空心菜：鐵道開啟私有門    懷念貪官劉志軍

鐵道開啟私有門    懷念貪官劉志軍　　

據華爾街日報報道，中國鐵道部即將發行50億的私募債，這預示著，一些資本大佬將通過杠桿作用，僅僅花費50億就可以控制中國人民60多年的艱苦建設，數以萬計烈士流血犧牲建成的對國家安全、國計民生具有決定性作用的鐵道系統。　　

早在劉志軍落馬之時，一些有識之士就指出，劉志軍的落馬不值得歡呼，恰恰相反，這將是開啟鐵道部私有化之門。　　

劉志軍因貪腐而落馬自然是罪有應得，但是，我們完全可以以南都等媒體的態度，推測出劉志軍到底是因何落馬。　　

曾記得，集黑惡貪腐于一身的文強，在南都的筆下，“他是一位好父親”。　　

曾記得，著名的老貪腐分子梁湘在南都的筆下，成了一名“為改革開放事業奉獻了全部心血”的開拓功臣；　　

曾記得，秦曉通過MBO直截了當的把招商局的國資劃入自己的名下，在南都的筆下，這個國資竊賊戴上了民主憲政的光環；　　

曾記得，XXX的國企改革令其子女一夜暴富，其子更是通過一年的時間，從外國金融機構的一名職員變成了身價過了500億的世界級富豪，在南都的筆下，他們為這個竊國大盜的“落寞的身影”而唏噓不止。　　

然而，一向對“改革功臣”們充滿了“人性的光輝”的南都之流，對劉志軍案卻異乎尋常地“正義”起來了！對這位“實現了跨越式發展”、“站在司機身邊測試高鐵”的鐵道部長口誅筆伐，儼然一副為民請命嫉惡如仇的光輝形象，甚至不惜捏造出劉志軍的老婆是西藏5100純凈水公司董事長（好像我們國家沒有批準同性婚姻，也沒聽說劉志軍是同性戀）、還有什么子虛烏有的28億瑞士銀行存款來。　　

南都這是怎么啦？　　

反常背后，必有不可告人之動機。　　

劉志軍的貪腐，主要是在鐵道部的招標采購中，大肆接受賄賂，這種貪腐和把鐵道部私有化、直截了當把國家資產劃入囊中比起來，真是太小兒科太幼稚了。而劉志軍在有著“先進”觀念的人看來，他居然反對鐵道私有化，更是幼稚至極！你通過受賄所得，和秦曉等人把國資劃入自己名下比起來，九牛一毛都算不上，你劉志軍真是傻逼到爆！　　

特別值得一提的是，你劉志軍為了追求政績，居然敢搞跨越式發展高鐵，使中國高鐵迅速成為世界第一，這讓洋大爺的波音、空客，還有鐵路公司的生意受到巨大沖擊，這不是找死嗎？而且，你劉志軍居然站在火車司機身邊進行高鐵試車，這廣告做的，讓人們對西方高鐵的信心相形見絀，還搶了影帝的風頭呢！罪該萬死有木有！！！　　

你劉志軍這罪狀才是南都最憤恨的！　　

只有看透這一點，我們才能理解，為何南都對劉志軍的貪腐如此的痛恨；也才能理解，新任部長上任為何第一次全系統大會就忙著宣布“為民間資本進入創造條件”！　　

在7.23事故發生后，南都們的種種反常已經引起眾多左派有識之士的警覺。而事后的發展也驗證了大家的擔憂：高鐵（還有動車）降速，讓西方航空公司、鐵路技術公司大大松了一口氣；緊接著，私有化開始了！　　

或許猜測7.23事故是敵特破壞、是內鬼破壞，目的是為了以群眾的鮮血來激怒、挾持群眾，以達到他們私有化的險惡用心是陰謀論。但從jy們歌頌印度鐵路的怪事我們看出，他們就是要讓我國的鐵路向“民主國家”如印度看齊，那樣，我們就有了機會享受低速地“安全鐵路交通”（什么？印度的鐵路速度全世界最低但事故率最高？作為jy那是絕對失明的！）、人與自然的親近（坐火車頂）......　　

關于鐵道部的私有化危害，已經有無數文章反復闡述，其中包括一些我們認為是走資派的右翼，可以說，現在除了漢奸之外，對鐵道部私有化持贊同意見的微乎其微，對允許外資入主鐵路的，除了漢奸，沒有一個中國人會說出這等喪盡天良的話。某些人或許名字不錯，光宗耀祖嘛，但是如果搞私有化甚至是外資入主，那絕對是背宗忘祖的大漢奸！　　

順便說句題外話，不知道參與鐵道部私債的有沒有新天域公司，如果有，鐵道部之上的大漢奸就是呼之欲出了！　　

漢奸們，你們夠狠！都逼得我們想念貪官了！面對7.23事故的陰魂，你們有沒有想過趙尚志的遺言“等共產黨回來，為我們報仇”！　　

附錄：華爾街日報報道　　

http://chinese.wsj.com/big5/20110902/BCHc-20110902LLO163353214.asp　　

中國鐵道部、中國鋁業等擬試水私募債發行　　

據中國銀行間交易商協會本週公佈的信息顯示，其近日已獲準中國鐵道部以及中國鋁業股份有限公司(Aluminum co. of China Ltd., 簡稱﹕中國鋁業) 等六家企業的非公開定向債務融資工具（即私募債）的註冊申請。這是國內企業進一步擴大融資渠道﹐提高直接融資比重的舉措。

相關企業擬發行共計人民幣280億元的私募債。其中，中國鐵道部、中國國電集團公司(China Guodian Corporation)、陝西煤業化工集團有限責任公司(Shaanxi Coal and Chemical Industry Group Co Ltd )以及北京國有資本經營管理中心均擬發行50億元私募債。

此外，中國鋁業計劃發行40億元私募債，江蘇省國信資產管理集團有限公司慾發行30億元私募債，江西贛粵高速公路股份有限公司(Jiangxi Ganyue Expressway Co., 簡稱﹕贛粵高速)擬發10億元私募債。

作為促進中國公司債市場發展的舉措之一，中國於4月底發布文件，正式推出私募債這一新產品。迄今中國僅有極少數公司發行過此類債券。

相對公募債券，私募債券僅向定向投資人發行，其發行和流動侷限性高，一般不在證券市場交易。但也具有發行門檻降低、手續簡便的優勢，便於規模和資質稍低的中小型企業運用此工具進行直接債務融資。

更為重要的是﹐在目前中國銀根日益緊張的情況下﹐這種融資工具將緩解企業面臨的融資壓力﹐其發行利率一般要低於銀行的貸款利率﹐能夠降低融資的利息成本﹐減輕企業的資金成本。

近日﹐中國央行要求商業銀行將所謂的“保證金存款”納入存款準備金的繳存範圍進行補繳，工、農、中、建、交以及郵政儲蓄銀行自9月5日起分三期補繳準備金，而其他金融機構將自9月15日起分五期補繳。這樣﹐至明年2月將凍結銀行系統人民幣8,000億至9,000億元的流動性。

不過﹐私募債券這一工具的逐漸廣泛使用﹐將拓寬企業融資渠道﹐解決企業的資金難題。該工具在發達國家已較為成熟，成為融資重要渠道。美國統計數據顯示，2010年美國非公開定向發行債券745只，總規模2952億美元，佔公司信用類債券總發行量的30%。