向。但沒(méi)等值班官兵松口氣，亮點(diǎn)再次轉(zhuǎn)向成都方向。在不到40分鐘的時(shí)間里，這個(gè)不明目標(biāo)三次西進(jìn)，三次返航。每次航向變化，都被我雷達(dá)站準(zhǔn)確無(wú)誤地上報(bào)到了空情處置機(jī)構(gòu)。

　　事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該不明飛行目標(biāo)是由西藏拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)起飛的運(yùn)送新兵的飛機(jī)。飛機(jī)上有一名新兵突發(fā)疾病，但病情時(shí)好時(shí)壞，幾經(jīng)反復(fù)，因此飛機(jī)在天上繞了數(shù)圈。   

　　盡管是一場(chǎng)虛驚，但這背后體現(xiàn)的是我雷達(dá)部隊(duì)高度的責(zé)任感和高效的作戰(zhàn)能力。“雷達(dá)屏幕上一個(gè)小小的亮點(diǎn)，可能是黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的專機(jī)，可能是滿載國(guó)內(nèi)外乘客的民航客機(jī)，也可能是災(zāi)區(qū)人民望眼欲穿的救災(zāi)物資。不守雷達(dá)，不知責(zé)任重大。萬(wàn)一敵對(duì)勢(shì)力的飛機(jī)或?qū)椚肭志统霈F(xiàn)大問(wèn)題了。”董友和旅長(zhǎng)介紹說(shuō)，“開(kāi)機(jī)即戰(zhàn)斗”，值班的官兵必須緊盯雷達(dá)的電子顯示屏，甚至不能眨眼睛，交接班必須做到“無(wú)縫鏈接”。出現(xiàn)異常空情后，在一分鐘之內(nèi)就能及時(shí)報(bào)告給北京。

　　讓“隱形空軍”無(wú)處藏身

　　魔高一尺，道高一丈。時(shí)刻挑戰(zhàn)雷達(dá)偵測(cè)技術(shù)的還有各種作戰(zhàn)飛機(jī)隱形技術(shù)的發(fā)展。

　　空軍雷達(dá)學(xué)院王永良教授向《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》指出，“隱形空軍”的發(fā)展給雷達(dá)部隊(duì)帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，大部分隱形飛機(jī)可以將探測(cè)雷達(dá)發(fā)射的雷達(dá)波吸收或散射出去，這導(dǎo)致地面防空雷達(dá)本身無(wú)法探測(cè)到來(lái)襲的空中目標(biāo)。

　　王永良認(rèn)為，在理論上大部分隱形戰(zhàn)機(jī)都或多或少地會(huì)散射雷達(dá)波，但是如果采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)和方式就可以發(fā)現(xiàn)并鎖定目標(biāo)，有的可以超過(guò)預(yù)警機(jī)的監(jiān)測(cè)效果。

　　而此前香港《大公報(bào)》援引中國(guó)空軍專家戴旭的文章稱，世界空中對(duì)抗已經(jīng)進(jìn)入失衡時(shí)代，中國(guó)正面臨著核威嚇時(shí)代以來(lái)最大的戰(zhàn)略威脅。尤其是美國(guó)隱形空軍帶來(lái)的安全挑戰(zhàn)，“那些以俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)和低空導(dǎo)彈系統(tǒng)為主的國(guó)家，其防空體系從技術(shù)層面上來(lái)說(shuō)已經(jīng)面臨集體失效的危險(xiǎn)。”

　　這并非危言聳聽(tīng)。美軍現(xiàn)役的“猛禽”F－22戰(zhàn)機(jī)和F－35戰(zhàn)機(jī)具有較高的隱身性能，有侵入中國(guó)領(lǐng)空的技術(shù)條件。自今年年初以來(lái)，美軍在日本的關(guān)島等基地就部署了十余架先進(jìn)的F－22戰(zhàn)機(jī)。

　　對(duì)此，雷達(dá)部隊(duì)積極探索在新軍事條件下維護(hù)祖國(guó)神圣的領(lǐng)空。意大利《進(jìn)步者》2008年12月披露，早在2005年中國(guó)研制的地面無(wú)源雷達(dá)系統(tǒng)已取得成功。試驗(yàn)表明，地面無(wú)源雷達(dá)系統(tǒng)3次成功發(fā)現(xiàn)并模擬攔截F－22戰(zhàn)機(jī)，機(jī)載作用距離可以達(dá)到140公里，而地面作用距離則高達(dá)1800公里。據(jù)稱該系統(tǒng)可以成功捕捉到美軍F－22戰(zhàn)機(jī)的身影，使其無(wú)處隱身。

　　較量還在升級(jí)

　　作為獲取空中情報(bào)為根本使命的雷達(dá)兵，本身自然也成了國(guó)外電子偵查的重要目標(biāo)。自2001年4月中美撞機(jī)事件以來(lái)，美軍對(duì)中國(guó)的電子偵查事件時(shí)有發(fā)生。

　　電磁橫飛，不見(jiàn)硝煙。為適應(yīng)信息化戰(zhàn)爭(zhēng)趨勢(shì)，雷達(dá)部隊(duì)多次進(jìn)行模擬電子干擾戰(zhàn)，都取得了良好的效果。

　　“未來(lái)信息化戰(zhàn)爭(zhēng)無(wú)論從哪個(gè)方向打響，預(yù)警監(jiān)視系統(tǒng)都將首當(dāng)其沖。而我們雷達(dá)部隊(duì)則是全軍預(yù)警監(jiān)視系統(tǒng)的主力。”王永良教授指出，中國(guó)的電子對(duì)抗技術(shù)隨取得了明顯的進(jìn)步，但是與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍存在很大的發(fā)展空間。

