說“劉志軍案是個個案高鐵建設思路不變”靠譜嗎
“兩會期間”盛光祖表態說，“劉志軍案是個個案，對鐵路的整個發展趨勢、整個鐵路隊伍的精神狀況，沒有很大的影響，也沒有很大的聯系。高鐵建設思路不變。”（西安晚報）
盛光祖說“中國鐵路企業目前負債約18,000億元，總資產約33,000億，負債率約56.%。鐵路要發展，有一些負債是正常的，“紅線”是一個引起注意的負債比例，18,000億元負債，在國有企業中，仍然是比較低的。國際上的大公司負債率超出56%的多的是。”
盛光祖說的話靠譜嗎？
審計署對京滬高速鐵路項目進行了為2個月的跟蹤審計中，共發現10個嚴重問題。
1.有3個標段4個局級單位，虛假招標，尚未開標就提前進場開工，涉及合同金額44.46億元；
2. 有3個標段4個局級單位，內訂6份合同，排斥潛在投標人，涉及金額4.9億元。
3. 轉移挪用公款和建設資金1.87億元；
4. 有16家局級單位使用虛開、冒名或偽造的發票1297張入賬，金額合計3.24億元；
5. 有3個局級單位與6名個體供應商內外勾結，偽造工商營業執照等方式獲取砂石料供應業務，偽造、代開發票386張入賬，金額合計2.16億元。
6. 有7家局級單位虛假發票365張，金額5312.95萬元。
7. 京滬公司對尚未實施的工程辦理工程款結算，涉及金額5608.07萬元。
8. 京滬公司未按合同約定扣回物資供應合同履約保證金5558.74萬元。
9. 監理咨詢有限公司，有37名監理人員職稱或執業資格不符合投標承諾要求，高級職稱、中級職稱、監理師(工程師)分別占47.4%、52.6%、84.7%，實際僅占15%、25%、40%
10. 有167萬立方米棄土統一處理，其中64萬方被用于填放水塘和低洼地，19萬方被填放于山間泥塘，其余被填放于山間洼地溝壑，影響了當地水土環境。
這僅僅是京滬高鐵中一個專項的初步審計結果。劉志軍上臺后重新起用、提拔重用的鐵道部運輸局局長張曙光被“雙規”更具有代表性。由此看來，鐵道部長盛光祖打包票說：“劉志軍案是個個案”根本不靠譜。
負債率約56.%確實沒有觸及財政部公布《金融控股公司財務管理若干規定》中，“對于混業經營的金融控股公司，資產負債率原則上應當保持在60%以下，不符合要求的，限期于6個月內予以整改。”但是，應當指出的是，那是“限期于6個月內予以整改”的底線，不是什么健康發展的紅線。
劉志軍式的高鐵大躍進占用國家建設資金4萬億，高票價背離人民鐵路為人民宗旨，何時贏利也未可知。由此看來，鐵道部長盛光祖打包票說：“高鐵建設思路不變”根本不靠譜。
中央再三強調，我們做一切事情，首先要看人民滿意不滿意、同意不同意。高鐵的發展也不能例外。鐵道部長盛光祖打保票說：“劉志軍案是個個案高鐵建設思路不變”時，是否考慮了這一點。
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