《義務教育法》規定就近入學和寄宿制
常言道“行車行船三分險”。無論校車質量有多好、司機技術有多高，也無論《校車安全條例》規定得有多嚴，校車仍有可能發生事故。
在我國當前的社會狀況下，可能造成校車事故的原因是多方面的，且存在不確定性。目前，在將《校車安全條例草案》征求民意時，討論得較多的是校車檔次、司機素質、交通秩序、行駛特權、購車資金、運行費用等問題，這些確實是很重要的方面。但我覺得并非是靠制訂出面面俱到的《校車安全條例》，就能使這些問題完全得到解決。難道《校車安全條例》會比《道路交通安全法》更有威力嗎？顯然不會。
請讓我們重溫中華人民共和國主席令第五十二號《義務教育法》，看看這部國法是如何來確保學生和教職工安全的。
《義務教育法》第十二條規定：“適齡兒童、少年免試入學。地方各級人民政府應當保障適齡兒童、少年在戶籍所在地學校就近入學。”第十五條明文要求：“縣級以上地方人民政府根據本行政區域內居住的適齡兒童、少年的數量和分布狀況等因素，按照國家有關規定，制定、調整學校設置規劃。新建居民區需要設置學校的，應當與居民區的建設同步進行。”第十六條指出：“學校建設，應當符合國家規定的辦學標準，適應教育教學需要；應當符合國家規定的選址要求和建設標準，確保學生和教職工安全。”第十七條要求“縣級人民政府根據需要設置寄宿制學校，保障居住分散的適齡兒童、少年入學接受義務教育。”《義務教育法》的這些條文，已經把確保學生和教職工安全的事項，考慮得十分周到。這就要求地方人民政府在學校選址時要能“保障適齡兒童、少年在戶籍所在地學校就近入學”；對居住分散的適齡兒童、少年入學，是“設置寄宿制學校，保障居住分散的適齡兒童、少年入學”，而不是用校車接送。
現在既然已起草了《校車安全條例》，那就不能與《義務教育法》產生沖突。所以，《校車安全條例》中應當加上《義務教育法》的上述內容，說明暫時沒有做到的，必須立即補做，在整改階段，報上一級人民政府批準，由地方人民政府提供校車接送居住分散的適齡兒童、少年入學，并規定好這項臨時措施的限定期限。
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