　　據(jù)介紹，進(jìn)入新世紀(jì)后，各國(guó)預(yù)警系統(tǒng)面臨的空天目標(biāo)威脅越來(lái)越大，中國(guó)的雷達(dá)部隊(duì)已開(kāi)始運(yùn)用多種探測(cè)手段，對(duì)各類空、天、地運(yùn)動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行預(yù)警探測(cè)和監(jiān)視，為空軍、防空部隊(duì)和二炮部隊(duì)等作戰(zhàn)系統(tǒng)提供預(yù)警情報(bào)支持。

　　神秘的中國(guó)雷達(dá)部隊(duì)

　　100%的雷達(dá)學(xué)院學(xué)員畢業(yè)時(shí)會(huì)主動(dòng)申請(qǐng)到艱苦地區(qū)，因?yàn)?2%的雷達(dá)站就分布這些地區(qū)

　　《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》記者于冬發(fā)自武漢、北京 “我需要準(zhǔn)確的空襲情報(bào)！在日軍轟炸機(jī)沿途部署人工觀察哨，受天氣影響太大，漏報(bào)、誤報(bào)現(xiàn)象太嚴(yán)重！”面對(duì)日軍對(duì)戰(zhàn)時(shí)陪都重慶的狂轟濫炸，防空情報(bào)官員“楊立仁”顯得焦慮不安。

　　盡管這只是時(shí)下熱播的《人間正道是滄桑》中令人心酸的一個(gè)鏡頭。但它卻揭露了一個(gè)事實(shí)：60多年前，中國(guó)的防空預(yù)警系統(tǒng)異常原始——只能用肉眼去望穿天空，依靠雙耳捕捉云層中日軍轟炸機(jī)罪惡的馬達(dá)聲。

　　直到1949年9月，中國(guó)人民解放軍首支雷達(dá)部隊(duì)在上海安國(guó)路成立后，中國(guó)才具備了真正守衛(wèi)藍(lán)天的能力。

　　遠(yuǎn)離“燈紅酒綠”的神秘力量

　　“雷達(dá)部隊(duì)是國(guó)家領(lǐng)海領(lǐng)空安全的第一道防線。我軍所屬的雷達(dá)站，92%分布在高山、海島、隔壁和荒漠等艱苦邊遠(yuǎn)地區(qū)。”空軍雷達(dá)學(xué)院藍(lán)江橋院長(zhǎng)向《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》介紹說(shuō)，由于城市電磁干擾嚴(yán)重，雷達(dá)部隊(duì)通常不會(huì)部署在城市地區(qū)，這也注定了雷達(dá)部隊(duì)是一支遠(yuǎn)離“燈紅酒綠”的神秘力量。

　　蘭州軍區(qū)空軍雷達(dá)某旅旅長(zhǎng)董友和永遠(yuǎn)不會(huì)忘記半瓶“礦泉水”的故事。2000年春天，董友和到某基層雷達(dá)站檢查工作，一名駐站戰(zhàn)士第一次見(jiàn)到礦泉水，還誤以為是白酒。在得知礦泉水是經(jīng)過(guò)幾十道工序凈化處理的產(chǎn)品后，這名戰(zhàn)士顯得非常好奇。對(duì)此，董友和非常心痛，讓戰(zhàn)士拿來(lái)杯子，與駐站的官兵們第一次分享了“礦泉水的滋味”。

　　董友和旅長(zhǎng)的雷達(dá)旅分布在祖國(guó)的大西北地區(qū)。這里不僅海拔高、氣壓低，空氣中的含氧量通常只有平原地區(qū)的一半，高原反應(yīng)明顯。而且，夏季40多度的天氣長(zhǎng)達(dá)三個(gè)多月，冬季則酷寒無(wú)比。

　　長(zhǎng)年駐守在沿海地區(qū)的某雷達(dá)站排長(zhǎng)廖建建則表示，“這些惡劣環(huán)境算不了什么，真正讓人擔(dān)心的是雷達(dá)設(shè)備的防風(fēng)防雷。”每逢惡劣情況，包括炊事員在內(nèi)的全站人員都會(huì)上陣，風(fēng)大無(wú)法行走，大家就匍匐挪動(dòng)。天線在風(fēng)的作用下經(jīng)常隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，幾個(gè)身強(qiáng)力壯的戰(zhàn)士就爬上雷達(dá)天線，逆風(fēng)推天線并將其固定住。

　　廖建建透露，防雷工序更加危險(xiǎn)，因?yàn)槔走_(dá)本身的金屬構(gòu)造和發(fā)射的電磁波極易引來(lái)雷電，進(jìn)行防雷操作都會(huì)心驚膽顫，“每次完成任務(wù)時(shí)，我們都會(huì)擦擦汗，然后彼此之間會(huì)意地一笑。這種微笑是一種習(xí)慣，更是一種心態(tài)。”

　　像呵護(hù)孩子一樣呵護(hù)雷達(dá)

　　雷達(dá)部隊(duì)的官兵已經(jīng)習(xí)慣了24小時(shí)“無(wú)縫監(jiān)視”，正常空情下的枯燥無(wú)聊，出現(xiàn)異常空情后的緊張忙碌，但這只是工作的一部分。此外，“雷達(dá)人還要有一顆母愛(ài)的胸懷”。

　　“雷達(dá)是種非常精密的儀器，有時(shí)他像個(gè)小孩，需要呵護(hù)”，位于新疆邊境的某雷達(dá)站雷達(dá)情報(bào)錄取助理工程師劉華介紹，維護(hù)雷達(dá)系統(tǒng)的順暢運(yùn)作是雷達(dá)兵最基本的工作。2007年4月，某型雷達(dá)開(kāi)機(jī)時(shí)出現(xiàn)故障，劉華檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)是變頻調(diào)速器出現(xiàn)了問(wèn)題。但該器件是由外國(guó)進(jìn)口的，制作精密，按規(guī)定不能拆開(kāi)。但基地沒(méi)有備用器材，新器材空運(yùn)過(guò)來(lái)至少需要4天時(shí)間。

