驚聞“中國將引進美國通用動力LM2500燃氣輪機”，洋奴引進害華到何時？
今天在中華網、新浪網看到一條新聞“中國將引進美國通用動力LM2500燃氣輪機”。 按照新聞附加資料介紹，LM2500燃氣輪機最為主要的用途是作為軍用艦艇的動力裝置。作為一個軍迷，我對“LM2500燃氣輪機”這個名稱是很熟悉的，美國的主力驅逐艦及西方各國大部分軍艦裝備的就是這種動力系統。我人民海軍曾在上世紀80年代末所謂中美蜜月期引進LM2500燃氣輪機，裝備在中國90年代新建的最先進的112號“哈爾濱”驅逐艦、113號“青島”號驅逐艦上，后來因為眾所周知的原因，美國制裁中國，中國就沒再引進這種燃氣輪機。據說，由于是引進設備，中國無法對其進行大修，被美國卡脖子。但是燃氣輪機作為水面常規艦艇最優秀的動力，是建設強大海軍的必然選擇。中國海軍又通過引進烏克蘭DN80系列燃氣輪機，21世紀初建造了168、169、170、171等先進驅逐艦，但是軍艦動力掌握在別人手里畢竟是一塊心病，根據這幾年網絡傳聞，中國可能通過仿制掌握了大型軍艦燃氣輪機制造技術，目前可通過上海造船廠正在大量建造的先進驅逐艦可以證明。就在中國剛剛掌握燃氣輪機技術的時候，傳來引進美國LM2500燃氣輪機的消息，這讓人想起了什么？“運十”！“汽車”！計算機…..這不都是通過引進西方所謂先進技術，摧毀了中國自己的產業，最后中國什么都沒撈著，市場被人家占領，技術研發能力被摧毀。縱觀和西方打交道的過程，尤其是在某些高科技領域，中國沒有時，西方對華嚴密封鎖，要么不賣，要么天價賣。當中國自己搞，有了點眉目時，西方立即和中國合作，通過合作再摧毀中國的研發能力，占領中國的市場，讓中國養成對西方的依賴，這一招，美國、日本等屢試不爽。同樣在西方對中國進行嚴密封鎖航天、軍事航空領域的中國搞得有聲有色，長征系列火箭、北斗衛星、殲10、殲20等，都是世界先進水平，證明了中國只要堅持獨立自主自力更生的原則，有能力走在世界前列。可怕、可恨的是，中國有些人就是認為外國的月亮比中國圓，鼠目寸光，堅持洋奴爬行路線，導致中國成為西方的經濟附庸。
但愿人民海軍能一如既往的支持國產燃氣輪機，但愿中國軍工能獨立自主的生產出世界先進水平的燃氣輪機，不要再步運十覆轍！
附：中國將引進美國通用動力LM2500燃氣輪機
環球網消息：上海市莘莊工業區官網8月23日發布消息，中國華電集團公司與美國通用電氣公司航改型燃機合資項目落戶上海市莘莊工業區簽約儀式在興國賓館舉行。國家有關部委，上海市副市長艾寶俊，華電集團公司總經理云公民，GE公司全球副總裁、中國區總裁Hutchinson，閔行區區委書記孫潮、區長莫負春、副區長程向民，莘莊工業區黨工委書記王備軍、管委會常務副主任陳建平等領導和嘉賓參加了簽約儀式。
在簽約儀式上，上海市閔行區人民政府、華電分布式能源工程技術有限公司、通用電氣(中國)有限公司、上海市莘莊工業區經濟技術發展有限公司簽署了《關于華電GE航改型燃氣輪機項目合作協議》。華電GE合資的華電通用輕型燃機設備有限公司將首期投資1億美元，主要生產航改型燃氣輪機；GE將轉移部分部件生產的核心技術，并逐步提高產品的國產化率。除組裝與測試外，新的合資公司還將負責引進通用公司LM2500+G4、LM6000PD兩款機型的銷售、售后/現場等一系列服務。
“華電通用合資項目落戶上海閔行后，將與閔行現有的C919大飛機發動機和研發中心項目形成兩翼，進一步增強閔行區先進重大裝備制造業的產業集聚度，有力推動上海地區分布式能源的發展。”閔行區委書記孫潮在談到該項目對閔行和上海發展意義時說。同時注冊在閔行的華電閔行新能源有限公司目前正與莘莊工業區合作開展燃氣分布式“熱、電、冷”三聯供項目，將會使用華電GE合資公司的燃氣機型進行分布式能源供應，預計將替代閔行區現有燃煤鍋爐120臺，受益企業81家，替代燃煤量39.6萬噸標煤；由于能源利用率提高，將為閔行區節約標煤7.75萬噸，節能效益明顯；減少排放CO2 126.7萬噸，NO2 87噸，SO2 695噸，煙塵368噸。★
相關資料：
LM2500系列燃氣輪機是美國通用動力公司于上世紀六十年代以TF39渦輪風扇發動機為藍本研制的航改式燃氣輪機。該系列燃氣輪機有著非常廣泛的用途，可應用于船舶動力，發電，石油開采等多種目的。最為主要的用途是作為軍用艦艇的動力裝置。由于該型燃氣輪機性能優秀，所以美國與其他海軍均采購LM2500燃氣輪機作為作戰艦艇的動力裝置。從上世紀70年代初正式投入使用以來，LM2500系列燃氣輪機已經銷售了2000多臺(包括工業和艦船)，占據了世界艦船燃氣輪機的絕大部分份額。目前，用于艦船推進的LM2500和LM2500＋燃氣輪機的總運行時數已經超過驚人的5千萬小時，這是其他任何一種艦船燃氣輪機都難以企及的高度。
這一切都得益于LM2500的高性能、高可靠性和高利用率，也得益于其不斷的升級改進。從最初的25500馬力(18755千瓦)到G4的 47370馬力(34841千瓦)，LM2500連續跨越了兩個功率等級的臺階，從而充分滿足了客戶的需求。可以說，LM2500是最優秀、最成功的燃氣輪機。從目前世界燃氣輪機發展的趨勢來看，很再難出現一種可以挑戰甚至超越這座豐碑的新型燃氣輪機了。而且燃氣輪機屬于高技術產品，研發必須具備雄厚的工業基礎和長期不斷的投入，目前世界上真正能設計、制造船用大功率燃氣輪機的廠商數量也很少。
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