世界體系：索馬里“海盜”的隱喻
“誰統治東歐，誰就能主宰心臟地帶；
誰統治心臟地帶，誰就能主宰世界島；
誰統治世界島，誰就能主宰全世界。”
——麥金德《歷史的地理樞紐》，漢譯本，第13頁
（百科）索馬里自1991年以來一直戰亂不斷，沿海地區海盜活動猖獗，被國際海事局列為世界上最危險的海域之一。今年以來，索馬里沿海累計已經發生80多起海盜襲擊事件，平均每4天就有一艘船遭劫，海盜已猖獗到無以復加的地步。劫案大多發生在亞丁灣，那里是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉。
美國的國際霸權影響 （加勒比海盜的全球化）
9.11事件發生后，美國為在全球進行反恐活動，布什政府懷疑當時的索馬里政府為國際恐怖分子提供支持和庇護，想方設法阻止教派武裝組織控制索馬里政權。2006年10月，美國政府支持埃塞俄比亞出兵入侵索馬里，推翻了當時的索馬里政權。在埃塞俄比亞軍隊的幫助下，在索馬里組建了由美國支持的索馬里過渡政府。但是，由于該政府能力有限，不能有效控制全國局勢，僅能控制首都摩加迪沙，而全國大部分地區就陷入了無政府狀態，形成武裝割據，出現了幾十支武裝力量。一些海盜組織甚至得到了與臨時政府有密切關系的軍閥的支持，使得他們能成為“亂世梟雄”。使索馬里2880公里的海岸線成為海盜們的劫持生財的好去處。
三大中心通道是在世界體系中起著一種特別突出的關鍵性的物資供應聯系作用：
1、 尼羅河—紅海通道（索馬里—突尼斯）
2、敘利亞—美索不達米亞—波斯灣通道（以色列—伊拉克）
3、 愛琴海—黑海——中亞通道（阿富汗—印度）
波斯帝國是歷史上第一個成為“三大通道霸主”的強國。亞歷山大大帝謀求建立
世界帝國——抑或成為“世界體系霸主”——的重大戰略規劃就有控制所有三大通道的計劃，還要控制印度河流域和西地中海地區。……古希臘時期，托勒密王朝和塞琉西王朝之間不斷發生的沖突，正好說明了這三大中心通道之間為確立在世界體系積累進程中的特權地位而進行的長期斗爭。然而，就連羅馬帝國也未完全統一這三大通道，這是因為安息人和薩桑王朝的波斯（敘利亞—伊朗—巴基斯坦伊斯蘭統一戰線）先后拒使美索不達米亞歸順羅馬。波斯人利用對這一地區的控制，從同羅馬、印度和中國的貿易中獲利頗豐。
—— 《世界體系：500年還是5000年？》
這是美國布什家族與沙特本拉登家族貿易關系的直接利益所在，也是號稱“新羅馬帝國”的反伊斯蘭國際恐怖主義的戰略利益之根本。由此，我們上溯到美蘇在阿富汗殖民基地的前仆后繼，兩伊、印巴戰爭背后的美蘇爭霸，為分裂伊斯蘭世界（突厥斯坦——阿拉伯——波斯）而進行的鍥而不舍的中東戰爭（以以色列為基地組織）
時速350公里 貫穿17個國家
本報訊 據《法制晚報》消息，外媒日前報道稱，以時速350公里的高速，高鐵在中國成為旅行的熱門交通工具，而現在，中國還將打造一條貫穿17個國家的“高鐵絲綢之路”。
報道稱，現在，由北京搭火車到英國倫敦，要經過西伯利亞鐵路再接駁到歐洲鐵路，整個車程超過一周時間。
如此費時費事，人們更多會選擇搭飛機。不過，中國正準備打造一張“新東方快車”高鐵網，一旦建成，由北京搭火車到倫敦市中心的英皇十字車站僅需48小時。
據報道，中國政府已經就上述項目與印度和歐洲幾個國家展開談判，預計未來10年內中國時速高達350公里的高鐵動車就能在歐亞大陸上疾駛。
據北京交通大學土建工程學院鐵路專家王夢恕透露，除了在國內斥資約4.88萬億人民幣興建高鐵網外，還正與17國磋商構建“新東方快車”鐵路網，打造3條跨境高鐵線，連接東南亞、中亞和歐洲。
3條跨國高鐵線
東南亞線：由云南經越南抵新加坡。
中亞線：由新疆烏魯木齊經哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦連接伊朗和印度。
歐亞線：由北京經中國東北、俄羅斯直抵西歐。
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