　　該雷達(dá)站距離邊境200多公里，擔(dān)負(fù)著對(duì)多個(gè)方向的空中預(yù)警和“西北三防”的警戒任務(wù)，戰(zhàn)備繁重，4天的監(jiān)控盲點(diǎn)是決不可接受的。劉華果斷地拆開(kāi)了損壞的元器件，換上一個(gè)新電阻之后，終于使雷達(dá)天線正常運(yùn)作了。

　　近年來(lái)，一線雷達(dá)部隊(duì)通過(guò)遠(yuǎn)程教育、雷達(dá)學(xué)院專家連線講座等方式，已經(jīng)突破了雷達(dá)官兵“軍事素質(zhì)的盲區(qū)”，甚至在緊急情況下炊事班都能上陣操縱雷達(dá)。

　　雷達(dá)人講究“三到一長(zhǎng)期”

　　鮮為人知的是，人數(shù)眾多的空軍雷達(dá)部隊(duì)卻有著一位共同的母親——空軍雷達(dá)學(xué)院，該校坐落在長(zhǎng)江重鎮(zhèn)武漢。

　　“30多年來(lái)，我們培養(yǎng)的3萬(wàn)多名畢業(yè)學(xué)員，100%主動(dòng)申請(qǐng)到艱苦地區(qū)，100%服從分配，100%按時(shí)報(bào)到，扎根基層建功立業(yè)，這在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下相當(dāng)不容易”，空軍雷達(dá)學(xué)院政委黃宏自豪地對(duì)《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》指出，該院長(zhǎng)期推行“到邊疆去，到艱苦的地方去，到祖國(guó)最需要的地方去，長(zhǎng)期為雷達(dá)部隊(duì)服務(wù)”的“三到一長(zhǎng)期”育人模式，取得了豐碩的成果。無(wú)論是荒涼寂寞的孤島，嚴(yán)寒缺氧的雪域高原，還是人跡罕至的大漠戈壁，都有雷院人的身影。

　　“‘三到一長(zhǎng)期’的育人模式絕不是一句口號(hào)，她已經(jīng)滲透進(jìn)了學(xué)院文化的每一個(gè)細(xì)節(jié)之中。”黃宏政委指出，這一切只是為祖國(guó)的萬(wàn)里藍(lán)天設(shè)防。

　　業(yè)務(wù)過(guò)硬是雷達(dá)學(xué)員畢業(yè)生最突出的優(yōu)勢(shì)之一。據(jù)黃宏政委介紹，該院畢業(yè)生中有2000人成為部隊(duì)科技人才，73人榮立一、二等功，15人榮獲“祖國(guó)邊陲優(yōu)秀兒女獎(jiǎng)?wù)隆保瑤С隽烁拾屠走_(dá)站等12個(gè)被中央軍委、空軍黨委授予榮譽(yù)稱號(hào)的基層標(biāo)兵單位。

　　對(duì)F-35和蘇-35綜合性能和戰(zhàn)斗實(shí)力孰強(qiáng)孰弱的探討?

      F-35作為美軍將來(lái)大規(guī)模裝備并與F-22成高、低搭配的低端四代戰(zhàn)機(jī)，定位聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)。蘇35作為俄軍在T-50未服役之前用來(lái)抗衡F-22，將來(lái)與T-50成高、搭配的“準(zhǔn)四代戰(zhàn)機(jī)”，定位為多用途重型戰(zhàn)斗機(jī)。F-35是日本和韓國(guó)以及臺(tái)灣未來(lái)主力作戰(zhàn)飛機(jī)的選項(xiàng)。而蘇35很可能成為我國(guó)未來(lái)對(duì)抗F-35戰(zhàn)機(jī)的選項(xiàng)。對(duì)于蘇35和F-35的綜合戰(zhàn)斗力孰強(qiáng)孰弱，蘇35未來(lái)能否打贏F-35，不妨作個(gè)粗淺的探討。

    一、F-35最快飛行速度1.6M，起飛重量20噸，彈艙4個(gè)掛架載彈量1.5噸左右，機(jī)翼下4個(gè)掛架載彈2.5噸左右，總共可掛載5-8枚各類彈藥，標(biāo)準(zhǔn)載彈量4噸。不經(jīng)空中加油作戰(zhàn)半徑1000公里。蘇35最快飛行速度2.4M， 起飛重量38噸，標(biāo)準(zhǔn)載彈量8噸，可掛載12枚各類彈藥，不經(jīng)空中加油作戰(zhàn)半徑1800公里。飛行速度、載彈量、作戰(zhàn)半徑蘇35勝出。

    二、F-35標(biāo)準(zhǔn)掛彈后不具備超音速，不具備超機(jī)動(dòng)性，具有超視距攻擊能力，具有較好的隱形性能，按照西方四代戰(zhàn)機(jī)的4S標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)-35達(dá)到了2個(gè)。蘇35標(biāo)準(zhǔn)掛彈后可作20分鐘以上1.8M的超音速巡航,具有超機(jī)動(dòng)性,具有超視距攻擊能力,隱形性能較差,四代戰(zhàn)機(jī)的4S標(biāo)蘇35具備了3個(gè)，四代機(jī)標(biāo)準(zhǔn)蘇35勝出。

    三、F-35采用一臺(tái)F-136二元軸對(duì)稱矢量噴嘴發(fā)動(dòng)機(jī)，加推力180千牛。蘇35采用二臺(tái)三元360度全轉(zhuǎn)向矢量噴嘴發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)加推力145千牛，總推力290千牛，發(fā)動(dòng)機(jī)性能和推力蘇35勝出。

    四、F-35航電采用四代全數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)。蘇35航電采用四代全數(shù)字電傳操縱系統(tǒng)。二者航電持平。

