新華網(wǎng)報(bào)道，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故善后工作組有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次事故每位死亡旅客的賠償金將依據(jù)國務(wù)院《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》和《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》的規(guī)定，并根據(jù)實(shí)際情況，本著以人為本原則和人道主義精神，由事故賠償金、一次性專項(xiàng)幫扶款以及愛心捐助款構(gòu)成，總計(jì)人民幣50萬元。http://www.caijing.com.cn/2011-07-26/110788568.html
對(duì)此，網(wǎng)民表示疑惑。我們先來看一看如果沒有“一次性專項(xiàng)幫扶款以及愛心捐助款”，也不“根據(jù)實(shí)際情況”更不“本著以人為本原則和人道主義精神”，而是嚴(yán)格按照國務(wù)院《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》和《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》的規(guī)定，死亡旅客將能得到多少補(bǔ)償款：
據(jù)介紹，1992年修改的《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定，賠付給旅客的最高保險(xiǎn)金是2萬元。再加上2007年施行的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每位旅客的賠償限額統(tǒng)一都是15萬元，對(duì)行李損失的賠償限額為2000元。兩項(xiàng)相加，共計(jì)只能有17.2萬元。http://bbs1.people.com.cn/postDetail.do?boardId=2&treeView=1&view=2&id=111144499
用50萬元減去17.2萬元，得32.8萬元。就不知道這32.8萬元中，哪些屬于“根據(jù)實(shí)際情況”而增加的錢，哪些屬于“本著以人為本原則和人道主義精神”而增加的錢，哪些又是屬于“一次性專項(xiàng)幫扶款”和“愛心捐助款”？我認(rèn)為應(yīng)該給公眾一個(gè)明白賬。否則，是要讓人產(chǎn)生猜疑的。特別是什么情況下要“本著以人為本原則和人道主義精神”、什么情況下不“本著以人為本原則和人道主義精神”，這要有個(gè)準(zhǔn)確的說法，要有個(gè)嚴(yán)格的規(guī)定。還有，什么情況下可以獲得“一次性專項(xiàng)幫扶款”、什么情況下不能獲得“一次性專項(xiàng)幫扶款”，也應(yīng)該有個(gè)明確的界定，否則，很可能給借機(jī)搞腐敗埋下隱患。至于“愛心捐助款”，我相信提供捐助的人肯定是希望要予以公布的，否則，今后誰還愿意捐助呢？
我還有一個(gè)疑問：如果死亡人數(shù)只有一兩個(gè)人，而且媒體上沒有這樣大規(guī)模的報(bào)道，公眾沒有這么高的關(guān)注度，不幸而死亡的旅客還能得到以“根據(jù)實(shí)際情況，本著以人為本原則和人道主義精神”和“一次性專項(xiàng)幫扶款以及愛心捐助款”的名義、總數(shù)為32.8萬元的額外補(bǔ)償嗎？我相信不能。即使家屬要打官司，肯定也是打不贏的，因?yàn)椤惰F路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》和《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》上寫得明明白白，賠償金只有17.2萬元。你告到哪里都沒有用。你就是從此成為一個(gè)上訪專業(yè)戶，最終上訪成一個(gè)精神病，也只能拿到17.2萬元的賠償金。這就是中國老百姓的命運(yùn)。
因此，想到了“大鬧大解決，小鬧小解決，不鬧不解決”的說法。有人可能會(huì)說，溫州動(dòng)車事故死亡人員的家屬并沒有鬧，怎么得到那筆高于“規(guī)定”近兩倍的賠償金了呢？是的，家屬并沒有鬧，但媒體和公眾的關(guān)注其效果已經(jīng)超過“小鬧”了，甚至超過“大鬧”了。所以家屬們獲得了超過“規(guī)定”的賠償金。這說明“有關(guān)部門”都是屬核桃的，對(duì)他們得砸著吃，想要和他們好說好商量是不行的。但是，通常情況下善良的百姓并不想“砸”哪個(gè)人，也不想“砸”哪個(gè)部門，善良的百姓只想講道理，只想以情動(dòng)人，他們吃虧就吃虧在太善良了。善良的老百姓和屬核桃的各強(qiáng)勢(shì)部門打交道，安得不吃虧？
所以，我對(duì)事故死亡人員的家屬獲得50萬元的賠償金只表示有限的高興。中國百姓的霉運(yùn)和厄運(yùn)還久遠(yuǎn)得很呢，我甚至有些憂郁。
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