    五、F-35采用一平兩下兩塊小型平行彩色液晶顯示器全玻璃化座艙。蘇35采用一平兩下兩塊大型平行彩色液晶顯示器全玻璃化座艙。座艙蘇35勝出。

    六、F-35采用APG-81有源相控陣?yán)走_(dá)，對(duì)5平方米空中目標(biāo)探測(cè)距離120-140公里，可同時(shí)跟蹤16個(gè)空中目標(biāo)攻擊其中的4-6個(gè)。蘇35根據(jù)需要可采用甲蟲-AE有源相控陣?yán)走_(dá)，對(duì)空中3平方米目標(biāo)探測(cè)距離250-300公里，可同時(shí)跟蹤30個(gè)空中目標(biāo)攻擊其中的10個(gè)。也可采用“雪豹-E”無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)，對(duì)空中3平方米目標(biāo)探測(cè)距離超過(guò)400公里，可同時(shí)跟蹤32個(gè)空中目標(biāo)攻擊其中的8-12個(gè)。機(jī)載雷達(dá)火控系統(tǒng)性能蘇-35勝出。

    七、空戰(zhàn)性能。F-35可掛載二枚射程90公里的AIM-120D中距空空導(dǎo)彈，不可逃逸區(qū)60公里，和二枚射程18公里的AIM-9X近距格斗彈（不考慮對(duì)地攻擊）。蘇35可掛載8枚射程150公里的R77M-PD中遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈，不可逃逸區(qū)100公里，和4枚射程40公里的近距格斗彈（不考慮對(duì)面攻擊）。F-35的雷達(dá)反射面積0.5平方米,蘇35如采用甲蟲-AE可在150公里處發(fā)現(xiàn)F35,如采用”雪豹-E”可在180公里處發(fā)現(xiàn)F-35。蘇35的雷達(dá)反射面積約1平方，F(xiàn)-35可在100公里處發(fā)現(xiàn)蘇35。這樣，蘇35就有了“先敵發(fā)現(xiàn)、先敵攻擊”的優(yōu)勢(shì)，加上R77M-PD的不可逃逸區(qū)為100公里，蘇35完全可在導(dǎo)彈不可逃逸區(qū)內(nèi)發(fā)動(dòng)攻擊，達(dá)到“先敵擊落”。而此時(shí)F-35雖然發(fā)現(xiàn)了蘇35，但空空導(dǎo)彈鞭長(zhǎng)莫及，無(wú)法對(duì)蘇35發(fā)動(dòng)還擊，只有挨打的份。近距格斗更是F-35的弱項(xiàng)。蘇35具有速度快、超音速巡航、超機(jī)動(dòng)性的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，加上格斗彈R-73無(wú)論在射程或性能上均優(yōu)于F-35的AIM-9X，蘇35基本沒(méi)有招架之功，更無(wú)還手之力。當(dāng)然，F(xiàn)-35原本就不是制空型戰(zhàn)機(jī)。根據(jù)洛馬公司的說(shuō)法，F(xiàn)-35的性能是7分對(duì)地，三分對(duì)空，只有自衛(wèi)能力。2006年美國(guó)的一份報(bào)告說(shuō)，F(xiàn)-35的空戰(zhàn)性能不如蘇30。為了證實(shí)這一結(jié)論，2007年美國(guó)在夏威夷用電腦進(jìn)行了F-35與蘇30的模擬對(duì)抗演習(xí)，結(jié)果F-35大敗。當(dāng)時(shí)還邀請(qǐng)了澳大利亞國(guó)防部官員觀摩，搞得澳大利亞國(guó)防部聲言要退掉100架F-35的訂購(gòu)合約。消息傳出后，英國(guó)北約等投資研發(fā)國(guó)紛紛要求退出F-35項(xiàng)目，很是鬧騰了一陣子。

    蘇35還有一個(gè)絕招就是攻擊預(yù)警指揮機(jī)。蘇35不論采用甲蟲-AE雷達(dá)還是雪豹-E雷達(dá)，對(duì)預(yù)警機(jī)之類的目標(biāo)發(fā)現(xiàn)距離都能達(dá)到400公里以上，可制導(dǎo)射程400公里的KS-172或R37攻擊預(yù)警機(jī)等高價(jià)值目標(biāo)。空戰(zhàn)性能蘇35勝出。

    八、反艦?zāi)芰Α-35由于受彈艙內(nèi)置彈藥的限制，只能掛小口徑彈藥,不能掛載遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈，如果外掛,不僅喪失了隱形性能,且那點(diǎn)可憐的載彈量,對(duì)艦艇的威脅也非常有限.。蘇35可掛載6-8枚射程300公里的“紅寶石”遠(yuǎn)程超音速反艦導(dǎo)彈，可在防區(qū)外同時(shí)制導(dǎo)2-4枚導(dǎo)彈攻擊不同方向的2-4個(gè)水面目標(biāo)，導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部裝藥300公斤，一枚足以將一艘6000噸級(jí)的驅(qū)逐艦打成殘廢。也可掛載6-8射程300公里的KH-31MK或KH-41反輻射導(dǎo)彈防區(qū)外攻擊宙斯盾防空艦。反艦?zāi)芰μK35勝出。

    九、 對(duì)地攻擊能力。F-35只能依靠?jī)?nèi)置1.5噸小口徑彈藥發(fā)動(dòng)攻擊，威力非常有限。如果加外掛4噸彈藥，隱形性能失去作用，就沒(méi)了隱蔽接敵的優(yōu)勢(shì)，憑那烏龜速度和笨拙的機(jī)動(dòng)性能，就是地面反防空炮火的活靶子。而蘇35不僅可掛載8噸KH-31/41反輻射導(dǎo)彈防區(qū)外攻擊地面雷達(dá)站或地空導(dǎo)彈陣地，還可掛載8噸各種精確制導(dǎo)彈藥防區(qū)外打擊各類地面軍事目標(biāo)。憑著蘇35的高速度和超機(jī)動(dòng)性，外加R-73可攔截來(lái)襲導(dǎo)彈及快速脫離戰(zhàn)場(chǎng)的能力，可彌補(bǔ)隱形性能的不足，戰(zhàn)場(chǎng)生存能力比F-35差不了多少。對(duì)地攻擊威力蘇35勝出。

    十、F-35執(zhí)行任務(wù)需要F-22護(hù)航，掃除殲擊機(jī)攔截和地面防空導(dǎo)彈陣地，敲開(kāi)大門后才能跟進(jìn)發(fā)動(dòng)攻擊。蘇35無(wú)需空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)護(hù)航可單獨(dú)執(zhí)行對(duì)空、對(duì)艦、對(duì)地作戰(zhàn)任務(wù)。獨(dú)立執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)蘇35勝出。

    因此，蘇35的綜合性能和戰(zhàn)斗力超過(guò)F-35，只要中國(guó)擁有蘇35就完全可以對(duì)亞洲國(guó)家將來(lái)的F-35在奪取制空制海權(quán)上形成優(yōu)勢(shì)。

    那么F-35還不如蘇35美國(guó)為什么還要大量裝備作為主力戰(zhàn)機(jī)呢？一是美國(guó)有空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)F-22，空戰(zhàn)和奪取制空權(quán)具有優(yōu)勢(shì)。二是F-35可以短距起降和垂直起降，有適應(yīng)各種戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境的優(yōu)勢(shì)。三是F-35對(duì)美軍陸、海、空三軍可以通用，適合美軍的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。四是美軍裝備F-35數(shù)量多，達(dá)2500架，以數(shù)量換質(zhì)量（相對(duì)高性能戰(zhàn)機(jī)而言的質(zhì)量）。所以一般國(guó)家既沒(méi)有象F-22那樣的高性能空優(yōu)型戰(zhàn)機(jī)，又沒(méi)有象美國(guó)F-35那樣的數(shù)量及戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，購(gòu)買幾十架或100來(lái)架F-35就是雞肋，成不了氣候，弄不好就是蘇35的活靶子。

中國(guó)新轟八重型戰(zhàn)略轟炸機(jī)10大驚人內(nèi)幕

新轟八戰(zhàn)略轟炸機(jī)是我國(guó)在成功研制FBC-1（即轟七）之后，國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展研制的最新一代隱形轟炸機(jī)。該機(jī)開(kāi)始研制的時(shí)間大約是在上世紀(jì)九十年代中葉，中央給該機(jī)的定位是：重型，載彈量不低于18噸，超音速不低于1.2倍，隱形，攜載新型巡航導(dǎo)彈能打擊北美大陸，航程不低于10000公里，具有空中加油能力。這項(xiàng)研制任務(wù)就交由西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所和西安飛機(jī)制造有限公司共同來(lái)完成。新轟八飛機(jī)主要采用了如下先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)： 

     一，翼身融合的常規(guī)氣動(dòng)布局。轟八為什么會(huì)采用常規(guī)的氣動(dòng)布局？這是因?yàn)槲臆姷谝淮巫灾餮兄拼笮娃Z炸機(jī)，之前只是仿制前蘇聯(lián)的轟炸機(jī)，沒(méi)有自主的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)思想，因此，綜合考慮還是采用熟悉的穩(wěn)當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)為佳。但是也要在設(shè)計(jì)中大量應(yīng)用最新技術(shù)，比如翼身融合、電傳操縱、二次曲面機(jī)身設(shè)計(jì)、前后緣機(jī)動(dòng)襟翼、機(jī)翼大型一體油箱等新技術(shù)。 

    二，綜合考量的隱形設(shè)計(jì)。隱形設(shè)計(jì)的第一項(xiàng)就是翼身融合，這是在我國(guó)最近的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)中已經(jīng)大量使用的技術(shù)，沒(méi)有什么困難。翼身融合的好處是整個(gè)機(jī)身與機(jī)體形成較好的曲面過(guò)渡，沒(méi)有造成雷達(dá)波反射的拐角和直面，大大減少被敵人發(fā)現(xiàn)的概率。全部機(jī)身幾乎沒(méi)有大的明顯的直面接縫，光滑豐滿的機(jī)身顯得該機(jī)外形優(yōu)美,就像一只展翅欲飛的巨大的鯤鵬。 

    三，大量使用碳纖維復(fù)合材料。現(xiàn)在評(píng)價(jià)一架飛機(jī)的先進(jìn)與否的重要一條是使用了多少?gòu)?fù)合材料，我們的新轟八就是大量的使用了我國(guó)自己研制的碳-碳纖維復(fù)合材料制作機(jī)身結(jié)構(gòu)件。使用復(fù)合材料的好處是既減輕了機(jī)體的結(jié)構(gòu)重量，又可大大提升飛機(jī)的載油量和載彈量，也大大延伸了飛機(jī)的作戰(zhàn)航程。另外，使用復(fù)合材料也可容易實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的隱形目的。 

    四，首次在大型作戰(zhàn)飛機(jī)上使用前后緣機(jī)動(dòng)襟翼技術(shù)。作戰(zhàn)飛機(jī)使用前后緣機(jī)動(dòng)襟翼技術(shù)，可以大大提升作戰(zhàn)飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性和低空飛行性能。在這之前，我們的轟六型轟炸機(jī)只是使用了后緣機(jī)動(dòng)襟翼，只是正常的飛機(jī)操控技術(shù)，但使用了前緣機(jī)動(dòng)襟翼就不一樣了，可以使得飛機(jī)在大迎角飛行和低空突防時(shí)獲得空前的機(jī)動(dòng)性能。 

美評(píng)J20 國(guó)家處嚴(yán)重威脅時(shí)往往推動(dòng)技術(shù)突破

　　東方網(wǎng)1月17日消息：美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》日前登載文章稱，中國(guó)下一代戰(zhàn)機(jī)J-20在網(wǎng)絡(luò)上的曝光，是中國(guó)國(guó)防科技創(chuàng)新能力加速發(fā)展的重要標(biāo)志。盡管批量生產(chǎn)J-20及列裝部隊(duì)還需要5到10年時(shí)間，但它的這次非官方首飛亮相已公開(kāi)了中國(guó)想要在下個(gè)10年內(nèi)成為世界一流軍事強(qiáng)國(guó)的意圖。

　　J-20項(xiàng)目的戰(zhàn)略意義

　　文章稱，過(guò)去15年，中國(guó)軍事航空工業(yè)在縮小與世界航空技術(shù)領(lǐng)先國(guó)家的差距方面已取得令人印象深刻的飛躍。上世紀(jì)90年代中期，中國(guó)還在竭力研發(fā)70年代的戰(zhàn)斗機(jī)(即“三代機(jī)”)，這比世界上其他對(duì)手落后了20到30年。經(jīng)過(guò)多次結(jié)構(gòu)改革，并在俄羅斯的大力協(xié)助下，中國(guó)才擁有了如成飛的J-10和沈飛的J-11，這兩種型號(hào)的戰(zhàn)機(jī)只比最先進(jìn)的西方國(guó)家落后10到15年。而J-20的出現(xiàn)則進(jìn)一步縮小了中國(guó)與西方國(guó)家航空技術(shù)的差距，中國(guó)將在下個(gè)10年內(nèi)成為與西方并駕齊驅(qū)的世界一流軍事強(qiáng)國(guó)。

　　如今中國(guó)的軍事航空工業(yè)即將步入能夠在本土生產(chǎn)隱形戰(zhàn)機(jī)的極少數(shù)國(guó)家行列。目前這個(gè)隊(duì)伍的唯一成員是美國(guó)，其在過(guò)去20年里已成功研發(fā)并列裝了100多架隱形戰(zhàn)機(jī)。俄羅斯第一架隱形戰(zhàn)機(jī)T-50還處在飛行測(cè)試的初級(jí)階段。其他擁有研發(fā)隱形戰(zhàn)機(jī)能力的軍事航空強(qiáng)國(guó)如英國(guó)、法國(guó)和瑞典都選擇放棄這個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，因?yàn)樵擁?xiàng)目耗費(fèi)巨資，而且將來(lái)的銷售前景尚不明確，所以他們選擇將大量資金投入到傳統(tǒng)的非隱形飛機(jī)項(xiàng)目上。

　　文章稱，除中國(guó)以外，其他的亞太地區(qū)國(guó)家都不具備研發(fā)隱形戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)和工業(yè)能力。日本已建造了一架隱形戰(zhàn)機(jī)模型，但進(jìn)行下一步研發(fā)還需要投入大量資金，故日本很可能選擇購(gòu)買美國(guó)的F-35隱形戰(zhàn)機(jī)作為自主研發(fā)的替代品。2010年12月印度與俄羅斯簽署了以T-50為基礎(chǔ)聯(lián)合開(kāi)發(fā)五代戰(zhàn)機(jī)的協(xié)議。其他的亞太國(guó)家和地區(qū)，特別是臺(tái)灣，現(xiàn)在可能不得不重新考慮他們空軍力量現(xiàn)代化的長(zhǎng)期規(guī)劃，以期應(yīng)對(duì)中國(guó)在這個(gè)十年內(nèi)步入隱形戰(zhàn)機(jī)俱樂(lè)部的新情況。

　　J-20是中國(guó)軍事航空工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)突破嗎？

　　文章稱，當(dāng)剖面設(shè)計(jì)圖在網(wǎng)絡(luò)上曝光后，經(jīng)過(guò)專家的粗略判斷J-20存在關(guān)鍵性技術(shù)缺陷，這使得他們很難得出該飛機(jī)是代表著技術(shù)革新取得進(jìn)展或者突破抑或介于二者之間的結(jié)論。受到關(guān)注的一個(gè)重要問(wèn)題是該飛機(jī)的隱形性能究竟如何？飛機(jī)的隱形性能是指通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和雷達(dá)吸收劑復(fù)合材料來(lái)實(shí)現(xiàn)雷達(dá)截面的最小化。另一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題是航電設(shè)備的復(fù)雜性和集成性。最新一代的西方先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)裝備了有源電子掃描陣?yán)走_(dá)和先進(jìn)的傳感器，但目前尚無(wú)跡象表明中國(guó)國(guó)防工業(yè)已掌握該項(xiàng)技術(shù)。此外，隱形飛機(jī)被認(rèn)為具有超強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，同時(shí)由于裝備高性能渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)能夠完成高速巡航。

　　如果J-20能滿足以上的全部要求甚至只滿足其中一部分，那它肯定是引人矚目的技術(shù)突破。過(guò)去10年，當(dāng)中國(guó)航空工業(yè)在復(fù)合材料、航電設(shè)備和傳感器、設(shè)計(jì)過(guò)程和驅(qū)動(dòng)力技術(shù)方面已取得一些重要進(jìn)展之時(shí)，這些性能和標(biāo)準(zhǔn)與世界級(jí)水平還有相當(dāng)大的差距。例如，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)部門還未開(kāi)始批量生產(chǎn)自己研發(fā)的高性能渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)比如WS-10，盡管中國(guó)宣稱許多年前就已掌握這項(xiàng)技術(shù)。

　　文章稱，為了攻克在研發(fā)和設(shè)計(jì)能力方面的缺陷，中國(guó)已轉(zhuǎn)而求助于國(guó)外資源，特別是俄羅斯給予中國(guó)許多關(guān)鍵性的援助，因?yàn)闆](méi)有國(guó)產(chǎn)的性能可靠的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)不得已要進(jìn)口俄制發(fā)動(dòng)機(jī)裝備自己的J-10和J-11戰(zhàn)機(jī)。在去年進(jìn)行的中俄兩國(guó)年度國(guó)防技術(shù)合作會(huì)談上，應(yīng)中國(guó)要求，俄方可能銷售117S型航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝備中國(guó)的J-20隱身戰(zhàn)機(jī)，117S系列發(fā)動(dòng)機(jī)已裝備在俄第五代隱身戰(zhàn)機(jī)T-50上。

　　還原工程是中國(guó)航空工業(yè)為克服技術(shù)障礙、縮短研發(fā)時(shí)間而廣泛采用的另一種技術(shù)。這包括上世紀(jì)90年代后期中國(guó)獲得俄制蘇-27戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)權(quán)許可證以及與此同時(shí)未經(jīng)許可還原蘇-27戰(zhàn)機(jī)的行為。有機(jī)會(huì)接觸外國(guó)技術(shù)和科技知識(shí)，將使中國(guó)減輕由充滿雄心壯志但技術(shù)尚未成熟的航空工業(yè)所帶來(lái)的巨大研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

　　中國(guó)的國(guó)有航空工業(yè)

　　文章稱，在60年的奮斗和停滯之后，中國(guó)飛機(jī)工業(yè)已在過(guò)去10年經(jīng)歷了一次復(fù)興，取得創(chuàng)紀(jì)錄的收益，收到許多訂單，并研發(fā)和生產(chǎn)了新一代先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，而且與一些處于世界領(lǐng)先的飛機(jī)和飛機(jī)元件制造公司建立了經(jīng)濟(jì)和技術(shù)聯(lián)系。

　　這與上世紀(jì)90年代中國(guó)航空工業(yè)在過(guò)去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期處于長(zhǎng)期虧損的情況已大為不同。與中國(guó)國(guó)防經(jīng)濟(jì)其他部門一道，中國(guó)航空工業(yè)也受到上世紀(jì)70年代經(jīng)濟(jì)改革的重大影響。國(guó)防投入的大幅縮減以及國(guó)家支持的急劇減少導(dǎo)致中國(guó)航空工業(yè)在20世紀(jì)80、90年代處于長(zhǎng)期低迷的狀態(tài)。由于保守的國(guó)防工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者不愿意進(jìn)行意義深遠(yuǎn)的改革來(lái)減少巨大的浪費(fèi)、提高效率以及解決大面積的技術(shù)落后，中國(guó)航空工業(yè)面臨的問(wèn)題也就日益增多。

　　文章稱，中國(guó)航空工業(yè)以及整個(gè)國(guó)防工業(yè)的低能如何滿足人民解放軍現(xiàn)代化的需要，成為20世紀(jì)90年代中期的臺(tái)海問(wèn)題緊張局勢(shì)加劇以來(lái)一個(gè)核心的國(guó)家安全問(wèn)題。為此，90年代后期，中央政府開(kāi)始出面干預(yù)，對(duì)包括航空工業(yè)在內(nèi)的整個(gè)國(guó)防工業(yè)進(jìn)行徹底改革：

　　*由行政部門向企業(yè)轉(zhuǎn)變：落后的行政管理結(jié)構(gòu)被意圖培養(yǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新的企業(yè)安排所代替。成立兩個(gè)新的航空工業(yè)集團(tuán)，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司，它們被賦予充分的自主權(quán)。同時(shí)，成立如包括負(fù)責(zé)研發(fā)J-20的成都飛機(jī)公司在內(nèi)的主要工業(yè)企業(yè)。

　　1、重組研發(fā)基礎(chǔ)：通過(guò)整合研發(fā)和生產(chǎn)活動(dòng)來(lái)打破固有的分割。為優(yōu)先考慮的具有可行性項(xiàng)目的研發(fā)活動(dòng)投入更多資金，淘汰不重要的項(xiàng)目和失敗的項(xiàng)目。

　　2、關(guān)注終端用戶的需求：航空工業(yè)思路狹窄的生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)被公開(kāi)推翻。在設(shè)置和審查設(shè)備研發(fā)及技術(shù)評(píng)估方面，人民解放軍，特別是空軍被置于最重要的地位。

　　3、變更領(lǐng)導(dǎo)層：由崇尚改革的技術(shù)專家負(fù)責(zé)國(guó)防和航空部門，實(shí)施了影響深遠(yuǎn)的改革，包括削減開(kāi)支、解聘上萬(wàn)職工。

　　4、21世紀(jì)初，由于之前推進(jìn)的改革，為中國(guó)航空工業(yè)進(jìn)程帶來(lái)顯著的轉(zhuǎn)變。

　　5、財(cái)政狀況：在經(jīng)歷十年的虧損后，航空工業(yè)于2003年再次盈利，也就是從那時(shí)起從業(yè)人員工資屢創(chuàng)新高、上繳稅收逐年增長(zhǎng)。2009年，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)盈利14億美元，上繳稅收280億美元，并首次躋身全球企業(yè)五百?gòu)?qiáng)。

　　5、研發(fā)與創(chuàng)新：對(duì)研發(fā)投入巨資導(dǎo)致創(chuàng)新活動(dòng)激增，特別是成立許多實(shí)驗(yàn)室和航空院校及研究機(jī)構(gòu)。截止2009年，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)已擁有超過(guò)5300項(xiàng)專利，其中大部分是在最近幾年獲得的。

　　6、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)：在過(guò)去10年，從戰(zhàn)斗機(jī)到電子干擾機(jī)，中國(guó)航空工業(yè)生產(chǎn)的軍用飛機(jī)范圍越來(lái)越廣。中國(guó)空軍官員自豪地稱，2009年10月參加國(guó)慶閱兵、飛過(guò)天安門廣場(chǎng)的15種軍用機(jī)，90%為自主研發(fā)產(chǎn)品。

　　文章稱，雖然這些績(jī)效指標(biāo)表明巨大的收獲，但中國(guó)航空工業(yè)仍存在嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)缺陷，這將威脅其縮小與全球航空強(qiáng)國(guó)的差距并追趕他們的長(zhǎng)期能力。上面提到過(guò)的中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)部門，其也一直在努力發(fā)展和建造最先進(jìn)的高性能發(fā)電廠。

　　另一個(gè)主要結(jié)構(gòu)缺陷是工業(yè)研發(fā)設(shè)施的重復(fù)和分割。中國(guó)航空工業(yè)下屬的130多家大中型工廠和研究機(jī)構(gòu)分布在全國(guó)各地，擁有25萬(wàn)職工。而在各個(gè)工廠和研究機(jī)構(gòu)內(nèi)部，通常也擁有相同的生產(chǎn)和研究部門。而激列的競(jìng)爭(zhēng)、地方保護(hù)主義、地理距離意味著這些機(jī)構(gòu)間鮮有合作和協(xié)調(diào)，這降低了在創(chuàng)新匯總方面的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，也阻礙了共同發(fā)展。

　　文章稱，1989年后，中國(guó)與西方軍用飛機(jī)工業(yè)的聯(lián)系長(zhǎng)期中斷，這也是導(dǎo)致中國(guó)航空工業(yè)存在缺陷的原因之一。但中國(guó)通過(guò)拉近與俄羅斯的關(guān)系降低了西方武器禁運(yùn)帶來(lái)的嚴(yán)重影響。與俄羅斯的良好關(guān)系使得中國(guó)航空工業(yè)有機(jī)會(huì)通過(guò)批量購(gòu)買和生產(chǎn)許可證安排獲得最先進(jìn)的武器、技術(shù)和知識(shí)。

　　中國(guó)的國(guó)有國(guó)防工業(yè)

　　文章稱，中國(guó)國(guó)防工業(yè)正在齊心協(xié)力發(fā)展，并不斷加強(qiáng)本土創(chuàng)新能力，但總體來(lái)說(shuō)，已取得的進(jìn)步還處于早期，主要側(cè)重于增值和維持型活動(dòng)。盡管一些被優(yōu)先考慮的例外選擇可以享受到足夠的資金，并優(yōu)先獲得國(guó)外知識(shí)和技術(shù)以及領(lǐng)導(dǎo)層支持，但更多的先進(jìn)革新形式，特別是競(jìng)爭(zhēng)方式引發(fā)的重要國(guó)防技術(shù)進(jìn)展，從中期來(lái)看可能超出中國(guó)的能力范圍，J-20項(xiàng)目似乎就擁有著這樣的特殊地位。中國(guó)已經(jīng)表示在國(guó)家安全處于嚴(yán)重威脅的時(shí)候，有能力從根本上突破重要技術(shù)以維護(hù)國(guó)家安全。這在上世紀(jì)60、70年代核武器以及戰(zhàn)略導(dǎo)彈的研發(fā)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)過(guò)。假如中國(guó)的國(guó)家安全再次受到嚴(yán)重威脅，那將是國(guó)防技術(shù)基礎(chǔ)能力取得進(jìn)展的另一次推動(dòng)力。這在90年代研發(fā)遠(yuǎn)程精確制導(dǎo)彈道導(dǎo)彈以應(yīng)對(duì)涉及臺(tái)灣的軍事意外事件，特別是拒斥美國(guó)海軍靠近中國(guó)附近水域時(shí)可能發(fā)生過(guò)。

　　文章稱，看起來(lái)當(dāng)其他的中國(guó)國(guó)防經(jīng)濟(jì)部門謀求平穩(wěn)轉(zhuǎn)變之時(shí)，中國(guó)航空工業(yè)采取的是有選擇性的加速發(fā)展一些關(guān)鍵領(lǐng)域。隨著其日益的繁榮，技術(shù)能力的日漸強(qiáng)大，以及安全利益變得更具有全球性和復(fù)雜性，中國(guó)的焦點(diǎn)策略可能拓寬。國(guó)防電子學(xué)、航空業(yè)、造船業(yè)和航天工業(yè)的尖端部門為中國(guó)國(guó)防經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型起到示范作用，特別是促成軍用和民用經(jīng)濟(jì)的緊密聯(lián)系、接近全球生產(chǎn)革新網(wǎng)絡(luò)并建立聯(lián)系、構(gòu)建革新能力和適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。

　　要想充分了解中國(guó)國(guó)防革新的潛力需要對(duì)有形和無(wú)形的科學(xué)、技術(shù)和革新指標(biāo)做一個(gè)廣泛的測(cè)評(píng)。這不僅包括硬性的績(jī)效評(píng)估，比如研發(fā)預(yù)算、公司投資、專利輸出、出版物、產(chǎn)品和科技人員數(shù)量，也包括軟進(jìn)程的相關(guān)因素，比如領(lǐng)導(dǎo)層、組織靈活性、市場(chǎng)營(yíng)銷、企業(yè)家的個(gè)人能力、文化風(fēng)險(xiǎn)以及管理因素。

　　文章稱，自上世紀(jì)90年代起，中國(guó)國(guó)防經(jīng)濟(jì)已經(jīng)對(duì)綜合的高質(zhì)量革新設(shè)備投入大量資金，意圖培養(yǎng)能夠建立技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)的能力，這包括建立許多實(shí)驗(yàn)室、培訓(xùn)一大批新一代科學(xué)家和工程師、建立健康的標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控體系、制定規(guī)程、強(qiáng)調(diào)紀(jì)律的規(guī)則、監(jiān)督、對(duì)之前自由運(yùn)轉(zhuǎn)的體系提高質(zhì)量控制。以上這些結(jié)構(gòu)和過(guò)程改革很可能在未來(lái)十年結(jié)出豐碩成果，屆時(shí)將會(huì)在推動(dòng)中國(guó)國(guó)防經(jīng)濟(jì)革新績(jī)效方面起到影響深遠(yuǎn)的作用。(作者張?zhí)┟鳎绹?guó)加州大學(xué)圣地亞哥分校全球沖突與合作研究所資深研究員。他的著作《崛起的中國(guó)》，重點(diǎn)分析了中國(guó)國(guó)防經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型及其作用。)(編譯：甄蕾)

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